Cảnh sát Jeonbuk cho biết từ ngày 20 tháng 4 đến 19 tháng 6 sẽ tăng cường xử phạt tập trung các trường hợp vi phạm không dừng tạm thời khi rẽ phải. Ngày đầu xử phạt, tại ngã tư quảng trường Deokjin ở Jeonju đã phát hiện 10 trường hợp. Trong đó, 2 trường hợp có mức độ nguy hiểm cao đã bị phạt tiền, còn 8 trường hợp được nhắc nhở trực tiếp tại chỗ rồi kết thúc. Cảnh sát giải thích rằng đợt xử phạt này không chỉ là việc riêng của Jeonbuk mà là biện pháp siết chặt được thực hiện trên toàn quốc. Vì nếu xe rẽ phải không dừng trước vạch qua đường thì có thể dẫn đến tai nạn với người đi bộ. Cảnh sát cho biết sẽ tiếp tục vừa xử phạt vừa tuyên truyền để bảo vệ tính mạng người dân và xây dựng văn hóa giao thông.
원문 보기
Điểm chính của tin lần này là 'quy tắc chưa ổn định' hơn là 'luật mới'
Lần đầu đọc bài này, bạn có thể nghĩ ‘Quy tắc rẽ phải lại thay đổi?’ Thực ra luật không mới, chỉ là quy tắc đã đổi chưa ổn định nên kiểm tra được thắt chặt. Vì vậy cảnh sát sẽ thực hiện đợt kiểm soát mạnh trong 2 tháng.
Thực ra thay đổi từ 2022 khi luật giao thông sửa, mở rộng bảo vệ người đi bộ, và từ 2023 quy tắc phải dừng trước khi rẽ phải khi đèn đỏ rõ ràng hơn. Nhưng nhiều tài xế vẫn nghĩ ‘Nếu rẽ phải mà không có người đi bộ thì cứ đi’, nên tin báo cáo kiểm tra vẫn xuất hiện.
Vì vậy, tin về đợt kiểm soát hiện tại không chỉ nói về phạt. Nó cho thấy văn hoá đường phố Hàn Quốc đang chuyển từ tập trung vào luồng xe sang bảo vệ người đi bộ.
🔴 Đèn đỏ phía trước → phải dừng. Nếu không có người đi bộ, rẽ phải.
🟢 Đèn xanh phía trước 👉 Có người đi bộ dừng, không thì chậm và rẽ phải
Nếu không tuân theo!? Có thể bị phạt 6만원
Quy tắc rẽ phải đã thay đổi như thế này
Điểm chính là trên nền 'thói quen cũ lâu năm' đã được chồng thêm 'tăng cường bảo vệ người đi bộ'. Nếu nhìn theo thứ tự, bạn sẽ hiểu vì sao đến giờ vẫn còn sự nhầm lẫn.
Bước 1: Năm 1973, thói quen rẽ phải khi đèn đỏ được đưa vào thành chế độ
Hàn Quốc đã cho phép rẽ phải có điều kiện khi đèn đỏ từ lâu, nên nhiều tài xế coi rẽ phải như chèn vào luồng xe chứ không phải dừng lại.
Bước 2: Tháng 7 năm 2022, đối tượng được bảo vệ được mở rộng từ 'người đang qua đường' đến cả 'người sắp qua đường'
Từ lúc đó, quy tắc đã thay đổi rất nhiều. Nghĩa là không chỉ bảo vệ người đã đang băng qua vạch, mà còn bảo vệ người sắp băng qua. Lái xe phải cẩn thận hơn.
Bước 3: Từ sau tháng 1 năm 2023, việc rẽ phải khi đèn đỏ đã rõ hơn với nguyên tắc 'phải dừng tạm thời trước tiên'
Khi việc hướng dẫn tại hiện trường và kiểm tra được đẩy mạnh thật sự, nguyên tắc nếu tín hiệu xe phía trước là đèn đỏ thì phải dừng trước khi rẽ phải đã trở nên rõ ràng hơn. Cách lái như trước kia là chỉ chạy chậm rồi đi qua đại khái giờ đã không còn phù hợp với tinh thần của luật.
Bước 4: Từ sau năm 2024, luật đã đổi nhưng được xác nhận là mức độ hiểu vẫn còn thấp
Nghiên cứu cho thấy rất ít tài xế biết đúng quy tắc rẽ phải. Trên đường thực tế, người ta thường không biết khi nào dừng và khi nào đi.
Bước 5: Năm 2026, lại có đợt kiểm tra tập trung được đưa ra
Vì vậy, đợt kiểm tra tập trung hiện tại là bước cuối. Quy trình: sửa luật → hỗn loạn hiện trường → quảng cáo lặp lại → lại kiểm tra mạnh.
Vậy khi nào phải dừng, và khi nào có thể đi
| Tình huống | Hành động của tài xế | Vì sao quan trọng |
|---|---|---|
| Đèn đỏ xe phía trước | Trước tiên dừng tạm thời ở trước vạch dừng hoặc vạch qua đường, sau đó quan sát xung quanh rồi rẽ phải chậm | Đây là điểm thay đổi lớn nhất so với thói quen trước đây nên bị kiểm tra xử phạt tập trung |
| Đèn xe phía trước xanh | Nếu không có nguy cơ với người đi bộ thì có thể rẽ phải chậm | Không phải cứ đèn xanh là đi tùy ý, vẫn phải tiếp tục kiểm tra an toàn ở vạch qua đường |
| Nếu có đèn rẽ phải | Thay vì hiểu theo cách chung, hãy tuân theo chính đèn tín hiệu rẽ phải | Dù cùng là ngã tư, nếu có thiết bị này thì tiêu chuẩn sẽ khác |
| Ngay sau khi rẽ phải, nếu có người đi bộ ở vạch qua đường hoặc đang định sang đường | Nhất định phải dừng lại và để người đi bộ đi trước | Đối tượng được bảo vệ đã mở rộng từ 'người đang sang đường' đến cả 'người định sang đường' |
| Trường hợp hoàn toàn không có người đi bộ và nguy cơ cũng thấp | Nếu là tình huống cần dừng thì dừng lại trước, sau khi xác nhận an toàn thì đi chậm | Điểm chính không phải là 'không cần dừng vẫn được đi qua' mà là 'trước tiên phải phân biệt đúng lúc nào cần dừng' |
Đây là những tình huống mà cảnh sát xem là đặc biệt nguy hiểm
| Mục đánh giá | Trường hợp dễ kết thúc bằng nhắc nhở | Trường hợp dễ dẫn đến phạt tiền |
|---|---|---|
| Nguy cơ với người đi bộ | Không có người đi bộ hoặc nguy cơ va chạm trực tiếp thấp | Người đi bộ đang qua đường hoặc sắp qua đường mà xe vẫn lấn vào |
| Địa điểm | Nơi tương đối vắng | Ngã tư đông đúc, gần vạch sang đường, điểm hay xảy ra tai nạn |
| Cách lái xe | Dừng muộn do bị rối, lỗi cần giải thích | Lao vào gấp, gây nối đuôi bám sát, làm xe khác hoặc người khác phải phanh gấp |
| Giai đoạn thực thi | Giai đoạn đầu của quy định, thời kỳ vận hành chủ yếu nhắc nhở | Thời gian kiểm tra xử lý tập trung, tái phạm sau khi đã tuyên truyền đầy đủ |
| Độ rõ ràng của bằng chứng | Khó xác định rõ cảnh nguy hiểm | Xác nhận rõ ràng cảnh vi phạm và nguy hiểm |
Số vụ tai nạn rẽ phải không cải thiện
Xem tỷ lệ tai nạn người đi bộ, vấn đề vẫn kéo dài. Khi thấy những con số này, mình hiểu tại sao cảnh sát tăng cường kiểm soát.
Nếu đọc các con số như vậy, sẽ thấy lý do của 'kiểm tra lặp lại'
Biểu đồ trên cho thấy xu hướng chung của tai nạn giao thông với người đi bộ. Không phải vì luật được siết chặt vào năm 2022 mà ngay năm sau tai nạn giảm mạnh ngay. Nói cách khác, chỉ thay đổi một quy định thôi thì hành vi trên đường không thể thay đổi ngay lập tức.
Tuy vậy, nếu chỉ nhìn riêng tai nạn rẽ phải, cũng có tin dẫn lời cảnh sát nói rằng số người tử vong đã giảm 12.8% từ 109 người xuống 95 người. Ngược lại, cũng có ý kiến cho rằng số vụ tai nạn và số người bị thương không thay đổi nhiều. Tổng hợp lại thì cách hiểu chính xác nhất là kiểm tra có một phần hiệu quả trong việc giảm tai nạn nghiêm trọng, nhưng chưa thể xóa bỏ hoàn toàn nguy hiểm.
Vì vậy, đợt kiểm tra tập trung năm 2026 nên được hiểu là dấu hiệu cho thấy đã có hiệu quả một phần nhưng thói quen tại nơi làm việc vẫn chưa thay đổi đủ hơn là “không có hiệu quả nên làm lại”. Nếu nhìn theo góc này, tin tức về kiểm tra không phải chỉ là lặp lại đơn giản mà giống như một đợt kiểm tra giữa chặng trong quá trình ổn định của chế độ.
Cuối cùng quy định này muốn bảo vệ ai trước tiên
| câu hỏi | Trẻ em | Người cao tuổi |
|---|---|---|
| Vì sao dễ bị tổn thương | Dễ chạy bất ngờ hoặc khó ước lượng chính xác tốc độ và khoảng cách của xe | Tốc độ đi bộ chậm và thời gian phản ứng dài nên khó tránh nguy hiểm |
| Địa điểm nguy hiểm | Vạch qua đường trong khu vực trường học, góc ngã tư bị che khuất tầm nhìn | Bên trong ngã tư và khu vực xung quanh vạch qua đường |
| Con số liên quan | Trong các tai nạn xe với người đi bộ ở khu vực trường học, tỷ lệ liên quan đến che khuất tầm nhìn là 37.9%, và 98.5% nạn nhân là trẻ em từ 12 tuổi trở xuống | Trong phân tích khu vực, tỷ lệ người từ 65 tuổi trở lên trong số người đi bộ tử vong được đưa ra là 51.6% |
| Thay đổi khi dừng xe lúc rẽ phải | Khả năng đoán trước rằng xe sẽ dừng một lần tăng lên, nên có thời gian để xử lý tình huống bất ngờ | Ngay cả khi đi bộ chậm vẫn có thể có đủ thời gian sang đường, nên nguy cơ va chạm giảm xuống |
Vậy sao!?
Các lái xe, trước khi rẽ phải ở trước vạch qua đường, hãy dừng lại. Như vậy sẽ yên tâm hơn. Nếu không tuân, có thể bị phạt 60 000 won.
Người đi bộ đừng băng qua vạch qua đường mà không nhìn xe rẽ phải. Luôn nhìn kỹ trước khi băng qua.
Mọi người cùng đi bộ an toàn nhé
Văn hoá rẽ phải khi lái xe ở Hàn Quốc. Đang chuyển sang hướng tốt hơn.
Chúng tôi sẽ chỉ cho bạn cách sống ở Hàn Quốc
Hãy yêu mến gltr life thật nhiều nhé