Theo bài báo của Yonhap News, cảnh sát đã chuyển hồ sơ đại diện một công ty trung gian sang viện kiểm sát vì bị nghi cho 67명 tài xế giao hàng là người nước ngoài làm việc trái phép. Kết quả điều tra cho thấy công ty này đã tạo tài khoản ứng dụng giao đồ ăn dưới tên người quen là người Hàn Quốc, rồi để người nước ngoài sử dụng. Nhìn bên ngoài thì là tài khoản của người Hàn Quốc, nhưng người chạy thực tế lại là người khác. Điều vụ việc này cho thấy không chỉ là hành vi lệch chuẩn của cá nhân, mà còn là một cấu trúc khiến người đứng tên và người chạy thực tế có thể dễ dàng tách rời trong nền tảng giao đồ ăn. Vì vậy bài này không chỉ dừng ở tóm tắt vụ việc, mà sẽ giải thích trọng tâm theo góc nhìn cấu trúc, vì sao chuyện này cứ lặp lại.
원문 보기Việc **67명** bị phát hiện cùng lúc có nghĩa là đây là vấn đề cấu trúc hơn là lệch chuẩn cá nhân
Lúc đầu xem tin này, bạn có thể cảm thấy như vậy. ‘Ai đó mượn tài khoản của người khác để dùng, vậy chẳng phải chỉ là lừa đảo thôi sao?’ Đúng, trái phép thì vẫn là trái phép. Nhưng việc 67명 cùng hoạt động theo một cách như vậy có nghĩa là không phải chỉ vài người lén vi phạm quy tắc, mà là hệ thống có một kẽ hở có thể lặp đi lặp lại.
Thế giới ứng dụng giao đồ ăn không đơn giản như chúng ta nghĩ. Thường có sự tách rời giữa công ty ứng dụng nhận đơn, công ty giao hàng trung gian·chi nhánh tuyển và vận hành tài xế tại hiện trường, người đứng tên tài khoản cho mượn tên, và tài xế thực tế trực tiếp chạy xe máy. Khi các tầng tách ra như vậy, tiền vẫn quay vòng nhưng trách nhiệm rất dễ trở nên mờ nhạt.
Vì thế điểm cốt lõi của vụ này không dừng lại ở chuyện ‘có tài xế là người nước ngoài’. Câu hỏi quan trọng hơn là thế này. Vì sao trên nền tảng giao đồ ăn, việc cho mượn danh nghĩa cứ lặp đi lặp lại? Và khi xảy ra tai nạn hay bị kiểm tra, vì sao lại khó nói ngay rốt cuộc là trách nhiệm của ai?
Ứng dụng giao đồ ăn nắm đơn hàng và phân công cuốc giao. Nhưng nhiều nơi có cấu trúc đẩy trách nhiệm pháp lý xuống dưới.
Trong kẽ hở này, việc ‘người đứng tên và người chạy thực tế tách rời’ cứ lặp lại.
Công ty ứng dụng, đơn vị trung gian, người đứng tên, tài xế thực tế — ai đang phụ trách việc gì mà trách nhiệm lại trở nên mờ đi
| Chủ thể | Việc chính thường làm | Thứ đang nắm giữ | Khi có vấn đề thì gánh rủi ro gì |
|---|---|---|---|
| Công ty ứng dụng | Môi giới đơn hàng, vận hành hệ thống phân công cuốc giao, thiết kế quy tắc đánh giá | Thuật toán, cơ cấu cước phí, chính sách tài khoản | Áp lực muốn tránh trách nhiệm tuyển dụng trực tiếp |
| Công ty giao hàng trung gian·chi nhánh | Tuyển tài xế, vận hành hiện trường, thực hiện phân công cuốc giao | Quản lý nhân lực tại hiện trường, mạng lưới khu vực | Trách nhiệm trung gian trong tranh cãi về tai nạn·khiếu nại dân sự·thuê lao động trái phép |
| Người đứng tên tài khoản | Mở tài khoản dưới tên mình, hỗ trợ đăng nhập·xác thực | Quyền truy cập tài khoản, quyền vượt qua xác thực | Trách nhiệm pháp lý khi bị phát hiện cho mượn danh nghĩa |
| Tài xế thực tế | Thực hiện giao hàng thực tế | Thời gian lao động, di chuyển, ứng phó tại hiện trường | Kiểm tra xử lý, tai nạn, tai nạn lao động, thu nhập không ổn định |
Khi một đơn hàng bắt đầu chạy, trách nhiệm sẽ bị chia nhỏ ra thành nhiều tầng như thế này
Đã xác thực điện thoại rồi còn xác thực khuôn mặt nữa, vậy tại sao vẫn không thể chặn hoàn toàn
| Bước kiểm tra | Có nghĩa là gì | Lỗ hổng tại hiện trường |
|---|---|---|
| Xác thực chính chủ điện thoại | Xác nhận người mở tài khoản bằng tin nhắn hoặc thông tin viễn thông | Có thể đưa mã xác thực cho người khác |
| Xác thực tài khoản ngân hàng | Xác nhận tài khoản nhận thanh toán là của ai | Nếu chỉ cần đúng tài khoản của người đứng tên thì dù người chạy thực tế khác, lúc đầu cũng có thể khó bị phát hiện |
| Xác thực khuôn mặt | Ứng dụng dùng camera để kiểm tra có đúng là chính bạn không | Sau xác thực ban đầu, nếu người khác lái thay hoặc tần suất kiểm tra thường xuyên thấp thì vẫn còn khả năng lách luật |
| Xác thực lại thường xuyên | Ngay cả khi đang làm việc cũng tiếp tục kiểm tra lại có đúng là chính bạn không | Nếu làm quá thường xuyên thì tốc độ giao hàng, phản ứng tại hiện trường và gánh nặng chi phí vận hành sẽ tăng lên |
Không phải là vì không biết vấn đề nên không chặn được, mà là vì nếu chặn quá mạnh thì nền tảng cũng bị đau
Ở đây có một điểm hơi chua chát. Nền tảng cũng biết việc dùng chung tài khoản là nguy hiểm. Nếu xảy ra tai nạn thì niềm tin sẽ bị vỡ, và nếu bùng ra vấn đề việc làm bất hợp pháp thì hình ảnh công ty cũng bị ảnh hưởng lớn. Nhưng càng kiểm tra danh tính chặt chẽ hơn thì lại phát sinh vấn đề khác.
Nền tảng giao hàng cuối cùng là ngành tốc độ. Vào giờ đơn đổ nhiều, tài xế phải được nối đơn nhanh, và nếu đăng ký quá khó thì nguồn cung cũng giảm. Nhìn các trường hợp ở nước ngoài, trong quá trình siết việc kiểm tra chia sẻ tài khoản, họ đang tăng thêm thiết bị như xác thực khuôn mặt, nhưng đồng thời cũng có lo ngại rằng va chạm tại hiện trường và gánh nặng vận hành sẽ lớn hơn.
Vì vậy cấu trúc sẽ thành như thế này. Lợi nhuận và quyền kiểm soát thì đi lên trên, còn rủi ro pháp lý và rủi ro tại hiện trường thì đi xuống dưới. Nền tảng nắm thuật toán và quy tắc, nhưng trên giấy tờ lại muốn để trách nhiệm cho tài xế cá nhân hoặc người đứng tên tài khoản. Như vậy, thay vì vùng xám như cho mượn danh nghĩa biến mất, nó sẽ tiếp tục tồn tại dưới hình thức khác.
Muốn tăng an toàn thì phải siết kiểm tra. Nhưng càng siết kiểm tra thì tốc độ và nguồn cung có thể bị dao động.
Nền tảng luôn phải giữ thăng bằng giữa hai mục tiêu này.
Vì vậy, vụ việc này không phải chỉ là vấn đề của một công ty ứng dụng giao đồ ăn, mà là bài toán của lao động nền tảng
Nếu chỉ nhìn vụ việc này như mức “trấn áp tài xế nước ngoài bất hợp pháp” thì mới chỉ thấy một nửa thôi. Vấn đề lớn hơn là trong lao động nền tảng, ai mới là người sử dụng thật sự và ai là người chịu trách nhiệm rất dễ bị làm mờ. Tài liệu của Viện Nghiên cứu Lao động Hàn Quốc cũng cho rằng việc ứng dụng giao đồ ăn lan rộng đã làm lớn thêm một lĩnh vực khó giải thích chỉ bằng quan hệ tuyển dụng truyền thống trước đây.
Đứng từ phía người đọc, có thể hiểu thế này thì sẽ dễ cảm nhận hơn. Đằng sau cả một con gà rán tôi đặt, có thể công ty ứng dụng, công ty trung gian, người đứng tên và tài xế thực tế lại là các bên khác nhau. Khi đó nếu xảy ra tai nạn hoặc phát sinh tranh chấp, sẽ rất khó hỏi trách nhiệm ngay với một người. Có thể xem nó giống như một cấu trúc cho thuê phức tạp, nơi chủ nhà, người thuê lại, người thuê và người ở thực tế đều là các bên khác nhau.
Sau này khi nhìn vấn đề này, cần xem cùng lúc ba điểm. Đó là sẽ xác minh danh tính thường xuyên đến mức nào và bằng cách nào, trụ sở chính của nền tảng sẽ chịu trách nhiệm đến đâu, và có giữ nguyên cấu trúc công ty trung gian và cá nhân kinh doanh hay không. Vụ việc lần này không phải là tin tức đã kết thúc, mà gần hơn với một tín hiệu đang hỏi rằng lao động nền tảng ở Hàn Quốc phải viết lại quy tắc đến đâu.
Nếu xác thực khuôn mặt thường xuyên hơn thì có thể chặn được một phần. Nhưng bản thân cấu trúc trách nhiệm sẽ không tự động được sắp xếp lại.
Cuối cùng, điểm cốt lõi là làm rõ hơn việc ‘ai kiểm soát thì ai chịu trách nhiệm’.
Mình sẽ chỉ cho bạn cách sống ở Hàn Quốc
Hãy yêu mến gltr life thật nhiều nhé