Seul shahri chet ellik yetkazib beruvchi haydovchilarning noqonuniy ishga kirishini to‘xtatish uchun xabar berishni qo‘llab-quvvatlash markazini yuritishini bildirdi. Seul Mehnat huquqlari markazi va Dasan call-markazi (Seul) orqali maslahat hamda xabar berish bo‘yicha yo‘riqnoma birga taqdim etiladi. Faqat nazoratning o‘zi bilan joylardagi muammoni kamaytirish qiyin deb ko‘rildi. Markazda yetkazib berish ishida ishlashi mumkin bo‘lgan vizalar doirasi, xabar berish usuli va tartibi, holatga qarab qaysi joyga xabar berish, qoidani buzsa qanday jazo bo‘lishi haqida maslahat beriladi. Seul shahri tegishli soha vakillari bilan uchrashuvdan keyin shunday qo‘llab-quvvatlash vazifasi kerak deb qaror qildi. Maqolaga ko‘ra, yetkazib berish va kuryer sohasida noqonuniy ishlagan chet elliklar aniqlanishi 2023 yildagi 117 kishidan 2025 yilda 486 kishiga keskin oshgan. Bu Seul shahri keltirgan so‘nggi statistika ekani aniq, lekin tadqiqot materiallarida Adliya vazirligi yetkazib berish sohasini alohida hisoblagan boshqa mezondagi raqamlar ham ko‘rinadi. Seul shahri chet ellik haydovchilarning noqonuniy ishlashi mahalliy ishchilarning huquq va manfaatlariga zarar yetkazishi va fuqarolarning yo‘l harakati xavfsizligiga ham tahdid solishini muhim muammo deb tushuntirdi. Yana Yer, infratuzilma va transport vazirligiga kichik yuk yetkazib berish vositachilik xizmati operatorlarini ro‘yxatdan o‘tkazish tizimini joriy etishni taklif qildi, yetkazib berish platformalaridan esa chet ellik ishchilarning maqomini tekshirish va akkaunt boshqaruvini kuchaytirishni so‘radi.
원문 보기Nega Seul shahri birdan xabar berish markazigacha yaratdi
Faqat shu yangilikka qaralsa, bu oddiygina 'chet ellik haydovchilarga nazoratni kuchaytirish'dek eshitilishi mumkin. Lekin biroz chuqurroq qaralsa, masala ancha murakkab. Yetkazib berish ilovasida amalda kim ishlayotganini aniqlash qiyin, Yashash maqomi (Koreyada turib ishlash mumkin bo‘lgan qonuniy maqom), guvohnoma, sug‘urta va platforma akkaunti bir-biridan ajralib ketsa, bu oddiy kirish-chiqish nazorati muammosi emas, balki yo‘ldagi xavfsizlik muammosiga aylanadi.
Seul shahri xabar berishni qo‘llab-quvvatlash markazini yaratganining sababi ham aynan shu. Joylarda 'bu viza bilan yetkazib berish mumkinmi?', 'bu odamning akkaunti rostdan ham o‘zinikimi?', 'qayerga xabar berish kerak?' kabi noaniq hududlar ko‘p edi. Shuning uchun Seul shahri faqat jazoni kuchaytirish o‘rniga, Seul Mehnat huquqlari markazining professional maslahati va Dasan call-markazi (Seul)ning qulay murojaatini birlashtirib, 'avval chalkash joylarni tartibga solib beradigan ma’muriy yordam'ni qo‘shdi.
Kattaroq nuqtai nazardan qaralsa, bu chora faqat bitta chet ellik guruhni nishonga olgan siyosatdan ko‘ra, Koreya yetkazib berish bozorining zaif bo‘g‘inlarini ko‘rsatadigan holatga yaqin. Yetkazib berish xizmati juda tez o‘sdi, lekin bu tezlikka viza tizimi, platforma boshqaruvi, sug‘urta va guvohnomani tekshirish tizimi to‘liq yetib bora olmadi. Shunda endi savol tug‘iladi. Nega aynan yetkazib berish sohasida bu muammo ayniqsa tez kattalashdi?
Seul shahri faqat nazorat emas, maslahat va xabar berish yo‘riqnomasini ham birga qo‘shdi.
Yetkazib beruvchi haydovchilar muammosi Yashash maqomi, mehnat huquqi va yo‘l harakati xavfsizligi bir-biriga tutashadigan masala deb ko‘rildi.
Aniqlanganlar soni o‘zi aytib turibdi — nega yetkazib berish sohasi ko‘zga tashlandi
Nuqta ustiga sichqonchani olib borsangiz, raqamni ko‘rishingiz mumkin. Bu ikki raqam Yonhap News maqolasida keltirilgan bir xil hisob mezonining taqqosidir. Boshqa maqola va tashkilot materiallarida faqat yetkazib berish sohasi alohida hisoblangan raqamlar bor, shuning uchun oddiy qo‘shib taqqoslash qiyin.
Nega yetkazib berish sohasida noqonuniy ishga kirish oson kattalashadi
Aniqlanishlar ko‘paygani faqat nazorat kuchayganini anglatmaydi. Yetkazib berish sohasi o‘zi noqonuniy ishga kirish yashirin kirib kelishi oson bo‘lgan tuzilishga ega edi.
| Omil | Bu nimani anglatadi | |
|---|---|---|
| Talab keskin oshishi | Koronadan keyin yetkazib berish buyurtmalari juda ko'p oshdi | |
Nega ayniqsa yetkazib berish ishida muammo bo'ladi Odam tez kerak bo'lsa, malakani tekshirishdan ko'ra darhol buyurtma taqsimlashni ustun ko'rish oson bo'ladi | ||
| Platforma tuzilmasi | Buyurtma platformasi, vositachi kompaniya va shaxsiy rider alohida bo'ladi | |
| Yashash maqomi mos kelmasligi | Ishlash mumkin bo'lgan viza bilan haqiqiy ish joyidagi talab yaxshi mos kelmaydi | |
| Hisobni ijaraga berish, shaxs nomidan foydalanish | O'z hisobidan emas, koreys fuqarosi nomidagi hisob bilan ishlaydigan holatlar bor | |
| Har buyurtma uchun komissiya tizimi | Har bir yetkazib berilgan buyurtma uchun pul olinadigan usul | |
| Xavfsizlik muammosi bilan qo'shilishi | Guvohnoma va sug'urta tekshiruvi bo'lmasa, avariya xavfi kattalashadi | |
Chet ellik odam qaysi yashash maqomida bo'lsa yetkazib berish ishini qila oladi
Koreyada alohida 'yetkazib berish rider vizasi' yo'q. Asosiy masala, hozir sizdagi yashash maqomi bilan shu ishni qilish mumkinmi, shunda.
| Yashash maqomi | Yetkazib berish ishi imkoniyati | |
|---|---|---|
| Yashash·Doimiy yashash·Nikoh | Imkoniyati yuqori | |
Oson tushuntirsak Yashash, doimiy yashash, nikoh immigratsiyasi kabi oddiy ishga kirish erkinligi yuqori bo'lgan yashash maqomlari bo'lgani uchun yetkazib berish ishini qilish ham mumkin bo'ladi | ||
| Xorijdagi koreys·Ish bilan tashrif | Tekshirish kerak | |
| Talaba·Ish qidirish | Asosan cheklangan | |
| Nomalakali ishchi | Tuzilish bo'yicha mos emas | |
| Qisqa muddatli yashash vizasi | Amalda mumkin emas | |
Nega bu muammo vizada tugamay, fuqarolar xavfsizligiga tarqaladi
Yetkazib berish rideri ofis ichida ishlaydigan odam emas, yo'lda ishlaydigan odam-ku. Shuning uchun malaka tekshiruvi buzilsa, bu darhol yo'l harakati xavfsizligi muammosiga aylanadi.
| Band | To'g'ri ro'yxatdan o'tgan rider | Shaxs nomini berish, noqonuniy ishlayotgan rider |
|---|---|---|
| Hisobning haqiqiy ismga mosligi | Haqiqiy haydovchi bilan ilovadagi hisob egasi bir xil bo'lish ehtimoli yuqori | Haqiqiy haydovchi bilan hisob egasi boshqa odam bo'lishi mumkin |
| Guvohnomani tekshirish | Platforma yoki kompaniya tekshirish tartibini bajarishi oson | Boshqa odam nomidagi hisob bo'lsa, haqiqiy haydovchi guvohnomasini tekshirish bo'sh qolishi mumkin |
| Haq evaziga tashish sug'urtasiga qo'shilish | Yetkazib berish sug'urtasini rasmiylashtirish va saqlab turish nisbatan mumkin | Noqonuniy ish yoki ism mos emas holatida qo'shilish qiyin bo'lishi yoki amal qilishi muammo bo'lishi mumkin |
| Avariya uchun javobgarlikni kuzatish | Kim haydagani nisbatan tez aniqlanadi | Avariya bo'lsa, haydovchi, hisob egasi va platforma orasida javobgarlikni kuzatish chalkashib ketishi mumkin |
| Zararni tiklash tezligi | Sug'urta kompaniyasi oldinda turib hal qilib berishi ehtimoli yuqori | Jabrlangan odam o'zi bevosita da'vo qilishi yoki kafolat dasturi tartibidan o'tishi kerak bo'lishi mumkin, shuning uchun kechikadi |
Nega faqat nazorat yetmaydi, shuning uchun maslahat va yo'l-yo'riq ham qo'shildi
Seul shahri xabar berish markazini yaratgani faqat 'jazo yengil bo'lgani uchun' emas. Joylarda noaniq kulrang hududlar ko'p bo'lsa, faqat nazorat bilan bir xil muammo yana takrorlanadi.
| Usul | Afzallik | |
|---|---|---|
| Nazorat markazli | To'xtatuvchi kuchi bor va aniq qoidabuzarlikni tez aniqlash mumkin | |
Chegara Bu aniqlangandan keyingi chora bo'lgani uchun oldindan oldini olish kuchsiz, va chalkash holatlarni kamaytirish qiyin | ||
| Nazorat + maslahat va yo‘l-yo‘riq | Viza doirasi, xabar berish tartibi, xabar berish joyi, jazo qoidalarini oldindan aytib berib, oldini olish samarasi yaratish mumkin | |
| Mutaxassis maslahati + call-markaz birikmasi | Mehnat maslahatchisi maslahatining aniqligi va Dasan call-markazi (Seul) call-markazining qulay murojaat imkonini birga ta’minlash mumkin | |
Yetkazib berish rideri muammosi qanday qilib mehnat huquqi, platforma nazorati va immigratsiya boshqaruvi masalasiga aylandi
Bu muammo bir kunda paydo bo‘lmagan. Koreyada yetkazib berish bozori kattalashgani sari, qiziqish markazi ham asta-sekin o‘zgargan.
1-bosqich: 2018 yil atrofi — xavfli mehnat ko‘rina boshladi
Dastlab jamoat muhokamasining markazida chet elliklar masalasi emas, rider xavfsizligi bor edi. Kuchli issiq, ishlab chiqarishdagi baxtsiz hodisa, yo‘l-transport hodisasi kabi muammolar ma’lum bo‘lib, yetkazib berish qulay xizmat ortida yashiringan xavfli mehnat degan tushuncha kuchaydi.
2-bosqich: 2019~2020 yil — platforma mehnati bahsi jiddiy boshlandi
Yetkazib berish ilovalari kattalashgani sayin, rider yakka tadbirkormi yoki amalda xodimmi, degan bahs boshlandi. Maxsus bandlik (kompaniyada ishlayotgandek ishlaydi, lekin qonuniy tomondan yakka tadbirkorga yaqin shakl) muammosi ham birga ko‘tarildi.
3-bosqich: 2020~2022 yil — korona bozorni birdan kattalashtirdi
Korona davrida yetkazib berish buyurtmalari keskin ko‘payib, riderlarga talab ham birga oshdi. Bozor juda tez kattalashdi, lekin sug‘urta, xavfsizlik va bandlik himoyasi tizimlari bu tezlikka ergashishi qiyin bo‘ldi.
4-bosqich: 2023~2024 yil — platforma javobgarligi so‘rala boshlandi
Endi e’tibor shunchaki riderning o‘ziga emas, balki platforma va vositachi kompaniyalar tuzilmasiga ko‘chdi. Buyurtma taqsimlash algoritmi, komissiya, haqiqiy ismni tekshirish va ta’lim uchun javobgarlikni kim olishi asosiy masalaga aylandi.
5-bosqich: 2024~2026 yil — immigratsiya boshqaruvi va fuqarolar xavfsizligi birlashdi
Endemikdan keyin chet ellik riderlarning noqonuniy ishga kirishi, shaxs nomidan noqonuniy foydalanish, guvohnomasiz va sug‘urtasiz haydash muammosi kattalashib, masala butunlay boshqacha bo‘ldi. Endi yetkazib berish rideri muammosi mehnat huquqi, platforma nazorati va immigratsiya boshqaruvi bir-biriga chirmashgan murakkab ijtimoiy muammoga aylandi.
Shuning uchun bu yangilik faqat chet elliklar muammosi emas
Koreyada uzoq yashasangiz, ba’zan shunday o‘ylaysiz: 'Koreyada yetkazib berish juda tez.' To‘g‘ri. Lekin bu tezlik kimdir juda puxta tizim ichida harakat qilgani uchun saqlanadi. Bu safargi yangilik o‘sha tizim shaxsni tekshirish, guvohnomani tekshirish, sug‘urtani tekshirish kabi eng asosiy joylarda qanchalik oson chayqalishi mumkinligini ko‘rsatadi.
Shuning uchun buni faqat "chet elliklarni nazorat qilish haqidagi yangilik" deb o‘qisangiz, uning yarmigina tushuniladi. Asl savol shuki, Koreya jamiyati kerak bo‘lgan mehnatni qanday qilib qonuniy qabul qiladi, platforma kompaniyalari va vositachi kompaniyalardan qayergacha javobgarlik so‘raydi va baxtsiz hodisa yuz bersa fuqarolarni qanday himoya qiladi. Maqolada Seul shahri Yer, infratuzilma va transport vazirligiga kichik yuk yetkazib berish vositachilik xizmati operatorlarini ro‘yxatdan o‘tkazish tizimini joriy etishni taklif qilgani aytilgan, bunday muhokama yo‘nalishini oxir-oqibat faqat hodisadan keyingi nazorat emas, balki oldindan tekshirish tizimini kuchaytirish tomoni deb ko‘rish mumkin.
Oxir-oqibat yaxshi tizim ikki narsani birga qilishi kerak. Noqonuniy holatlarni kamaytirish kerak, shu bilan birga qonuniy ishlay oladigan odamlar yanada aniqroq ishlay olishi kerak. Shunda chet elliklar ham kamroq xavotir qiladi, fuqarolar ham xavfsizroq bo‘ladi, platformalar ham javobgarlikdan qochishi qiyinlashadi. Shuning uchun keyingi safar yetkazib berish ilovasini ochganingizda, bunga ham shunday qarashingiz mumkin. Mana shu bir marta yetkazib berish ortida, Koreya jamiyati hali tartibga sola olmagan qanchalik ko‘p tizim muammolari yashirinib yotganiga.
Chet ellik rider muammosi faqat viza muammosi emas, balki akkauntning haqiqiy ismga tegishliligi, guvohnoma, sug‘urta va hodisa javobgarligi tuzilmasi muammosidir.
Seul shahrining xabar berish markazi faqat nazoratni kuchaytirish emas, balki oldini olish va yo‘l-yo‘riqni ham o‘z ichiga olgan kengroq choradir.
Kelajakda asosiy masala platforma va vositachi kompaniyalar haqiqiy haydovchining malakasini qayergacha tekshirishi kerakligi bo‘ladi.
Koreyada yashash usullarini sizga aytib beramiz
gltr life ga ko‘p mehr bering