Jeonbuk politsiyasi 20-apreldan 19-iyungacha o‘ngga burilganda vaqtincha to‘xtash qoidasi buzilishini kuchaytirilgan tarzda nazorat qilishini bildirdi. Nazoratning birinchi kunida Jeonju Deokjin maydoni chorrahasida 10 ta holat aniqlandi. Shundan xavfi katta bo‘lgan 2 ta holatga jarima solindi, 8 tasi esa joyida ogohlantirish bilan yakunlandi. Politsiya bu nazorat faqat Jeonbukdagi ish emas, balki butun mamlakat bo‘ylab birga olib borilayotgan kuchaytirilgan chora ekanini tushuntirdi. Chunki o‘ngga burilayotgan mashina piyodalar o‘tish joyi oldida to‘xtamasa, bu piyoda bilan bog‘liq baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin. Politsiya viloyat aholisi hayotini himoya qilish va yo‘l harakati madaniyatini mustahkamlash uchun nazorat va targ‘ibotni birga davom ettirishini aytdi.
원문 보기
Bu yangilikning asosi 'yangi qonun' emas, 'hali to‘liq o‘rnashmagan qoida' haqida
Maqolani birinchi o‘qisang, ‘o‘ngga burilish qoidasi yana o‘zgardi?’ deb hayron bo‘lishing mumkin. Bu yangi qonun emas, faqat o‘zgargan qoidalar hali to‘liq joylashmagan, shuning uchun nazorat kuchaytirilmoqda. Shuning uchun politsiya 2 oylik intensiv nazoratni boshladi.
Aslida 2022 yilda yo‘l harakati qonuni o‘zgarganida piyodalar himoyasi kengaytirildi, 2023 yildan boshlab qizil chiroqda o‘nga burilishda avval to‘xtash kerakligi aniqlandi. Ammo ko‘plab haydovchilar hali ham ‘o‘nga burilsa, piyoda yo‘q bo‘lsa, o‘sha yo‘lda o‘taman’ deb o‘ylashadi, shuning uchun nazorat yangiliklari yillar davomida chiqadi.
Ya'ni, hozirgi nazorat yangiliklari faqat jarima haqida emas. Bu Koreya yo'l madaniyati transport oqimidan piyodalar himoyasiga o'tayotganini ko'rsatadi.
🔴 Oldinga qizil signal → har doim to‘xtang. Piyodalar bo‘lmasa, o‘nga buriling.
🟢 Oldinga yashil signal 👉 Piyodalar bo‘lsa to‘xtang, bo‘lmasa sekin yur va o‘nga buril
Agar rioya qilmasangiz!? 6만원 jarimasi olishingiz mumkin
O‘ngga burilish qoidasi mana shunday o‘zgardi
Asosiy nuqta shuki, 'eski odat' ustiga 'piyodani himoya qilishni kuchaytirish' qo‘shildi. Tartib bilan qarasangiz, nega hozir ham chalkashlik qolayotganini tushunish osonroq bo‘ladi.
1-bosqich: 1973 yil, qizil chiroqda o‘ngga burilish odati tizimga kiritildi
Koreyada uzoq vaqt davomida qizil chiroqda shartli o‘ng burish ruxsat etilgan, shuning uchun ko‘plab haydovchilar o‘ng burishni to‘xtashdan ko‘ra oqimga qo‘shilish deb bilishadi.
2-bosqich: 2022 yil 7 oy, himoya qilinadigan odam doirasi 'o‘tayotgan odam'dan 'o‘tmoqchi bo‘lgan odam'gacha kengaydi
Shu paytdan boshlab me'yor ancha o'zgardi. Demak, nafaqat yo'lni allaqachon kesib o'tayotgan piyodalarni, balki hozir kesib o'tmoqchi bo'lganlarni ham himoya qilish kerak. Haydovchilar ko'proq ehtiyotkor bo'lishi lozim.
3-bosqich: 2023 yil 1 oyidan keyin, qizil chiroqda o‘ngga burilishda 'avval vaqtincha to‘xtash' yanada aniq bo‘ldi
Joylardagi yo‘riqnoma va nazorat jiddiylashgani sayin, old tomondagi transport chirog‘i qizil bo‘lsa, o‘ngga burilishdan oldin avval to‘xtash tamoyili yanada ravshan bo‘ldi. Oldingidek shunchaki sekinlab o‘tib ketish usuli endi qonun maqsadiga mos kelmay qoldi.
4-bosqich: 2024 yildan keyin, qonun o‘zgargan bo‘lsa ham tushunish darajasi hali ham past ekani tasdiqlandi
Tadqiqot shuni ko‘rsatdiki, o‘ngga burilish qoidasini aniq biladigan haydovchilar juda kam. Amalda yo‘lda odamlar qachon to‘xtash va qachon yo‘lga chiqishni bilmaydilar.
5-bosqich: 2026 yil, yana kuchli nazorat e’lon qilindi
Shunday qilib hozirgi qattiq nazorat oxirgi bosqich deb aytish mumkin. Jarayon: qonun o‘zgartirish → maydonda chalkashlik → takroriy reklama → yana kuchli nazorat.
Unda qachon to‘xtash kerak, qachon o‘tish mumkin
| Vaziyat | Haydovchi harakati | Nega muhim |
|---|---|---|
| Oldinga mashina signal qizil | To‘xtash chizig‘i va piyodalar o‘tish joyi oldida avval qisqa to‘xtang, keyin atrofni tekshirib, sekin o‘ngga buriling | Oldingi odatdan eng katta farq shu joyda, shuning uchun nazorat shu yerda kuchli |
| Oldinga mashina signal yashil | Agar piyodaga xavf bo‘lmasa, sekin o‘ngga burilish mumkin | Yashil chiroq yonsa xohlagandek ketish emas, piyodalar o‘tish joyi xavfsizligini tekshirish baribir kerak |
| Agar o‘ngga burish chirog‘i bo‘lsa | Umumiy talqindan ko‘ra o‘ngga burilish svetoforining o‘ziga amal qiling | Bir xil chorrahada ham qurilma bo‘lsa, mezon o‘zgaradi |
| O‘ngga burilgandan keyingi piyodalar o‘tish joyida piyoda bo‘lsa yoki o‘tmoqchi bo‘lsa | Albatta to‘xtab, avval piyodani o‘tkazing | Himoya qilinadigan toifa 'o‘tayotgan odam'dan 'o‘tmoqchi bo‘lgan odam'gacha kengaydi |
| Umuman piyoda yo‘q va xavf ham past bo‘lgan holat | Agar to‘xtash kerak bo‘lsa, avval to‘xtang, keyin xavfsizlikni tekshirib sekin harakat qiling | Asosiy nuqta 'to‘xtamasdan o‘tib ketsa bo‘ladi' emas, balki 'qachon albatta to‘xtash kerakligini avval ajratish' dir |
Politsiya ayniqsa xavfli deb ko'radigan holatlar shular
| Baholash bandi | Ko'pincha ogohlantirish bilan tugaydigan holat | Ko'pincha jarimaga olib keladigan holat |
|---|---|---|
| Piyoda xavfi | Piyoda yo'q yoki to'g'ridan-to'g'ri to'qnashuv xavfi kichik | Piyoda o'tayotgan yoki o'tmoqchi bo'lgan paytda mashina bosib kiradi |
| Joy | Nisbatan sokin joy | Tirband chorraha, piyodalar o'tish joyi atrofi, avariya ko'p bo'ladigan nuqta |
| Haydash holati | Chalkash vaziyatda kech to'xtash, izoh kerak bo'ladigan xato | Keskin kirib borish, tiqilib qolishga sabab bo'lish, boshqa mashina yoki odamni keskin to'xtashga majbur qilish |
| Ijro bosqichi | Tizimning dastlabki bosqichi, ogohlantirishga ko'proq tayangan davr | Kuchaytirilgan nazorat davri, yetarli targ'ibotdan keyin takror qoidabuzarlik |
| Dalilning aniqligi | Xavfli holatni aniq belgilash noaniq | Qoidabuzarlik holati va xavf aniq ko‘rinadi |
O'ng burish avariyasi statistikasi o'zgarmadi
Piyodalar avariyalari darajasini ko‘rganimizda muammo davom etmoqda. Bu raqamlarni ko‘rganimizda, politsiya nega nazoratni kuchaytirayotganini tushunamiz.
Raqamlarni shunday o‘qisangiz, 'nazoratni takrorlash' sababi ko‘rinadi
Yuqoridagi grafik piyodalar bilan bog‘liq umumiy yo‘l-transport hodisalari oqimini ko‘rsatadi. 2022-yilda qonun kuchaytirilgan bo‘lsa ham, keyingi yili avariyalar darrov keskin kamayib ketmadi. Ya'ni, faqat bitta tizimni o‘zgartirishning o‘zi bilan yo‘ldagi xatti-harakatlar darhol o‘zgarmaydi, degani.
Lekin faqat o‘ngga burilishdagi avariyalarni alohida ko‘rsak, politsiya keltirgan xabarlarda o‘limlar 109명dan 95명ga, ya'ni 12.8% kamaygani aytilgan. Aksincha, avariya soni va jarohatlanganlar sonida katta o‘zgarish yo‘qligi ham aytilgan. Buni birga ko‘rsak, nazorat og‘ir oqibatli avariyalarni kamaytirishda qisman samara bergan, lekin xavfning o‘zini butunlay yo‘q qila olmagan deb o‘qish eng to‘g‘ri bo‘ladi.
Shuning uchun 2026-yildagi kuchaytirilgan nazoratni 'samara bo‘lmagani uchun yana qilinyapti' deb emas, qisman samara bo‘lgan, lekin joylardagi odatlar hali yetarli darajada o‘zgarmagan degan signal sifatida ko‘rish to‘g‘ri. Shu nuqtai nazar bilan qarasangiz, nazorat haqidagi xabar oddiy takror emas, balki tizim o‘rnashish jarayonidagi oraliq tekshiruvga o‘xshaydi.
Bu tizim oxir-oqibat avval kimni himoya qilmoqchi
| savol | Bolalar | Keksalar |
|---|---|---|
| Nega zaif | To‘satdan yugurib chiqishi mumkin yoki mashina tezligi va masofasini aniq baholash qiyin | Yurish tezligi sekin va reaksiya vaqti uzun bo‘lgani uchun xavfdan qochish qiyin |
| Xavfli joylar | Maktab hududidagi piyodalar o'tish joyi, ko'rish maydoni to'silgan chorraha burchagi | Chorraha ichki qismi va piyodalar o'tish joyi atrofi |
| Tegishli raqamlar | Maktab hududida mashina-piyoda avariyalari ichida ko'rish to'silishi bilan bog'liq ulush 37.9%, jabrlanganlarning 98.5%i 12 yoshdan kichik | Hududiy tahlilda piyoda o'limlari orasida 65 yoshdan yuqorilar ulushi 51.6% deb ko'rsatilgan |
| O'ngga burilishda to'xtash beradigan o'zgarish | Mashina bir marta to'xtashini oldindan bilish imkoniyati oshadi, shuning uchun kutilmagan vaziyatga javob berish vaqti paydo bo'ladi | Sekin yurganda ham yo'lni kesib o'tish uchun vaqtni ta'minlash mumkin, shuning uchun to'qnashuv xavfi kamayadi |
Yana nima!?
Haydovchilar, avvalo piyodalar yo‘li oldida o‘ngga burilishdan oldin to‘xtang. Bu yengilroq. Agar qilmasangiz, 60 000 won jarima olishingiz mumkin.
Yo‘lovchilar, o‘ngga burilayotgan mashinalarni ko‘rmasdan yo‘l kesimini kesib o‘tmasinlar. Har doim diqqat bilan ko‘ring.
Hamma birga xavfsiz yuraylik
Koreyada o‘ngga burish haydash madaniyati. Yaxshi yo‘nalishga o‘zgarmoqda.
Koreyada yashash usullarini sizga tushuntirib beramiz
gltr life ga ko'p mehr bering