YTN Hormuz yopilgandan keyin birinchi marta xom neft ortgan Koreya tankeri aylanma yo‘l orqali harakat qilganini xabar qildi. Xabarga ko‘ra, bu kema Eron belgilagan yo‘nalish bo‘ylab o‘tgan. Bozorda bu xabar ba’zi kemalar o‘tishi mumkinligini ko‘rsatadigan ishora sifatida talqin qilinmoqda. Lekin bo‘g‘oz to‘liq me’yoriy holatga qaytdi deb aytish qiyin. Yopilish va qisman o‘tish takrorlanayotgani uchun xom neft ta’minoti xavotiri davom etmoqda. Koreya Yaqin Sharq xom neftiga qaramligi yuqori bo‘lgani uchun bunday o‘zgarishlarga sezgir. Hatto bitta tanker o‘tib ketgani haqidagi xabar ham mamlakat ichidagi neftni qayta ishlash sohasi va energiya bozori uchun katta ahamiyatga ega. Bu safargi xabar oddiy dengiz tashuvi yangiligi emas. U Hormuzdagi vaziyat Koreyaning import narxlari va sanoat xarajatlariga darhol bog‘langanini ko‘rsatadi. Shuning uchun odamlar hozir bu o‘tish vaqtinchalik istisnomi yoki oqim o‘zgarishining boshlanishimi, shunga diqqat qilmoqda.
원문 보기Nega bitta tanker haqidagi xabar shunchalik katta eshitiladi
Tashqaridan qaralsa, shunchaki bitta kema o‘tib ketdi degan xabarga o‘xshaydi. Lekin Hormuz bo‘g‘ozi dunyo energiya logistikasining tomog‘ini siqib turgan tor bo‘g‘in joyi, shu sabab bu yerda faqat bitta harakat o‘zgarsa ham xom neft narxi, sug‘urta puli, tashish haqi va valyuta kursi birga tebranadi.
Ayniqsa, Koreyaning Yaqin Sharq xom neftiga qaramligi yuqori. Shuning uchun Hormuzdagi taranglik kuchaysa, faqat yoqilg‘i quyish shoxobchasi narxi oshib qolmaydi, balki neftni qayta ishlash, neft-kimyo, aviatsiya va ishlab chiqarish xarajatlarini ham zanjirli ravishda qo‘zg‘atadi. Bu xabar muhim bo‘lishining sababi, shunchaki 'o‘tildi' degan faktning o‘zi emas, balki Koreyaga kirib kelayotgan energiya oqimi hali butunlay uzilib qolmagan degan signal berganidadir.
Lekin bu yerda darrov xotirjam bo‘lish kerak emas. Hormuz Suvaysh kanali kabi, yopilib qolsa shunchaki uzoqdan aylanib o‘tsa bo‘ladigan joy emas. Qaysi kemalar o‘tmoqda, qaysi kemalar uchun xavf yanada oshmoqda, aylanib o‘tish aslida nimani anglatadi va Koreya qancha vaqt chiday oladi — shularni birga ko‘rish kerak, shunda bu xabar to‘g‘ri o‘qiladi.
Bitta kema o‘tishi 'me’yoriy holatga qaytish' e’loni emas, balki ta’minot zanjiri hali zo‘rg‘a bo‘lsa ham ishlayapti degan signalga yaqinroq.
Koreya kabi Yaqin Sharq neftiga qaramligi yuqori davlatlarda shunday kichik signalga ham butun bozor juda sezgir javob qaytaradi.
Hormuz dunyo energiyasining tomog‘ini ushlab turgan tor yo‘lak
Band ustiga sichqonchani olib borsangiz, raqamlarni ko‘rishingiz mumkin. O‘lchov birliklari bir-biridan farq qilgani uchun bu mutlaq hajmni to‘g‘ridan to‘g‘ri solishtiradigan chart emas, balki Hormuzdan o‘tadigan oqim qanchalik katta ekanini his qilish uchun.
Hormuz inqirozi Koreyaga qanday tarqaladi
Bo‘g‘ozdagi taranglik dengizda tugamaydi. U Koreya iqtisodiga kirib keladigan yo‘lni bosqichma-bosqich ko‘rsak, yanada aniq bo‘ladi.
| Bosqich | Nima sodir bo'ladi | |
|---|---|---|
| 1-bosqich | Hormuzdagi taranglik kuchayadi | |
Koreyaga ta'siri Yaqin Sharqdan keladigan xom neft va LNG ta'minoti bo'yicha xavotir kuchayadi | ||
| 2-bosqich | Xalqaro neft narxi oshadi | |
| 3-bosqich | Yuk tashish narxi va urush sug'urta puli oshadi | |
| 4-bosqich | Sanoat xarajatlari ko'chadi | |
| 5-bosqich | Iste'mol narxi va savdo balansi yuki | |
“Aylanma yo'l” desa ham, Hormuz masalasi shunchaki katta aylanish bilan tugaydigan muammo emas
Ko'p odam “to'silsa, boshqa yo'ldan aylanib o'tsa bo'lmaydimi?” deb o'ylaydi. Lekin Suvaysh·Qizil dengiz va Hormuzning tuzilishi ancha boshqacha.
| Tur | Suvaysh·Qizil dengizdagi uzilish | |
|---|---|---|
| Asosiy javob | Yaxshi Umid burni tomondan katta aylanib o'tish | |
Hormuzning yopilishi·cheklanishi Fors ko'rfazidan tashqariga shunchaki dengiz orqali aylanib chiqish qiyin, quvur liniyasi bilan almashtirish kerak bo'ladi | ||
| Qo'shimcha vaqt | Odatda 10~15 kun oshadi | |
| Muqobil vosita | Asosan uzoqroq dengiz yo'li | |
| Chegara | Pul va vaqt ko'proq ketadi | |
| Ta'minot zanjiriga ta'siri | Qatnov davri va kema sig'imi chalkashadi | |
Boshqa dengiz yo'lagi to'silsa, xarajat qancha oshadi
Qizil dengiz·Suvayshni aylanib o'tish misoliga qarasak, aylanib o'tish “bir oz uzoqlashish” emas, balki butun xarajat tuzilmasining kattalashishidir.
Nega ayrim kemalar o'tadi, ayrimlari esa yanada ehtiyot bo'lishi kerak
Bo'g'ozdan o'tish qirg'oqdagi davlatlar har bir kemaga xohlagancha ruxsat beradigan usul emas. Asosi xalqaro huquq, amalda esa bunga harbiy holat, sug'urta va xavf qo'shiladi.
| Tizim | Ma'nosi | |
|---|---|---|
| Tranzit qatnov | Xalqaro qatnovda ishlatiladigan bo'g'ozdan davomli o'tish huquqi | |
Amalda muhim nuqta Qirg'oqdagi davlatlar asosan to'smasligi kerak, lekin belgilangan yo'nalish va xavfsizlik qoidalariga amal qilish kerak | ||
| Zararsiz qatnov | Qirg'oqdagi davlatning tinchligi va tartibiga zarar bermaydigan doiradagi qatnov | |
| Maxsus shartnoma bo'g'ozi | UNCLOS umumiy qoidalaridan tashqari alohida shartnoma ustun turadigan joy | |
| Maydondagi o'zgaruvchilar | Huquqdan alohida, haqiqiy qatnovni belgilaydigan omillar | |
Hormuz inqirozi birinchi marta emas — bozor har doim bir xil tartibda tebrangan
Hozirgi vaziyat notanish ko'rinsa ham, aslida bu andoza ancha oldindan takrorlanib kelgan. Soatni biroz orqaga surib ko'rsak, oqim ko'rinadi.
1-bosqich: 1979~1980, taranglik uchun zamin yaratildi
Eron inqilobi va Eron-Iroq urushi ketma-ket davom etib, Hormuz oddiy dengiz yo'li emas, balki siyosat va harbiy kuch to'qnashadigan makonga aylandi.
2-bosqich: 1984, tanker urushi jiddiy tus oldi
Savdo kemalari va neft tankerlariga hujumlar ko'paygach, bozor 'bo'g'oz yopilib qolsa nima bo'ladi?' degan savolni haqiqiy xarajat sifatida hisoblay boshladi. Shu paytda faqat neft narxi emas, sug'urta puli va xavf ustamasi ham birga sakraydigan andoza mustahkamlandi.
3-bosqich: 1987~1988, AQSh ham bevosita qo'riqlashga chiqdi
AQShning Earnest Will operatsiyasi Hormuz inqirozi faqat mintaqaviy mojaro emas, balki jahon bozori muammosi ekanini ko'rsatdi. Energiya yo'lagini himoya qilishning o'zi xalqaro siyosatga aylandi.
4-bosqich: 2011~2012, haqiqiy blokadadan ko'ra 'tahdid' bozorni ko'proq tebratdi
Eronning bo'g'ozni yopish ehtimoli haqidagi bayonotning o'zi bilan ham xalqaro neft narxi va moliya bozori tebrandi. Bu hodisa to'liq urush bo'lmasa ham, ruhiy xavf primi qo'shilishini ko'rsatib berdi.
5-bosqich: 2019~2026, neft narxichalik sug'urta va yuk tashish haqi ham muhim bo'ldi
So'nggi inqirozlarda kema hujumi, ushlab olish, dron tahdidi kabi past darajadagi takroriy zarbalar ko'p. Shuning uchun hozir 'yoqilg'i narxi qancha oshadi' degan savolchalik 'kemani jo'nata olamizmi, sug'urta bo'ladimi' degan masala ham muhimlashdi.
Koreya butunlay himoyasiz emas — neft zaxirasi vaqt yutib beradi
Neft zaxirasi muammoni yo'q qila olmaydi, lekin vaqt yutib beradi. Faqat bu yerda raqamlarning mezoni bir-biridan farq qiladi. 9,949o'n ming barrel — hukumatning o'z zaxira hajmi, 2,313o'n ming barrel — xalqaro qo'shma zaxira hajmi, 206.9 kun — hukumat+ xususiy sektor jami zaxira kunlari. 121 kun·108 kun esa APERC ko'rsatgan hukumat·xususiy sektor zaxira kunlari, shuning uchun ba'zan ularni qo'shib jami 229 kun deb ham ko'riladi.
'Koreya neft tankeri' degan ibora nega o'ylagandan murakkabroq
Yangiliklarda shunchaki 'Koreya neft tankeri' deb aytiladi, lekin dengiz tashuvlari sohasiga kirib qaralsa, mamlakat mansubligi, egalik va boshqaruv ko'pincha alohida bo'ladi.
| band | oson qilib aytganda | |
|---|---|---|
| kema ro'yxatga olingan davlat (Flag) | kema huquqiy jihatdan ro'yxatdan o'tgan mamlakat | |
nega alohida bo'linadi soliq, tartibga solish, dengizchi yollash va moliyaviy shartlar sabab ko'p hollarda chet davlat bayrog'i ostida yuradi | ||
| ro'yxatdagi egasi | hujjat bo'yicha kema egasi | |
| Haqiqiy egasi | Iqtisodiy foyda va nazoratga ega bo‘lgan haqiqiy subyekt | |
| Operator | Kemani amalda yuritadigan kompaniya | |
| Boshqaruv kompaniyasi | Xavfsizlik va texnik boshqaruv uchun mas’ul | |
Shuning uchun biz bitta kemani emas, butun tizimni ko‘rishimiz kerak
Agar bu yangilikni 'Yaxshi bo‘pti, endi hammasi tugabdi' deb o‘qisangiz, faqat yarmigina ko‘rgan bo‘lasiz. Aniqroq aytsak, bu Koreyaga kelayotgan energiya oqimi hali to‘liq to‘xtamaganini tasdiqlashga yaqinroq. Lekin Hormuz riski har doimgidek neft narxi, sug‘urta, yuk tashish narxi, valyuta kursi va narx-navoga asta-sekin tarqalishi mumkin.
Yaxshi xabar ham bor. Koreya hukumat zaxira nefti va xususiy zaxiralarni qo‘shib, xalqaro mezondan ham kuchliroq himoya yostig‘iga ega. Shuning uchun hoziroq bir necha kun ichida yonilg‘i quyish shoxobchalari butunlay bo‘shab qoladigan holat emas. Lekin zaxira neft vaqt yutish uchun vosita, u Yaqin Sharqqa qaram tuzilmaning o‘zini yo‘q qiladigan sehrli o‘chirg‘ich emas.
Oxir-oqibat, oldinda ko‘rish kerak bo‘lgan narsa uchta. Bo‘g‘ozdan o‘tish vaqtinchalik istisno holatimi, aylanma infratuzilma qancha chiday oladi, va Koreya import manbalarini diversifikatsiya qilish hamda zaxira boshqaruvi bilan zarbani qancha yuta oladi — shularni ko‘rish kerak. Bir kema haqidagi xabarlar nega doim sarlavhaga chiqishining sababi ham, uning ortida Koreya iqtisodiyotining zaif bo‘g‘ini va tayanchi bir vaqtda ko‘rinib qolishidir.
Faqat neft narxiga qaramang, urush sug‘urtasi puli, yuk tashish narxi va valyuta kursini ham birga ko‘ring.
'O‘tish qayta boshlandi' degan ifoda chiqsa ham, bu to‘liq normallashuvmi yoki ayrim kemalar uchun istisnomimi, ajratib o‘qish kerak.
Koreya zaxira nefti bilan vaqt yutishi mumkin, lekin Yaqin Sharqqa tizimli qaramlikni birdaniga hal qila olmaydi.
Koreyada yashash usulini sizga aytib beramiz
gltr life ga ko‘p mehr bering