Mula Abril 26 hanggang Hunyo 14, magdaraos ang Pamahalaang Lungsod ng Seoul ng 'Pistang Lakad-Lakad sa Jamsugyo na Walang Kotse'. Gaganapin ang kaganapan sa Jamsugyo tuwing Linggo. Inihanda ang mga programa tulad ng parada, palabas, pagpapalabas ng pelikula, programang ehersisyo, at pulgasang pamilihan. Ang tema ngayong taon ay 'Magkasamang naglalakad sa Han River, tayong magkasama'. Dinagdagan ng Pamahalaang Lungsod ng Seoul ang mga karanasang larong puwedeng ma-enjoy kahit ng mga nasa hustong gulang. Sa panahon ng pista, isasara ang pagdaan ng mga sasakyan sa humigit-kumulang 1.1km na bahagi mula hilagang dulo ng Jamsugyo hanggang Moonlight Square sa timog na dulo. Ang oras ng kontrol ay tuwing Linggo mula 11 ng umaga hanggang 11 ng gabi. Nagsimula ang pista sa Jamsugyo noong 2022. Ipinaliwanag ng Pamahalaang Lungsod ng Seoul na umabot na sa kabuuang 150sampung libo na tao ang mga bumisita hanggang noong nakaraang taon. Sinabi rin nito na ang Banpo Moonlight Rainbow Fountain ay babawasan ang operasyon mula dating 5 beses sa isang araw hanggang 3 beses para makatipid sa enerhiya.
원문 보기
Bakit ang balita tungkol sa pista sa Jamsugyo ay hindi lang simpleng gabay sa kaganapan
Sa unang tingin, parang karaniwang artikulo lang ito tungkol sa pista sa weekend. Pero kung titingnan nang kaunti pa, ipinapakita talaga ng balitang ito kung gaano kalaki ang pagliko ng Seoul mula sa lungsod ng mga kotse tungo sa lungsod ng mga tao. Ang pagpigil sa mga kotse sa ibabaw ng tulay at paglalagay roon ng paglalakad, palabas, at pamilihan ay hindi simpleng event lang.
Lalo na, hindi ordinaryong tulay ang Jamsugyo. Dahil napakalapit nito sa ibabaw ng tubig ng Han River, mas malakas ang pakiramdam na para kang talagang nasa ibabaw mismo ng ilog kaysa sa ibang tulay sa Han River. Kaya sa sandaling mawala ang mga kotse, ang kalsada ay agad nagiging daanan sa paglalakad, upuan ng manonood, at entablado. Ginagamit ng Pamahalaang Lungsod ng Seoul ang pakiramdam na ito para muling idisenyo ang Jamsugyo bilang hindi 'dinaraanan lang' kundi 'lugar na tinatambayan'.
Ang bilang na 150sampung libo na bisita na nasa artikulo ay hindi lang simpleng pagyayabang na patok ito. Para sa Seoul, mas malapit ito sa resulta ng pagsubok na, 'Gusto ba talaga ng mga mamamayan ang ganitong uri ng espasyo?' Sa madaling salita, ang pista sa Jamsugyo ay pista pero kasabay nito ay isang entablado rin kung saan sabay-sabay sinusubukan ang patakaran sa paglalakad ng Seoul, patakaran sa Han River, at eksperimento sa pagba-brand ng lungsod.
Ang artikulo tungkol sa pista sa Jamsugyo ay artikulo ng pagpapakilala sa kaganapan at kasabay nito ay artikulo rin tungkol sa patakaran sa paglalakad.
Nagsasagawa ang Seoul ng eksperimento na baguhin ang mga tulay ng Han River mula sa 'pasilidad sa transportasyon' tungo sa 'pampublikong espasyong puwedeng tambayan'.
Paano naging 'entablado ng pista' ang Jamsugyo
Ang kasalukuyang anyo ng Jamsugyo ay hindi nabuo nang biglaan. Ito ay resulta ng unti-unting naipong estruktura ng tulay, pagpapaunlad ng Han River, at mga eksperimento sa paglalakad.
Yugto 1: 1979, kakaibang tulay na ito mula pa noong una
Ang Jamsugyo ay isang mababang antas na tulay na ginawa sa pag-aakalang lulubog ito sa tubig kapag may baha. Sa madaling sabi, hindi ito tulay na mataas ang pagkakalagay sa ibabaw ng ilog, kundi mababa itong ginagamit sa normal na araw at isinasara kapag tumaas ang tubig. Dahil sa estrukturang ito, mas malapit mong nararamdaman ang Han River kaysa sa ibang mga tulay.
Yugto 2: 1982, inilagay ang Banpo Bridge sa itaas
Nang maitayo ang Banpo Bridge sa ibabaw ng Jamsugyo, naging isang bihirang 2-palapag na tulay ito sa Seoul. Sa itaas ay mga kotseng mabilis na dumaraan, at sa ibaba naman ay daang mas malapit sa ilog. Ang kakaibang tanawing ito ang naging pundasyon para kalaunan ay maging simbolikong espasyo ng Seoul ang Jamsugyo.
Yugto 3: Pagkatapos ng dekada 2000, naging sikat na lugar para sa tanawin sa gabi sa Han River
Habang naging matatag ang kultura ng Banpo Hangang Park, Moonlight Rainbow Fountain, at paglalakad sa gabi, ang paligid ng Jamsugyo ay naging lugar na pinupuntahan para mamasyal, hindi na simpleng daanan lang. Ibig sabihin, hindi na ito espasyong may iisang tulay lang, kundi naging pinagsamang lugar ng parke, pampang ng ilog, at tanawin sa gabi.
Yugto 4: 2022, nagsimula ang Jamsugyo na walang kotse
Sinimulan ng Pamahalaang Lungsod ng Seoul ang eksperimento na alisin ang mga kotse at ibalik ang tulay sa mga mamamayan. Ang mahalaga rito ay hindi lang 'isang beses na kaganapan', kundi ang mismong pagkumpirma na gusto talaga ng mga tao na maglakad, magpahinga, at magsaya sa ibabaw ng tulay.
Hakbang 5: Ngayon, muli itong iniisip bilang 'tulay ng kultura'
Kamakailan, iniisip na ang Jamsugyo hindi lang bilang lugar ng pista kundi bilang permanenteng imprastraktura ng kultura tulad ng tulay para sa naglalakad, espasyo ng eksibisyon, at entablado ng pagtatanghal. Naglabas din ang pamahalaan ng Seoul ng plano na gawing parang pinakamahabang galeriya sa ibabaw ng Ilog Han ang Jamsugyo. Kaya ang pista ngayon ay parang paunang silip sa disenyo ng hinaharap.
Bakit nga ba Jamsugyo ang napili
| Puntong paghahambing | Karaniwang tulay sa Ilog Han | Jamsugyo |
|---|---|---|
| Layo sa ilog | Kadalasan ay mataas kaya maganda ang tanawin pero malayo sa tubig | Napakalapit sa tubig kaya malakas ang pakiramdam na naglalakad sa ibabaw ng ilog |
| Pakiramdam sa espasyo | Mas malapit ito sa daanang tinatawid nang mabilis | Kapag hinarang ang mga sasakyan, agad na nagkakaroon ng mahabang tuwid na espasyo para sa paglalakad |
| Ugnayan sa paligid | Madalas ang mismong tulay ang sentro | Direktang katabi ito ng Banpo Hangang Park kaya madaling pagdugtungin ang piknik, pagtatanghal, at pamilihan |
| Pagiging simbolo | Malakas ang imahe nito bilang imprastraktura ng transportasyon | Malaki ang pagiging simbolo nito sa lungsod dahil sa 2-palapag na istruktura ng tulay, tanawin sa gabi, fountain, at mga pagtatanghal |
| Kaangkupan para sa pista | Kahit harangan ang mga sasakyan, hindi madaling magdagdag ng mga programang pinagtatagalan ng tao | Magandang pagsamahin sa isang lugar ang paglalakad, ehersisyo, pagtatanghal, pelikula, at pulgasang pamilihan |
Paano naging 'ilog na tinatambayan' ang Ilog Han
Kapag naninirahan ang dayuhan sa Seoul, may isang nakakatuwang bagay. Ang Ilog Han ay hindi lang simpleng ilog, parang palaruan, parang parke, at parang lugar ng pista. Nabuo rin sa kasaysayan ang ganitong katangian nito.
Hakbang 1: Noong una, mas bagay ito sa pamamahala kaysa sa libangan
Noong panahon ng industriyalisasyon, malakas ang tingin sa Ilog Han bilang espasyong kailangang pamahalaan laban sa baha at polusyon. Malayo ito sa imahe ngayon na puwedeng maglatag ng banig at magpahinga.
Hakbang 2: Noong 1980s, binago ng Olimpiyada ang Ilog Han
Habang naghahanda para sa 1988 Seoul Olympics, isinagawa ang pangkalahatang pagpapaunlad ng Ilog Han. Nang maayos ang tabing-ilog at makagawa ng mga parke para sa mamamayan, nagsimulang magbago ang Ilog Han mula sa 'espasyo ng suliranin ng lungsod' tungo sa 'mukha ng lungsod'.
Hakbang 3: Noong una, mas malapit ito sa parke para sa palakasan
Noong 1980s, ang Hangang Park ay hindi tulad ngayon na maraming kapehan at pagtatanghal, kundi isang espasyong nakasentro sa malalawak na damuhan at pasilidad para sa ehersisyo. Sa madaling sabi, bago ito naging 'espasyo ng kulturang tinatambayan', nauna muna itong maging 'espasyong pinupuntahan para mag-ehersisyo'.
Hakbang 4: Noong 2000s, pinalaki ng Han River Renaissance ang espasyo ng pang-araw-araw na buhay
Habang dumarami ang mga daanan para sa paglalakad, mga pasilidad na maginhawa, at mga programang pangkultura, lumawak ang Ilog Han mula sa lugar na pang-ehersisyo lang tungo sa espasyo para sa piknik, date, at paglalakad sa gabi. Mula rito, nagsimulang madaling maidugtong ang mga nilalamang pinagtatagalan ng tao tulad ng pagtatanghal at pamilihan.
Hakbang 5: Noong 2020s, naging pinagsamang plataporma ng pamumuhay at kultura ang Ilog Han
Kapag pumunta ka sa mga kaganapan sa Ilog Han ngayon, magkahalo roon ang running, yoga, pagbabasa, pelikula, mga trak ng pagkain, at pulgasang pamilihan. Hindi ito dahil magulo ang programa, kundi dahil ang mismong Ilog Han ay naging espasyong sabay na gumaganap bilang palaruan·sala·entablado.
Ano ang kaibahan ng kultura ng Ilog Han sa Seoul sa mga tabing-ilog sa ibang bansa
| Lungsod | Karaniwang gamit ng tabing-ilog | Pagkakaiba sa Seoul |
|---|---|---|
| Ilog Han sa Seoul | Ang piknik, running, bisikleta, pagtatanghal, pelikula, at pamilihan ay sabay-sabay na nangyayari sa loob ng isang sinturon ng parke | Sabay na umiikot sa iisang espasyo ang pang-araw-araw na libangan at malalaking kaganapan ng mamamayan |
| Ilog Seine sa Paris | Malakas ang gamit nito para sa pagtanaw ng tanawin, paglalakad, at karanasang nakasentro sa pamanang pangkultura | Mas mahina kaysa Seoul ang bahagi ng pampalakasan sa araw-araw at paggamit na parang malakihang parke |
| London Thames | Madalas itong gamitin bilang sentro ng mga pasilidad pangkultura sa tabing-ilog at daanan ng turismo | Hindi gaanong malakas ang katangian na may mahabang sinturon ng parke na parang damuhan tulad ng Seoul na tuloy-tuloy na nagiging espasyo para sa pang-araw-araw na pampalakasan |
| New York Hudson | Kitang-kita ang muling pinaunlad na waterfront, paglalakad, at mga tungkuling pangkomersyo at panturismo | Sa Seoul, mas malakas ang pampublikong parke at pang-araw-araw na buhay ng mga mamamayan kaysa sa distritong pangkomersyo |
Ang eksperimento ng Seoul sa paglalakad ay lumipat mula sa kalsada papunta sa tulay
Kung titingnan lang ang Jamsugyo nang hiwalay, puwede itong magmukhang kakaibang patakaran. Pero kung titingnan ang buong daloy ng Seoul, mas natural ito.
Yugto 1: Eksperimento sa kalsadang walang sasakyan
Sa mga lugar tulad ng Sejong-daero, Cheonggyecheon-ro, at Bukchon-ro, paulit-ulit na nagsagawa ang pamahalaang lungsod ng Seoul ng eksperimento na bawasan ang mga sasakyan sa takdang oras at palawakin ang espasyo para sa paglalakad. Ito ang yugto ng unang pagtingin sa reaksyon ng mga mamamayan.
Yugto 2: Road diet
Lumabas din ang paraang tulad sa Toegye-ro na binabawasan ang bilang ng linya ng sasakyan at pinalalawak ang bangketa. Road diet ay paraan ng pagdisenyo ng lungsod na kaunting binabawasan ang espasyo para sa sasakyan at pinalalaki ang espasyo para sa tao.
Yugto 3: Bagong pagbasa sa plaza at mataas na kalsada
Ang mga halimbawa tulad ng muling pagsasaayos ng Gwanghwamun Square at Seoulro7017 ay gumawa ng simbolo na 'puwedeng gawing espasyo ng mamamayan ang imprastraktura para sa sasakyan'. Ipinakita nito na ang lugar na para lang sa pagdaan ay puwede ring maging lugar na pinagtatagalan.
Yugto 4: Pagpapalawak ng polisiya sa paglalakad sa pang-araw-araw na lugar
Ang daloy na ito ay hindi lang nanatili sa mga pasyalan, kumalat din ito sa mga eskinita, paligid ng paaralan, at mga sonang nakatuon sa mahihinang gumamit ng transportasyon. Ibig sabihin, ang polisiya sa paglalakad ay hindi na simpleng event lang kundi nagiging institusyon na.
Yugto 5: Ngayon, ang mismong tulay ay tinitingnan na bilang espasyo para sa paglalakad
Ang Jamsugyo ang pinakabagong halimbawa ng ganoong direksiyon. Hindi na iniisip ng Seoul ang 'paano babawasan ang trapiko sa kalsada' lang, kundi itinatanong na nito, 'paano gagawing karanasan ng mga mamamayan ang pinaka-simbolikong imprastruktura ng lungsod.'
Kung titingnan sa mga napatunayang numero, ganito ang naging tugon sa eksperimento ng Jamsugyo
Ang isinama lang namin ay mga numerong direktang napatunayan sa pananaliksik. Makikita rito nang magkasama ang reaksyon ng mga bumisita at ang pagbabago sa operasyon.
Bakit unti-unting nagiging 'karanasang uri' ang mga pista sa Seoul
| Paghahambing na item | Dating pampublikong pista | Makabagong estilong pista ng Seoul |
|---|---|---|
| Pangunahing paraan | Anyo ng panonood ng pagtatanghal at eksibisyon | Anyo ng direktang pakikilahok sa ehersisyo, paggawa, market, pagkain, at photo zone |
| Pangunahing target | Nakatuon sa mga bata at pamilya | Sabay na tina-target ang mga bata, matatanda, kabataan, at turista |
| Layunin ng pagpapatakbo | Ang mismong pagdaraos ng event at dami ng manonood | Kasiyahan, haba ng pananatili, muling pagbisita, city branding, at koneksyon sa komersyal na lugar |
| Paraan ng paggamit ng espasyo | Nagtitipon sa isang lugar na nakasentro sa entablado | Ginagamit ang mismong espasyo ng lungsod bilang kurso ng karanasan |
| Kapag inilapat sa Jamsugyo, | hindi ito matatapos sa isa o dalawang palabas sa tulay | magkakasama ang paglalakad, ehersisyo, pelikula, laro, at pulgasang pamilihan |
Bakit pati mga sikat na tanawin sa gabi ay binabawasan ang oras ng operasyon
| Salik ng paghusga | Tinitingnan ng Pamahalaang Lungsod ng Seoul | Halimbawang nakita sa artikulo tungkol sa Jamsugyo |
|---|---|---|
| Suplay ng kuryente | Pangangailangan sa pagtitipid ng enerhiya ng buong lungsod | Binawasan ang operasyon ng Moonlight Rainbow Fountain mula 5 beses bawat araw hanggang 3 beses |
| Badyet | Pasaning dulot ng bayad sa kuryente at gastos sa pagpapatakbo ng pasilidad | Kahit pangunahing pasyalan, hindi ito pinapatakbo nang walang limitasyon |
| Kapakinabangan ng mamamayan | Balanse sa pagitan ng pagpapanatili ng mapapanood at pagtitipid ng kuryente | Hindi ito ganap na itinigil, binawasan lang ang dami kaya nananatili ang simbolikong halaga |
| Paraan ng polisiya | Sabay na pagpapatupad ng panandaliang pagtitipid ng kuryente at pangmatagalang pagpapataas ng kahusayan | Magkakasabay ang pag-aayos ng oras ng operasyon, pagpapalit sa LED, at pagpapalawak ng mataas na episyenteng kagamitan |
Kaya bakit mahalaga ang pistang ito para maunawaan ang Seoul
Kapag tiningnan mo ang pista sa Jamsugyo, makikita mo kung ano ang mahalagang iniisip ngayon ng lungsod na Seoul. Noong dati, ang mahalaga ay kung gaano kabilis makapagpapadaan ng mga sasakyan ang tulay, pero ngayon ang mahalagang tanong ay anong klaseng karanasan sa lungsod ang puwedeng gawin sa tulay na iyon.
Ganoon din ang Han River. Hindi na ito simpleng tanawin lang ngayon, kundi naging napakalaking plataporma ng pang-araw-araw na buhay kung saan nagpapahinga, nag-eehersisyo, kumukuha ng litrato, at nag-eenjoy sa pista ang mga taga-Seoul. Kaya ang balita tungkol sa Jamsugyo ay talagang artikulong 'saan tayo pupunta ngayong weekend', pero kasabay nito ay isang artikulo rin tungkol sa lungsod na nagpapakita kung 'paano muling ginagamit ng Seoul ang sarili nitong mga espasyo'.
Habang mas matagal kang naninirahan sa Korea, mas nagiging kawili-wili ang ganitong mga tanawin. Hindi binabago ng Seoul ang lungsod sa paggawa lang ng mga bagong gusali, kundi binabago rin nito ang himig ng lungsod sa paggamit sa mga dati nang kalsada, tulay, at ilog sa ibang paraan. Maikli lang ang ilang oras na nawawala ang mga sasakyan sa Jamsugyo, pero malinaw na ipinapakita ng mga oras na iyon ang direksiyon ng hinaharap ng Seoul.
Ang pista ng Jamsugyo ay isang eksperimento ng Seoul na gawing espasyo ng pang-araw-araw na kultura ng mamamayan ang imprastraktura ng transportasyon.
Kapag naintindihan mo ang pistang ito, masisimulan mo ring makita kung bakit magkasamang lumalabas sa iisang artikulo ang Han River, polisiya sa paglalakad, at pagba-brand ng lungsod.
Tutulungan ka naming malaman kung paano mamuhay sa Korea
Sana ay mahalin ninyo nang marami ang gltr life