Nagsimula ang Klook ng serbisyo sa booking ng tren sa Korea para sa mga dayuhan. Ngayon, makikita na ng mga dayuhang gumagamit sa app at website ng Klook ang oras ng tren at kalagayan ng mga upuan ng lahat ng linya ng Korail nang real-time at makakabili agad ng tiket. Lumabas ang serbisyong ito batay sa kontrata sa pagbebenta ng tiket na ginawa sa Korail noong Oktubre ng nakaraang taon. Ipinaliwanag ng Klook na makakatulong ang serbisyong ito para mapataas ang paglapit ng mga dayuhang turista sa tren at madagdagan ang pagbisita sa mga rehiyon. Mahalaga ang tren bilang pangunahing paraan ng pagbiyahe na nagdurugtong sa mga lungsod at rehiyon sa loob ng Korea, kaya kapag mas madali ang booking, mas magiging maginhawa rin ang paglalakbay sa mga probinsiya. Plano ng Klook na lalo pang pagandahin ang serbisyo batay sa datos ng paggamit ng tren. Sinabi rin nito na hahanap pa ito ng mas maraming espesyal na produktong paglalakbay sa mga rehiyon at palalawakin din ang digital na pagbabago ng mga produktong turismo sa probinsiya.
원문 보기
Ang totoong dahilan kung bakit naging balita ang booking ng tren ng Klook
Kung sa tingin lang sa labas, parang simple lang ang balitang ito. Parang nagsimulang magbenta lang ng tiket ng tren sa Korea ang isang travel app, hanggang doon lang. Pero para sa mga dayuhang matagal nang nakatira sa Korea, medyo malaking pagbabago ito. Ibig sabihin kasi nito na naging mas madali ang pag-book ng transportasyon na simula ng biyahe.
Noong una, kapag bumibili ang mga dayuhan ng tiket ng tren sa Korea, sabay-sabay na nagiging hadlang ang wika, bayad, at proseso ng pag-sign up. Bukas nga ang site pero hindi gumagana ang dayuhang card, o kailangan ng beripikasyon gamit ang teleponong Koreano, o hindi pamilyar ang proseso ng pagpili ng upuan kaya sa huli sa counter ng estasyon na lang pumupunta. Sa paglalakbay, madalas mapagod muna ang tao hindi sa destinasyon kundi sa 'paano pumunta', kaya ang serbisyong ito ay pagbabago na nagpapabawas sa unang pagod na iyon.
At mas mahalaga pa, hindi ito matatapos lang bilang isang pangyayaring nadagdagan ng isang channel ng bentahan ng tiket ng tren. Ang mga plataporma tulad ng Klook ay puwedeng pagsamahin at ibenta ang transportasyon, matutuluyan, at tour sa loob ng isang app. Kaya ngayon, makikita na hindi na istruktura na ang kompanya ng tren lang ang naghahanap ng mga customer, kundi gumagalaw ito sa direksiyon na ang travel platform ang nagiging pasukan ng paglalakbay sa Korea.
Ang mahalagang punto ng balitang ito ay naging mas madali ang 'unang pintuan ng paglipat ng mga dayuhan sa loob ng Korea'.
Kapag mas madali ang pag-book ng tiket ng tren, hindi lang Seoul kundi pati mga biyaheng rehiyon tulad ng Gangneung, Jeonju, at Busan ay mas nagiging madali rin.
Saan nahirapan ang mga dayuhan kapag bumibili ng tiket ng tren sa Korea
| Item | Dating abala | Kamakailang pagbuti |
|---|---|---|
| Bayad | May mga pagkakataong limitado o pumapalya ang bayad gamit ang dayuhang card | Lumawak ang suporta para sa dayuhang card at iba-ibang pandaigdigang paraan ng bayad |
| Pag-sign up at beripikasyon | Naging hadlang ang teleponong Koreano o hindi pamilyar na proseso ng beripikasyon | Pinasimple ang proseso sa pamamagitan ng mga channel para lang sa dayuhan at mga pandaigdigang plataporma |
| Wika | Ang tampok sa pagreserba sa Ingles at iba pang wika ay hindi matatag o limitado ang impormasyon | Dumami ang mga homepage at app na may iba't ibang wika, konsultasyon sa banyagang wika, at suporta sa AI na pagsasalin |
| Pagpili ng upuan | Hindi madaling intindihin ang ayos ng upuan at impormasyon ng tren kaya madalas umasa sa counter | Unti-unting lumalakas ang pagbibigay ng real-time na kalagayan ng upuan at seat map |
| Pagkumpleto ng pagbili | Dahil hindi matapos lahat online, madalas umasa ulit sa counter ng estasyon o travel agency | Naging posible na matapos sa isang daloy lang sa loob ng app ang paghahanap, pagbabayad, at pag-isyu ng tiket |
Ang paggamit ng tren ng mga dayuhan ay mabilis nang sumabog ang pagtaas
Kapag inilagay mo ang mouse sa ibabaw ng tuldok, makikita mo ang bilang. Hindi pa ito mahabang time series, pero malinaw ang bilis ng pagtaas.
Para sa mga dayuhan, ano ang kaibahan ng tren sa eroplano, bus, at rental car
| Paraan | Lakas | Kahinaan | Bagay na sitwasyon |
|---|---|---|---|
| Tren | Mabilis ang biyahe mula sentro ng lungsod hanggang sentro ng lungsod at mataas ang pagiging nasa oras. Maayos din nang kaunti ang sistema ng pass at reserbasyon para sa mga dayuhan | Kailangan ng dagdag na transportasyon para sa mga lugar na may kalikasan at maliliit na lungsod na malayo sa estasyon | Biyahe na nakatuon sa paglipat sa pagitan ng mga lungsod tulad ng Seoul-Busan, Seoul-Gangneung, Seoul-Jeonju |
| Eroplano | Pinakamalakas ito sa mga ruta na hindi mapupuntahan ng tren gaya ng Jeju | Dahil may dagdag na oras sa pagpunta sa paliparan at proseso, puwede itong maging abala para sa maiikling biyahe sa mainland | Paglalakbay sa Jeju, kapag ang pinakamahalaga ay makatipid ng oras sa malayuang biyahe |
| Bus | Siksik ang mga ruta kaya nakakarating ito kahit sa mga lugar na hindi naaabot ng tren | Mas huling bumuti ang karanasan sa reserbasyon na akma para sa mga dayuhan kaysa sa tren | Maliliit na lungsod at mga lugar na antas-bayan, pangalawang biyahe pagkatapos ng estasyon ng tren |
| Renta na kotse | Malayang malilibot ang mga natural na lugar sa labas ng sentro at iba’t ibang maliliit na lungsod | Ang pagmamaneho, paradahan, tollgate, at siksikan sa sentro ng lungsod ay mabigat para sa mga dayuhang unang beses pa lang | Jeju, malayang biyahe na nakatuon sa kabundukan at baybayin |
Mula sa panahon na ang kompanya ng tren mismo ang direktang nagbebenta ng tiket hanggang sa panahon na ang plataporma ang nagiging pasukan
Hindi ito nangyari nang biglaan. Unti-unting lumipat ang “pasukan” ng reserbasyon sa transportasyon sa Korea papunta sa mga plataporma.
Unang yugto: 2021, pagtatangkang iugnay ang Kakao at reserbasyon ng tren
Nagpatakbo ng pagsubok ang Korail sa pag-uugnay ng reserbasyon ng tiket ng tren sa KakaoTalk at KakaoT. Mula noon pa lang, nagsimula nang makita ang direksiyong “puwedeng magbenta ng tiket kahit sa labas ng app ng kompanya ng tren.”
Ikalawang yugto: 2023, pinalawak ang pagtutulungan para sa access ng mga dayuhan sa transportasyon
Nagsama-sama ang organisasyon ng turismo, Korail, SR, mga kompanya ng mobility, at Klook para pagandahin ang kaginhawahan ng biyahe ng mga dayuhan. Ibig sabihin, nagsimula na nilang tingnan ang problema sa transportasyon bilang bahagi ng patakaran sa turismo.
Ikatlong yugto: 2024, naglunsad ang Klook ng real-time na reserbasyon ng express bus para sa mga dayuhan
Naidugtong na ng Klook ang real-time na pagtingin ng upuan at pagbabayad sa iba’t ibang wika sa bahagi ng bus. Kaya ang pagpasok nito sa tren ay hindi lubos na bagong eksperimento, kundi mas malapit sa susunod na hakbang ng pagpapalawak ng kategorya ng transportasyon.
Ikaapat na yugto: 2025, nilagdaan ang kontrata ng bentahan ng tiket ng Korail-Klook
Ang imbentaryo ng upuan at mga tuntunin sa pamasahe ay hawak ng Korail, habang ang paghahanap, wika, pagbabayad, at distribusyon ay nasa plataporma. Ibig sabihin, nagkahiwalay ang nagpapatakbo at ang pasukan ng bentahan.
Ikalimang yugto: 2026, nagsimula ang real-time na reserbasyon ng tren para sa mga dayuhan
Ngayon, puwede nang asikasuhin ng mga dayuhan nang sabay-sabay ang oras ng tren, upuan, at bayad sa loob ng pamilyar na global app. Ito ang sandaling kapansin-pansing bumaba ang hirap ng paglalakbay sa tren sa Korea.
Bakit gustong padalhin ng Korea ang mga tao sa mga rehiyon, hindi lang sa Seoul
Ang pagsisiksikan sa Seoul ay hindi problemang biglang lumitaw kamakailan. Halos pareho ang mga bilang at ilang taon nang paulit-ulit ito.
Matagal nang may mga pagsubok para baguhin ang pagtuon sa Seoul
Ito rin ang dahilan kung bakit pinag-uusapan ng Klook News na ito ang 'pagpapasigla ng turismo sa mga rehiyon'. Matagal nang iniisip ng Korea ang sobrang pagtutok sa Seoul.
1962: Pagtatatag ng International Tourism Corporation
Ito ang simula ng pagtingin ng Korea sa turismo bilang pambansang industriya. Pero noong umpisa, mas mahalaga ang pag-akit mismo ng mga dayuhang bisita, at hindi pa sapat ang pagtuon sa balanseng pag-unlad ng mga rehiyon.
1998: Pag-ayos ng sistema ng pagsisiyasat sa mga dayuhang turista
Nagkaroon ng batayan para masubaybayan nang pangmatagalan kung saan pumupunta at saan gumagastos ang mga dayuhan. Kaya naging posible na makita sa mga numero ang sobrang pagtuon sa Seoul.
2011: Hiwalay na pagba-brand sa mga pasyalan sa labas ng Seoul
Sa mga pagsubok gaya ng 'Korea Tourism 8 Wonders', sinubukan nilang ipakilala nang hiwalay ang mga pasyalan sa mga rehiyon. Ito ang panahon na sinimulang sadyang ipakita sa mga dayuhan ang paglalakbay sa labas ng Seoul.
Mula 2015: Pinalakas ang estratehiya ng ugnayan ng Seoul at mga rehiyon
Nang umabot sa 78.7% ang rate ng pagbisita sa Seoul, naging malinaw ang problema na kahit dumami ang mga turista, mas kaunti ang epekto nito sa ekonomiya ng mga rehiyon. Kaya mas pinalakas ang mga polisiya para baguhin ang biyahe na Seoul lang ang tinitingnan tungo sa pananatiling paglalakbay sa mga rehiyon.
2020s: Ginawang sistema sa pamamagitan ng mga tourism hub city at smart tourism
Ngayon, hindi na simpleng promosyon lang, kundi papunta na ito sa pagbabago ng aktuwal na istruktura ng paglalakbay, gaya ng pagpapalakas ng mga sentrong lungsod, mga event na akma sa bawat rehiyon, at pagpapalakas ng digital distribution. Ang balitang ito tungkol sa reserbasyon ng tren ay bahagi rin ng daloy na iyon.
Kapag naipon ang datos ng reserbasyon sa tren, paano magbabago ang mga produktong paglalakbay sa mga probinsiya
| Kategorya | Dating paraan | Pagkatapos madagdagan ng datos |
|---|---|---|
| Pagdisenyo ng produkto | Nagbebenta ng nakahandang nakapirming pakete | Nagdidisenyo ng pakete na tumutugon sa demand ayon sa daloy ng reserbasyon |
| Pagsusuri ng alis-dating | Promosyon na nakatuon lang sa pangkalahatang sikat na mga rehiyon | Tinitingnan ang aktuwal na daloy kung mula sa aling lungsod papunta sa aling rehiyon |
| Yunit ng pagbebenta | Hiwalay na binebenta ang tren, tuluyan, at karanasan | Mas madali ang pagbebenta ng bundle na pinagsama ang tren + tuluyan + karanasan sa isang beses |
| Pananatili sa probinsiya | Pagdating sa estasyon, madalas na nauuwi lang ito sa day trip sa mismong araw | Mas madaling pahabain ang oras ng pananatili kapag pinagsama ang lokal na biyahe at tuluyan |
| Istratehiya ng rehiyon | Nakasentro sa kampanya ng promosyon | Nakasentro sa muling pagdisenyo ng produkto ayon sa totoong datos ng biyahe |
Kaya ang balitang ito ay hindi lang tungkol sa tiket ng tren
Para sa biyaherong bagong dating sa Korea, ang pinaka-nakakatakot sa totoo lang ay hindi ang komplikadong kultura kundi ang unang isang beses na pagkabigo sa reserbasyon. Madaling pumasok mula paliparan papuntang Seoul, pero kapag biglang naging mahirap ang pagpunta pagkatapos noon sa Busan, Gangneung, o Jeonju, biglang lumiit nang husto ang lawak ng biyahe. Makikita ang pagbabagong ito bilang isang bagay na nagpapalawak nang kaunti sa saklaw na iyon.
Malinaw din kung bakit ikinatutuwa ito ng gobyerno at mga pampublikong kumpanya. Kapag sa Seoul lang nagsisiksikan ang mga tao, kahit dumami ang bilang ng mga turista, hindi madaling kumalat ang epekto hanggang sa mga lokal na negosyo, mga matutuluyan, at mga negosyong pangkaranasan sa mga rehiyon. Pero kapag naging mas madali ang reserbasyon ng tren, at nadagdagan pa ito ng tuluyan at mga lokal na produkto na magkakasama sa isang pakete, nag-iiba ang usapan. Kasi mas nagiging posible ito na hindi lang 'namasyal sa Seoul at umuwi' kundi 'biyaheng nagpapatuloy mula Seoul papunta sa mga rehiyon'.
Kaya ang real-time na pagpapareserba ng tren ng Klook ay hindi lang basta function para mas madaling magbenta ng isa pang tiket. Para sa mga dayuhan, isa itong kasangkapan na nagpapalawak sa mapa ng paglalakbay sa Korea, at para sa mga rehiyon ng Korea, isa itong bagong pasukan para maiugnay ang mga bisita sa pananatili at paggastos. Parang kapag may isang bagay kang nabuksan, nakakabit pala rito ang buong istruktura ng turismo sa likod nito.
Pagpapaganda ng kaginhawahan sa reserbasyon = pagpapagaan ng hadlang sa biyahe = posibilidad ng mas malawak na pagbisita sa mga rehiyon ang kasunod nito.
Ang balitang ito ay balita tungkol sa serbisyo ng tren, pero kasabay nito ay balita rin tungkol sa plataporma, patakaran sa turismo, at ekonomiya ng rehiyon.
Ituturo namin sa iyo kung paano mamuhay sa Korea
Pakisuyong mahalin nang husto ang gltr life