Nakagawa ang mga lokal na mananaliksik ng likidong hydrocarbon na may sangkap ng gasolina at naphtha gamit ang carbon dioxide at hydrogen. Napansin ito dahil isa itong kaso ng paggawa ng panggatong at hilaw na sangkap ng kemikal nang walang kahit isang patak ng krudo. Lumabas ang resultang ito mula sa pasilidad na pangsubok ng Korea Research Institute of Chemical Technology. May mga kahalintulad na teknolohiya ng sintetikong panggatong noon pa man. Pero kailangan noon ng dalawang hakbang: una, gawing carbon monoxide ang carbon dioxide, at pagkatapos ay pagdikitin ito sa hydrogen. Ipinaliwanag ng pangkat ng mananaliksik na ipinakita nila ang posibilidad na pasimplehin ang prosesong ito sa isang beses na daloy, kaya puwedeng bumaba ang gamit ng enerhiya at gastos. Sa ngayon, mga 50kg bawat araw ang dami ng produksyon. Kung ihahambing sa laki ng lokal na merkado ng panggatong at petrokemikal, napakaliit pa nito at nasa yugto pa lang ng pagpapatunay. Target ng pangkat ng mananaliksik ang komersiyal na proseso na makagagawa ng higit sa 10sampung libo tonelada bawat taon sa dekada 2030. Habang lumalaki ang pangamba sa hindi tiyak na suplay ng krudo, may pag-asang maaari itong maging alternatibo para mabawasan ang pagdepende sa inaangkat na suplay.
원문 보기
Kapag sinabing gumagawa ng gasolina nang walang krudo, ano ba talaga ang ibig sabihin
Kapag una mong nakita ang balita, medyo nakakagulat, di ba. Ang gasolina at naphtha ay karaniwang ginagawa sa pagdalisay ng krudong kinukuha sa lupa. Ang susi rito ay paghiwalayin ang 'huling produkto' at ang 'panimulang hilaw na sangkap'. Ang ginawa ngayon ay mga likidong hydrocarbon (mga likidong molekulang magkadikit ang carbon at hydrogen) na kabilang sa kategorya ng gasolina at naphtha, at ang ibig sabihin nito, ang pinanggalingan ay hindi krudo kundi carbon dioxide at hydrogen.
Kapag naintindihan mo ito, mas luminaw ang balita. Ang gasolina at naphtha ay hindi espesyal na materyal na umiiral lang sa loob ng krudo, kundi mga halo-halong sangkap ng iba't ibang hydrocarbon. Kaya kahit hindi ito gawin sa paraang pagpapakulo at paghihiwalay ng krudo, puwede pa ring makarating sa kaparehong uri ng produkto kung muling pagsasamahin ang carbon at hydrogen para makagawa ng kahalintulad na hanay ng mga molekula. Sa madaling sabi, hindi ito 'panggatong na kinuha mula sa krudo' kundi 'bagong sintetikong panggatong'.
Dito rin makikita ang pagkakatulad ng pagawaan ng langis at ng teknolohiyang ito. Pareho silang gumagawa sa huli ng likidong hydrocarbon na magagamit ng tao. Pero ang pagawaan ng langis ay mas malapit sa paghihiwalay at pag-aayos ng mga molekulang nasa loob na ng krudo, samantalang ang teknolohiyang ito ay nagsisimula sa mas simpleng mga molekula na CO2 at H2 at mas malapit sa isang prosesong bagong bumubuo ng mga kailangang molekula. Kapag alam mo ang kaibahang ito, maiintindihan mong ang 'gasolinang walang krudo' ay hindi pagpapalaki ng kuwento kundi paliwanag na kemikal.
Ipinakita ng teknolohiyang ito ang isang bagong daan ng hilaw na sangkap na puwedeng pumalit sa krudo.
Pamilyar na gasolina at naphtha ang pangunahing produkto, pero iba dahil CO2 at hydrogen ang panimulang punto.
Saan magkapareho at saan magkaiba ang pagawaan ng langis at ang proseso ng sintetikong panggatong na CO2
| Bagay na paghahambingan | Tradisyonal na pagproseso ng langis | Sintetikong panggatong na batay sa CO2 |
|---|---|---|
| Panimulang hilaw na sangkap | Krudo | Carbon dioxide + hydrogen |
| Paraan ng paggawa | Dinidistila, binabasag, at nire-reporma ang krudong langis para tumugma sa pamantayan ng produkto | Bagong binubuo ang mga molekula ng hidrokarbon sa pamamagitan ng reaksiyong katalista |
| Gitnang yugto | Pinaghihiwalay at pinoproseso ang iba-ibang bahagi ng langis sa loob ng krudong langis | Ang sentro ay CO2 conversion, haydrogenasyon, at sintesis ng hidrokarbon |
| Huling produkto | Gasolina, napta, diesel, at iba pa | Likidong hidrokarbon sa kategorya ng gasolina at napta |
| Lakas | Tapos na ang sistema para sa malakihang produksyon | Puwedeng gumawa ng kaparehong uri ng produkto kahit walang krudong langis |
| Limitasyon | Umaasa sa paghuhukay at pag-aangkat ng fossil na krudong langis | Hamon pa rin ang gastos sa kuryente at hidroheno at ang pagpapatunay sa malakihang pagpapalawak |
Ang muling paggamit sa CO2 bilang gasolina ay hindi pag-alis ng karbon, kundi pag-ikot at paggamit ulit nito
May bahagi rito na madalas ikalito ng marami. Kapag sinabing ginagawang gasolina ang karbon dioksido, parang tunog na biglang nagiging enerhiya ang usok na inilalabas, hindi ba? Sa totoo, halos kabaligtaran ito. Ang CO2 ay isa nang medyo matatag na molekula, kaya hindi ito kusang nagiging magandang gasolina. Kaya mas tamang intindihin ang teknolohiyang ito bilang paraan na hindi sinusunog ang mismong CO2, kundi ginagamit ulit ang atomo ng karbon sa loob nito sa molekula ng gasolina.
Kaya ang salitang 'nire-recycle ang karbon' ay kadalasang tama, pero mas eksakto kung sasabihing pinaiikot ang karbon nang isa pang beses. Pinagsasama ang nakuhang CO2 at hidroheno para gumawa ng metanol o sintetikong gasolina, at kapag ginamit ang gasolinang ito, babalik din sa himpapawid ang karbon sa huli. Ibig sabihin, kaysa teknolohiyang tuluyang nag-aalis ng karbon magpakailanman, mas malapit ito sa teknolohiyang gumagamit muli sa kasalukuyang karbon nang isang beses pa nang hindi naghuhukay ng bagong fossil na gasolina.
Kapag alam mo ito, maiintindihan mo rin kung bakit sinasabing mahalaga ang hidroheno at kuryente. Para gawing gasolina ulit ang CO2, kailangan ng maraming enerhiya mula sa labas, at kung ang kuryente at hidrohenong iyon ay galing sa fossil na gasolina, puwedeng humina nang malaki ang benepisyo nito sa klima. Sa kabaligtaran, kung mababang-karbon na kuryente at mababang-emisyong hidroheno ang gagamitin, nagiging pandagdag itong paraan para sa mga larangang mahirap solusyunan gamit ang baterya, gaya ng abyasyon, paglalayag, at malayuang transportasyon. Kaya ang halaga ng teknolohiyang ito ay wala sa 'mahiwagang pag-alis ng karbon' kundi sa pagtingin sa 'saan at sa anong kondisyon ito makabuluhang gamitin'.
Ang tagumpay o kabiguan ng paggawang gasolina mula sa CO2 ay nakasalalay hindi lang sa CO2 mismo kundi sa antas ng emisyon ng karbon ng hidroheno at kuryente.
Mas tamang tingnan ang teknolohiyang ito hindi bilang kalaban ng de-kuryenteng sasakyan, kundi bilang pandagdag para sa mga larangang mahirap ikuryentehin.
Ano ang pagkakaiba ng CCU na paggawang gasolina, CCS, at direktang elektripikasyon
| Item | CCU na paggawang gasolina | CCS | Direktang elektripikasyon |
|---|---|---|---|
| Kapalaran ng karbon | Pagkatapos gawing panggatong, muling inilalabas | Iniimbak sa ilalim ng lupa pagkatapos makuha | Binabawasan mismo ang paggamit ng panggatong |
| Pangunahing pinagmumulan ng enerhiya | Mababang-carbon na kuryente + hidroheno | Enerhiya para sa pagkuha, pag-ipit, at pag-iimbak | Kuryente |
| Mga angkop na larangan | Abyasyon, pandagat na pagdadala, umiiral na imprastraktura ng likidong panggatong | Semento, bakalan at iba pang malalaking pinagmumulan ng emisyon | Sasakyang pampasahero, pagpainit, ilang kagamitang pang-industriya |
| Mga kalamangan | Maaaring iugnay sa umiiral na sistema ng panggatong | Kayang ihiwalay ang carbon nang matagal | Karaniwang mataas ang husay sa paggamit ng enerhiya |
| Pangunahing limitasyon | Malaki ang bigat sa husay at gastos | Kailangan ang imprastraktura ng imbakan at pagtanggap ng lipunan | Hindi agad naiaangkop sa lahat ng transportasyon at proseso |
Ang tunay na kaibahan ng teknolohiyang ito: binawasan ang 2-hakbang na proseso para maging 1-hakbang
| Bagay na paghahambingan | Dating di-tuwirang pagpalit na 2-hakbang | Direktang pagpalit ngayon |
|---|---|---|
| Istruktura ng proseso | Ginagawang CO ang CO2, saka muling nagsisintesis ng hydrocarbon | Direktang ginagawang likidong hydrocarbon sa iisang sistema ng reaksyon |
| Kondisyon ng unang hakbang | Sa RWGS, kailangan ang mataas na init na higit sa 800℃ | Nababawasan ang hiwalay na bigat ng mataas na temperaturang yugto |
| Kondisyon ng ikalawang yugto | Kailangan ang mataas na presyur na pasilidad para sa reaksiyong Fischer-Tropsch | Gumagana sa antas na 270~330℃, 10~30bar |
| Pagiging komplikado ng pasilidad | Malaki ang bigat ng paghawak sa reaktor, pamamahala ng init, at pagproseso ng mga gitnang materyal | May puwang para mabawasan ang bigat ng dami ng reaktor at pag-uugnay ng proseso |
| Kahulugan | Posible sa teorya pero malaki ang bigat sa enerhiya at gastos | Ipinapakita ang posibilidad ng pagbawas sa paggamit ng enerhiya at CAPEX(pangunang gastos sa pamumuhunan sa pasilidad) |
| Mga natitirang hamon | Mayroon nang kilalang mga limitasyon | Kailangan ang pagpapatunay sa haba ng buhay ng katalista, pagpili, pangmatagalang operasyon, at pagpapalaki ng saklaw |
Mula 50kg bawat araw hanggang 100,000 tonelada bawat taon, gaano pa kaya kahaba ang daan kung titingnan sa numero
Kapag ginawang batayang taun-taon ang kasalukuyang pilot, mga 18.25 tonelada ito. Kapag ikinumpara sa target, makikita agad na panimulang punto pa lang ito.
Saan ba talaga lumilitaw ang sikip ng daloy sa malakihang produksyon
| Sikip ng daloy | Bakit ito mahalaga | Puntong dapat tingnan habang nagbabasa ngayon |
|---|---|---|
| Presyo ng hidroheno | Dahil maraming hidroheno ang gamit ng sintetikong panggatong, malaki ang epekto nito sa huling gastos | Kapag may nakitang plano sa pagkuha ng hidroheno sa artikulo ng teknolohiya, dapat itong tingnan kasama |
| Gastos sa kuryente | Ang presyo ng mababang-karbon na kuryente ay direktang konektado sa gastos ng hidroheno | Kung walang sapat na kuryenteng mula sa muling nalilikhang enerhiya, puwedeng manghina ang kakayahang kumita |
| Buhay ng katalista | Kapag mabilis masira ang katalista, mas lalaki ang gastos sa operasyon at oras ng paghinto | Ang datos na 'nananatili ang pagganap kahit matagal gamitin' ang susi sa komersiyalisasyon |
| Suplay ng CO2 | Mahalaga kung gaano katatag ang pagtanggap ng nakuhang CO2 | Ito ang yugto na kailangan ng modelong konektado sa planta ng kuryente at pabrika |
| Pagpapalawak ng planta | Mas mahirap ang pamamahala ng init, presyon, at tuloy-tuloy na operasyon sa malalaking pasilidad | Ang tagumpay ng pilot ay hindi agad ibig sabihin ng tagumpay ng komersiyal na planta |
Bakit mas malaki ang dating ng ganitong teknolohiya sa Korea: talaan ng oras ng seguridad sa enerhiya
Mas malakas ang dating ng teknolohiyang ito sa Korea dahil hindi lang ito simpleng eksperimento na maka-kalikasan, kundi konektado rin ito sa matagal nang problema ng seguridad sa enerhiya.
Yugto 1: oil shock noong dekada 1970
Dahil halos buong suplay ng hilaw na langis ng Korea ay inaangkat, ang biglang taas ng pandaigdigang presyo ng langis at aberya sa suplay ay naging panganib agad sa pagpapatakbo ng bansa. Mula noon, nagsimulang tingnan ang enerhiya hindi lang bilang usapin ng presyo kundi usapin ng kaligtasan ng bansa.
Yugto 2: pag-iimbak at pag-iba-iba ng pinanggagalingan ng inangkat
Pagkatapos noon, nag-ipon ang Korea ng reserbang langis, hinati ang mga pinanggagalingan ng inaangkat, at pinalaki ang sistema ng nukleyar na kuryente, pagpipino ng langis, at petrokemikal para dumami ang paraan ng pagtitiis. Ang mahalagang punto ay paghahanda sa tanong na 'ano ang gagawin kung hindi makapag-angkat'.
Yugto 3: pandaigdigang pagtutulungan mula noong dekada 2000
Kasabay ng pagsali sa IEA, mas pinatatag ang sistema ng pagtugon sa emerhensiya at balangkas ng pandaigdigang kooperasyon. Pero hindi gaanong nagbago ang mismong estruktura na nakadepende sa inaangkat.
Yugto 4: dagok sa supply chain noong dekada 2020
Dahil nagsabay ang digmaan, panganib sa Gitnang Silangan, at kawalang-tatag sa lohistika, muling lumaki ang halaga ng 'teknolohiya sa enerhiya at hilaw na materyal na maaaring ipalit sa loob ng bansa'. Ito mismo ang konteksto kung bakit napapansin ang sintetikong gatong.
Mataas pa rin ang bahagi ng Gitnang Silangan sa pag-angkat ng hilaw na langis ng Korea
Kapag tiningnan sa numero ang dahilan kung bakit sinabing 'alternatibo para mapababa ang pagdepende sa inaangkat', mas nagiging malinaw ito.
Madalas banggitin kasama ng gasolina, pero ganap na iba ang papel ng napta
| Aytem | Gasolina | Naphtha |
|---|---|---|
| Pangunahing gamit | Panggatong ng sasakyan | Hilaw na materyal ng pabrikang petrokemikal |
| Sino ang madalas gumamit | Mga drayber at sektor ng transportasyon | NCC(kagamitan na naghihiwalay ng naphtha sa mataas na init) at mga kumpanyang kemikal |
| Kahulugan sa balita | Direktang konektado sa presyo ng langis at gastos sa pamumuhay | Konektado sa gastos ng paggawa ng mga industriya tulad ng plastik, hibla, at goma |
| Bakit mahalaga sa Korea | Suplay at demand ng panggatong sa transportasyon | Panimulang hilaw na materyal ng industriyang petrokemikal |
| Kahulugan ng teknolohiyang ito | Posibilidad ng sintetikong panggatong na walang krudong langis | Posibilidad ng lokal na daan para sa hilaw na materyal na kemikal |
Ang daan ng isang patak ng naphtha hanggang maging plastik
Kung bakit mahalagang talakayin ang naphtha sa mga balitang pang-industriya, mabilis itong maiintindihan kapag tiningnan ang daloy.
Hakbang 1: Lumalabas ang naphtha sa pagpipino ng krudong langis
Ang naphtha ay halo ng magaang likidong hidrokarbon na lumalabas kapag hinahati ang krudong langis ayon sa pagkakaiba ng punto ng pagkulo. Malapit ito sa bahagi ng gasolina, pero ang pangunahing papel nito ay bilang hilaw na materyal ng pabrika.
Hakbang 2: Hinahati ang naphtha sa NCC
Ang NCC ay daglat ng naphtha cracker. Hinahati ang naphtha gamit ang napakataas na init para maging mga batayang sangkap tulad ng ethylene, propylene, butadiene, at BTX.
Hakbang 3: Nagiging materyal ang mga batayang sangkap
Ang mga batayang sangkap na ito ay napupunta sa iba-ibang intermediate na materyal tulad ng plastik, sintetikong hibla, sintetikong goma, materyal sa balot, at hilaw na materyal ng detergent. Ibig sabihin, ang naphtha ay parang unang hakbang ng mga pabrika ng mga gamit sa araw-araw.
Hakbang 4: Kumakalat ang pandaigdigang sitwasyon hanggang sa gastos ng lokal na pagmamanupaktura
Kapag nayanig ang presyo o pinanggagalingan ng import ng naphtha, maaaring maapektuhan ang gastos mula plastik hanggang piyesa ng sasakyan. Kaya ang balita tungkol sa naphtha ay hindi lang simpleng balita tungkol sa hilaw na materyal, kundi balita rin tungkol sa kakayahang makipagkumpitensya ng pagmamanupaktura ng Korea.
Kaya paano dapat basahin ang balitang ito
Mas tamang basahin ang balitang ito hindi bilang pahayag na 'sa wakas, puwede nang hindi gumamit ng langis', kundi bilang balita na may lumabas na bagong daan na puwedeng unti-unting yumanig sa istruktura ng pagdepende sa krudong langis. Sa teknikal na pananaw, medyo malaking pag-unlad ito. Gumawa sila ng likidong hidrokarbon na nasa kategorya ng gasolina at naptang petrolyo gamit ang CO2 at hidroheno, at umabot pa ito sa pilot na produksyon gamit ang mas simpleng proseso kaysa dati.
Pero kapag binabasa ito bilang balitang pang-industriya, kailangan pang lumakad ng isang hakbang pa. Ang 50kg bawat araw ay malinaw na may makabuluhang patunay, pero malaki pa rin ang agwat nito sa layunin na magdisenyo ng proseso ng produksyon na higit sa 100K tonelada bawat taon sa unang bahagi ng dekada 2030. Ang pupuno sa agwat na ito sa huli ay murang kuryenteng mababa ang carbon, suplay ng haydroheno, haba ng buhay ng katalista, at datos sa pagpapatakbo ng malaking planta. Kapag may lumabas na katulad na balita sa susunod, mas mabuting tingnan kasama ng 'ilang kg ang nagawa' ang 'gaano katagal, gaano kamura, at anong uri ng kuryente ang ginamit' para mas tama ang paghusga.
At sa konteksto ng Korea, may isa pang kahulugan ito. Ang teknolohiyang ito ay hindi lang usapin ng panggatong, kundi konektado rin sa posibilidad na bahagyang mapalitan sa domestikong daan ang hilaw na materyal ng petrokimika tulad ng naptang petrolyo. Ibig sabihin, balita ito tungkol sa teknolohiyang carbon neutrality, at kasabay nito ay balita rin tungkol sa seguridad sa enerhiya at supply chain ng industriya. Kapag naintindihan mo hanggang dito, sa susunod na makakita ka ng kahalintulad na artikulo, mababasa mo na ito nang may malinaw na pagkakaiba sa pagitan ng 'kakaibang eksperimento' at 'makatotohanang pagbabago sa industriya'.
Hindi lang ba dami ng produksyon, kundi inilabas din ba nang kasama ang panahon ng tuloy-tuloy na pagpapatakbo, paraan ng pagkuha ng hidroheno, at pinagmulan ng kuryente?
Malinaw ba ang target na merkado kung ito ba ay pamalit sa panggatong, pamalit sa hilaw na materyal ng kemikal, o para sa partikular na merkado ng paghahalo?
Ituturo namin sa iyo kung paano mamuhay sa Korea
Pakimahal nang husto ang gltr life