A polícia de Jeonbuk informou que vai fazer uma fiscalização intensiva de violações da parada momentânea ao virar à direita, de 20 de abril a 19 de junho. No primeiro dia da fiscalização, foram encontradas 10 infrações no cruzamento da praça Deokjin, em Jeonju. Entre elas, 2 casos com maior risco receberam multa, e 8 foram encerrados com orientação no local. A polícia explicou que esta fiscalização não é algo só de Jeonbuk, mas uma medida reforçada feita em todo o país. Isso porque, se um veículo que vai virar à direita não parar diante da faixa de pedestres, pode causar acidente com pedestres. A polícia também disse que vai continuar com a fiscalização e a divulgação juntas para proteger a vida dos moradores e firmar uma boa cultura no trânsito.
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O ponto principal desta notícia não é uma 'nova lei', mas uma 'regra que ainda não se firmou'
Ao ler o artigo, pode parecer ‘a regra de virar à direita mudou de novo?’. Não é uma lei nova, apenas a regra já alterada ainda não está totalmente consolidada, então a fiscalização está mais rígida. Por isso a polícia faz uma operação intensiva de dois meses.
Na verdade mudou em 2022 quando a lei de trânsito foi revisada, ampliando a proteção dos pedestres, e a partir de 2023 a regra de parar primeiro ao virar à direita no sinal vermelho ficou mais clara. Mas muitos motoristas ainda pensam ‘se eu virar à direita e não houver pedestre, eu sigo’, por isso as notícias de fiscalização continuam aparecendo.
Resumindo, a notícia da fiscalização agora não é só sobre multas. Ela mostra a cultura de trânsito da Coreia mudando de foco no fluxo de veículos para a proteção dos pedestres.
🔴 Sinal vermelho à frente → pare sempre. Se não houver pedestres, vire à direita.
🟢 Sinal verde à frente 👉 Pare se houver pedestres, caso contrário siga devagar e vire à direita
Se não seguir !? Pode receber uma multa de 6만원
A regra da conversão à direita mudou assim
O ponto principal é que o 'costume antigo' recebeu por cima um 'reforço da proteção aos pedestres'. Quando você vê a ordem, entende por que ainda existe confusão agora.
Etapa 1: em 1973, o costume de virar à direita no sinal vermelho virou sistema
A Coreia permite giros à direita condicionais no vermelho há muito tempo, então muitos motoristas encaram o giro como entrar na corrente sem parar.
Etapa 2: em 7월 de 2022, o alvo de proteção se ampliou de 'a pessoa que está atravessando' para 'a pessoa que vai atravessar' também
A partir daí a regra mudou bastante. Significa que devemos proteger não só os pedestres que já estão na faixa, mas também os que vão atravessar. Os motoristas precisam ser mais cuidadosos.
Etapa 3: depois de 1월 de 2023, na conversão à direita com sinal vermelho, 'parar primeiro por um momento' ficou mais claro
Com a orientação no local e a fiscalização entrando de fato em ação, ficou mais claro o princípio de que, se o sinal do veículo à frente está vermelho, é preciso parar primeiro antes de virar à direita. O jeito antigo de passar mais ou menos devagar agora não combina mais com a intenção da lei.
Etapa 4: depois de 2024, foi confirmado que a lei mudou, mas a compreensão ainda é baixa
A pesquisa apontou que poucos motoristas sabem exatamente a regra de virar à direita. Nas ruas reais, as pessoas muitas vezes não sabem quando parar ou seguir.
Etapa 5: em 2026, a fiscalização intensiva apareceu de novo
Então a repressão atual é a última fase. O fluxo foi: mudança de lei → confusão no campo → divulgação repetida → nova repressão forte.
Então, quando parar e quando pode passar?
| Situação | Ação do motorista | Por que é importante |
|---|---|---|
| Sinal vermelho do carro à frente | Na linha de parada ou diante da faixa de pedestres, primeiro faça uma parada rápida, depois confira ao redor e vire à direita devagar | É o ponto que mais mudou em relação ao costume antigo, por isso a fiscalização se concentra aqui |
| Sinal verde do carro à frente | Se não houver risco para pedestres, é possível virar à direita devagar | Mesmo com o sinal verde, não é para passar do jeito que quiser; ainda é preciso continuar verificando a segurança da faixa de pedestres |
| Se houver sinal de virar à direita | Mais do que a interpretação geral, siga o próprio semáforo de conversão à direita | Mesmo no mesmo cruzamento, se houver esse equipamento, o critério muda |
| Quando há pedestre na faixa logo após virar à direita ou alguém prestes a atravessar | Pare sem falta e deixe o pedestre passar primeiro | O grupo protegido foi ampliado de 'quem está atravessando' para também 'quem vai atravessar' |
| Quando não há nenhum pedestre e o risco é baixo | Se for uma situação em que é preciso parar, pare primeiro e depois siga devagar após confirmar a segurança | O ponto principal não é 'pode passar sem parar', mas sim 'primeiro distinguir os momentos em que precisa parar' |
Estas são as situações que a polícia considera especialmente perigosas
| Item de avaliação | Casos que costumam terminar só com orientação | Casos que costumam levar a multa |
|---|---|---|
| Risco ao pedestre | Não há pedestre ou o risco de colisão direta é pequeno | O pedestre está atravessando ou vai atravessar, mas o carro avança pressionando |
| Local | Lugar relativamente tranquilo | Cruzamento movimentado, perto da faixa de pedestres, ponto com muitos acidentes |
| Comportamento ao dirigir | Parada tardia por confusão, erro que precisa de explicação | Entrada brusca, causando fila colada, provocando freada repentina de outros carros ou pessoas |
| Etapa de fiscalização | Início do sistema, período com foco em orientação | Período de fiscalização intensiva, violação repetida depois de divulgação suficiente |
| Clareza das provas | É difícil identificar claramente a cena de risco | A cena de infração e o risco são confirmados com clareza |
Dados de acidentes ao virar à direita sem melhora
Ao observar a taxa de acidentes de pedestres, o problema continua. Esses números mostram por que a polícia está reforçando a fiscalização.
Se você ler os números assim, dá para ver o motivo da 'fiscalização repetida'
O gráfico acima mostra o fluxo geral dos acidentes de trânsito com pedestres. Mesmo com o reforço da lei em 2022, os acidentes não caíram de forma brusca já no ano seguinte. Ou seja, isso quer dizer que mudar só uma regra não faz o comportamento nas ruas mudar imediatamente.
Mas, olhando só para os acidentes de conversão à direita, também houve reportagens citando a polícia dizendo que o número de mortos caiu de 109 para 95, uma redução de 12.8%. Por outro lado, também apareceu a observação de que o número de acidentes e de feridos não teve grande mudança. Juntando tudo isso, a leitura mais correta é que a fiscalização teve algum efeito para reduzir acidentes fatais, mas não conseguiu eliminar completamente o risco em si.
Por isso, é mais certo ver a fiscalização intensiva de 2026 não como 'vão fazer de novo porque não funcionou', mas como um sinal de que houve efeito parcial, mas os hábitos no local ainda não mudaram o suficiente. Se você olhar por esse lado, a notícia sobre fiscalização não parece só repetição, mas sim uma checagem intermediária do processo de consolidação da regra.
Afinal, quem este sistema quer proteger primeiro?
| pergunta | Crianças | Idosos |
|---|---|---|
| Por que são vulneráveis | Podem correr de repente ou ter dificuldade para avaliar com precisão a velocidade e a distância dos veículos | A velocidade de caminhada é lenta e o tempo de reação é maior, então é difícil evitar o perigo |
| Locais perigosos | Faixa de pedestres em zona escolar, canto de cruzamento com visão obstruída | Dentro do cruzamento e área ao redor da faixa de pedestres |
| Números relacionados | Nos acidentes entre carros e pedestres em zonas escolares, a parte relacionada à visão obstruída foi de 37.9%, e 98.5% das vítimas tinham 12 anos ou menos | Em uma análise regional, foi apresentado que a proporção de mortos pedestres com 65 anos ou mais é de 51.6% |
| Mudanças que a parada ao virar à direita traz | Fica mais previsível que o carro vai parar uma vez, então surge tempo para reagir a situações repentinas | Mesmo com caminhada lenta, dá para garantir tempo de travessia, então o risco de colisão diminui |
E daí!?
Motoristas, primeiro parem antes de virar à direita na frente de uma faixa de pedestres. Assim fica mais tranquilo. Se não obedecer, pode levar uma multa de 60 000 won.
Pedestres, não atravessem a faixa sem observar os carros que viram à direita. Sempre olhem bem antes de cruzar.
Vamos todos caminhar com segurança
A cultura de virar à direita ao dirigir na Coreia. Está mudando para melhor.
Vamos mostrar como viver na Coreia
Por favor, dê muito carinho ao gltr life