A Klook começou um serviço de reserva de trens na Coreia para estrangeiros. Agora, usuários estrangeiros podem ver em tempo real os horários dos trens e a disponibilidade de assentos de todas as linhas da Korail no aplicativo e no site da Klook e comprar a passagem na hora. Este serviço foi lançado com base no contrato de venda de passagens firmado com a Korail em outubro do ano passado. A Klook explicou que este serviço ajudará a aumentar a acessibilidade ferroviária para turistas estrangeiros e a ampliar as visitas às regiões. Como o trem é um meio de transporte essencial que liga cidades e regiões dentro da Coreia, se a reserva ficar mais fácil, viajar para o interior também pode ficar mais prático. No futuro, a Klook planeja aprimorar ainda mais o serviço com base em dados de uso ferroviário. Também informou que vai buscar mais produtos de viagem especializados por região e ampliar a transformação digital dos produtos turísticos locais.
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O verdadeiro motivo de a reserva ferroviária da Klook ter virado notícia
Olhando só por fora, esta notícia parece simples. Parece apenas que um aplicativo de viagem começou a vender passagens de trem da Coreia. Mas, para estrangeiros que viveram bastante tempo na Coreia, isso é uma mudança bem grande. Porque significa que a reserva de transporte, que é o começo da viagem, ficou mais fácil.
Antes, quando um estrangeiro tentava comprar uma passagem de trem na Coreia, língua, pagamento e processo de cadastro muitas vezes viravam barreiras ao mesmo tempo. O site abria, mas o cartão internacional não funcionava, ou aparecia uma verificação com celular coreano, ou o processo de escolher assento parecia estranho, e no fim a pessoa ia até o guichê da estação. Em uma viagem, é fácil ficar cansado primeiro não pelo destino, mas por 'como chegar lá'. Este serviço reduz esse primeiro cansaço.
E o mais importante é que isso não termina só como um caso de mais um canal de venda de passagens de trem. Plataformas como a Klook conseguem vender transporte, hospedagem e passeios juntos em um só aplicativo. Então agora dá para ver que não é mais uma estrutura em que só a empresa ferroviária atrai clientes, mas um movimento em que a plataforma de viagem se torna a porta de entrada para viajar pela Coreia.
O ponto principal desta notícia é que 'a primeira porta para o estrangeiro se mover dentro da Coreia' ficou mais fácil.
Se reservar passagem de trem ficar mais fácil, não só Seul, mas também viagens para regiões como Gangneung, Jeonju e Busan ficam mais fáceis.
Onde os estrangeiros encontravam dificuldade ao comprar passagens de trem na Coreia
| Item | Inconveniência antiga | Melhoria recente |
|---|---|---|
| Pagamento | Havia casos em que o pagamento com cartão internacional era limitado ou falhava | O suporte a cartões internacionais e vários meios de pagamento globais foi ampliado |
| Cadastro e verificação | O celular coreano ou um processo de verificação pouco familiar viravam barreira | O processo ficou mais simples por meio de canais exclusivos para estrangeiros e plataformas globais |
| Idioma | A função de reserva em inglês e em vários idiomas era instável ou tinha informações limitadas | Aumentaram o site e o app em vários idiomas, o atendimento em língua estrangeira e o suporte de tradução por IA |
| Escolha de assento | A disposição dos assentos e as informações do trem não eram intuitivas, então a dependência do balcão era grande | A oferta de situação dos assentos em tempo real e mapa de assentos está ficando cada vez mais forte |
| Conclusão da compra | Como não dava para fazer tudo online até o fim, as pessoas costumavam depender de novo do balcão da estação ou da agência de viagem | Agora ficou possível fazer de uma vez só, dentro do app, a busca, o pagamento e a emissão da passagem |
O uso de trem por estrangeiros já estava aumentando de forma explosiva
Se você passar o mouse sobre o ponto, pode ver os números. Ainda não é uma série temporal longa, mas a velocidade de crescimento é bem clara.
Para estrangeiros, o que o trem tem de diferente do avião, ônibus e carro alugado?
| Meio de transporte | Pontos fortes | Pontos fracos | Situações em que combina bem |
|---|---|---|---|
| Trem | O deslocamento entre centros urbanos é rápido e a pontualidade é alta. O passe para estrangeiros e o sistema de reserva também são relativamente bem organizados | Para áreas naturais e cidades pequenas longe da estação, é preciso transporte adicional | Viagens focadas no deslocamento entre cidades, como Seul-Busan, Seul-Gangneung e Seul-Jeonju |
| Avião | Em trechos onde não dá para ir de trem, como Jeju, ele é a opção mais forte | Como há o deslocamento até o aeroporto e o tempo de embarque, pode ser incômodo para viagens curtas no continente | Viagem para Jeju, quando a maior prioridade é economizar tempo em longas distâncias |
| Ônibus | As rotas são bem abrangentes, então vai até lugares onde o trem não chega | A experiência de reserva amigável para estrangeiros melhorou mais tarde do que a do trem | Cidades pequenas·regiões de condado, segundo deslocamento depois da estação de trem |
| Carro alugado | Você pode passear livremente por áreas naturais afastadas e várias cidades pequenas | Dirigir, estacionar, pedágio e o trânsito no centro são um peso para estrangeiros em primeira viagem | Jeju, viagem livre focada em áreas de montanha·litoral |
Da época em que a empresa ferroviária vendia as passagens direto para a era em que a plataforma vira a porta de entrada
Essa mudança não aconteceu de um dia para o outro. Teve um processo em que a 'porta de entrada' das reservas de transporte na Coreia foi passando aos poucos para as plataformas.
Etapa 1: 2021, tentativa de integração entre Kakao e reserva de trem
A Korail fez uma operação piloto de integração da reserva de bilhetes de trem com KakaoTalk·KakaoT. Já nessa época começou a aparecer a direção de que 'dá para vender passagens fora do app da empresa ferroviária'.
Etapa 2: 2023, ampliação da cooperação para acessibilidade de transporte para estrangeiros
A Organização de Turismo, a Korail, a SR, empresas de mobilidade e a Klook se uniram para melhorar a conveniência de deslocamento dos estrangeiros. Foi quando começaram a ver o problema do transporte como parte da política de turismo.
Etapa 3: 2024, Klook lança reserva em tempo real de ônibus expresso para estrangeiros
A Klook já tinha colocado consulta de assentos em tempo real e pagamento em vários idiomas na área de ônibus. Então a entrada no setor ferroviário foi menos um experimento totalmente novo e mais o próximo passo para ampliar a categoria de transporte.
Etapa 4: 2025, assinatura do contrato de venda de bilhetes entre Korail e Klook
Foi criada uma estrutura em que a Korail controla o estoque de assentos e as regras de tarifa, e a plataforma cuida de busca, idioma, pagamento e distribuição. Ou seja, quem opera e a porta de entrada da venda ficaram separados.
Etapa 5: 2026, início da reserva ferroviária em tempo real para estrangeiros
Agora os estrangeiros podem resolver horário do trem, assento e pagamento de uma vez só dentro de um app global já familiar. Foi um momento em que a barreira para viajar de trem na Coreia caiu visivelmente.
Por que a Coreia quer mandar as pessoas para as regiões, e não para Seul
A concentração em Seul não é um problema que apareceu de repente recentemente. Os números vêm se repetindo de forma parecida há anos.
Na verdade, já faz muito tempo que existem tentativas de mudar a concentração em Seul
É por isso também que esta notícia da Klook fala sobre 'revitalização do turismo regional'. A Coreia já pensa há muito tempo sobre a concentração em Seul.
1962: Fundação da Corporação de Turismo Internacional
Foi o ponto de partida em que a Coreia começou a ver o turismo como uma indústria nacional. Mas, no começo, atrair visitantes estrangeiros em si era mais importante, e não chegou bem até o equilíbrio regional.
1998: Organização do sistema de pesquisa de turistas estrangeiros
Foi criada uma base para acompanhar no longo prazo para onde os estrangeiros vão e onde gastam dinheiro. Assim, ficou possível confirmar com números a concentração em Seul.
2011: Criação de marca separada para atrações fora de Seul
Com tentativas como '8 Wonders do Turismo da Coreia', quiseram divulgar separadamente atrações regionais. Foi uma época em que começaram a mostrar de forma consciente aos estrangeiros as viagens fora de Seul.
Depois de 2015: fortalecimento da estratégia de ligação entre Seul e as regiões
Quando a taxa de visita a Seul chegou a 78.7%, ficou claro o problema de que, mesmo com o aumento do número de turistas, o efeito na economia regional era menor. Por isso, ficaram mais fortes as políticas para mudar viagens focadas só em Seul para viagens com estadia nas regiões.
Anos 2020: institucionalização com cidades-base de turismo e turismo inteligente
Agora não é só divulgação simples, mas uma direção para mudar a estrutura real da viagem, como fortalecer bases por cidade, eventos especializados por região e reforço da distribuição digital. Esta notícia sobre reserva de trem também está dentro desse movimento.
Se os dados de reserva de trem se acumularem, como os produtos de viagem para o interior vão mudar?
| Categoria | Método antigo | Depois de usar dados |
|---|---|---|
| Planejamento de produto | Venda de pacotes fixos preparados antes | Planejamento de pacotes que respondem à demanda conforme o fluxo de reservas |
| Análise de partida-chegada | Divulgação focada mais ou menos em regiões populares | Ver o fluxo real de qual cidade para qual região as pessoas se deslocam |
| Unidade de venda | Venda separada de trem, hospedagem e experiências | Fica mais fácil vender pacotes com trem + hospedagem + experiências de uma vez |
| Estadia em regiões fora da capital | Depois de chegar à estação, é fácil terminar tudo em um bate-volta no mesmo dia | Fica mais fácil aumentar o tempo de estadia juntando transporte local e hospedagem |
| Estratégia regional | Foco em campanhas de divulgação | Foco em redesenhar produtos com base em dados reais de deslocamento |
Por isso, esta notícia não é só sobre passagem de trem
Para quem acabou de chegar à Coreia, o mais assustador na verdade não é a cultura complicada, mas sim falhar na primeira reserva. Entrar em Seul saindo do aeroporto é fácil, mas se depois o caminho para Busan, Gangneung ou Jeonju parecer de repente difícil, a área da viagem diminui muito. Dá para ver esta mudança como algo que amplia um pouco mais esse alcance.
Também é claro por que o governo e as empresas públicas gostam disso. Se as pessoas se concentram só em Seul, mesmo que o número de turistas aumente, o efeito não se espalha bem para o comércio local, a hospedagem e as experiências nas regiões. Mas, se a reserva de trem fica mais fácil e junto com isso hospedagem e produtos locais são agrupados, a história muda. Porque fica mais fácil virar não "passear em Seul e voltar para casa", mas sim uma viagem que continua de Seul para as regiões.
Então, a reserva ferroviária em tempo real da Klook não é só uma função para vender uma passagem com mais facilidade. Para estrangeiros, é uma ferramenta que amplia o mapa da viagem pela Coreia, e para as regiões da Coreia, é uma nova porta de entrada para ligar visitantes a estadia e consumo. Você abre uma coisa, e percebe que por trás disso toda a estrutura do turismo está conectada.
Melhoria na facilidade de reserva = menos barreiras de deslocamento = possibilidade de mais visitas às regiões.
Esta notícia é sobre serviço ferroviário, mas ao mesmo tempo também é sobre plataforma, política de turismo e economia regional.
Vamos mostrar como viver na Coreia
Por favor, deem muito carinho ao gltr life