सियोल सहरले विदेशी डेलिभरी राइडरहरूको अवैध रोजगारी रोक्नका लागि उजुरी सहयोग केन्द्र सञ्चालन गर्ने बताएको छ। सियोल श्रम अधिकार हित केन्द्र र दासन कल सेन्टर (सियोल)दासन कल सेन्टर (सियोल) मार्फत परामर्श र उजुरी मार्गदर्शन सँगै दिइन्छ। केवल निगरानी र कारबाहीले मात्रै स्थलका समस्या घटाउन गाह्रो हुन्छ भन्ने ठानिएको हो. केन्द्रमा डेलिभरी काममा संलग्न हुन मिल्ने भिसाको दायरा, उजुरी गर्ने तरिका र प्रक्रिया, केसअनुसार उजुरी गर्ने ठाउँ, उल्लंघन हुँदा हुने सजायका नियमबारे परामर्श दिइन्छ। सियोल सहरले सम्बन्धित उद्योगहरूसँग छलफल गरेर यस्तो सहयोगी काम आवश्यक छ भनेर निर्णय गरेको हो. समाचारअनुसार डेलिभरी·पार्सल उद्योगमा अवैध रूपमा काम गर्ने विदेशीहरू पक्राउ परेका संख्या 2023 मा 117 जना बाट 2025 मा 486 जना सम्म धेरै बढेको छ। यो सियोल सहरले उद्धृत गरेको पछिल्लो तथ्यांक हो भन्ने कुरा स्पष्ट छ, तर अनुसन्धान सामग्रीमा न्याय मन्त्रालयले डेलिभरी उद्योगलाई छुट्टै गणना गरेको फरक मापदण्डको संख्या पनि सँगै देखिन्छ। सियोल सहरले विदेशी राइडरहरूको अवैध रोजगारीले देशका कामदारहरूको अधिकार र हितलाई हानि पुर्याउने र नागरिकहरूको यातायात सुरक्षालाई पनि धम्की दिने गम्भीर समस्या हो भनेर बताएको छ। साथै, उसले भूमि, पूर्वाधार तथा यातायात मन्त्रालयलाई साना सामान ढुवानी प्रतिनिधि सेवा व्यवसायका लागि दर्ता प्रणाली लागू गर्न सुझाव दिएको छ, र डेलिभरी प्लेटफर्महरूलाई विदेशी कामदारको योग्यता जाँच र खाता व्यवस्थापन कडा बनाउन अनुरोध गरेको छ।
원문 보기सियोल नगरले किन एक्कासि रिपोर्ट केन्द्रसम्म बनायो
यो समाचार मात्र हेर्दा त यो 'विदेशी राइडरमाथि कडा नियन्त्रण' जस्तो सुनिन सक्छ। तर अलि भित्र हेर्दा कुरा धेरै जटिल छ। डेलिभरी एपमा वास्तवमै काम गर्ने व्यक्ति को हो भनेर पुष्टि गर्न गाह्रो हुन्छ, र बसोबास हैसियत (कोरियामा बस्दै काम गर्न मिल्ने कानुनी हैसियत), लाइसेन्स, बिमा, प्लेटफर्म खाता सबै अलगअलग चल्न थाल्यो भने यो साधारण आप्रवासन व्यवस्थापनको समस्या मात्र नभई सडक सुरक्षाको समस्या बन्छ।
सियोल सहरले उजुरी सहायता केन्द्र बनाएको कारण पनि यही हो। वास्तविक ठाउँमा 'यो भिसाले डेलिभरी गर्न मिल्छ?', 'यो व्यक्तिको खाता साँच्चै आफ्नै हो?', 'कहाँ उजुरी गर्ने?' जस्ता धेरै अस्पष्ट क्षेत्रहरू थिए। त्यसैले सियोल सहरले सजाय मात्र कडा बनाउनुको सट्टा, सियोल श्रम अधिकार हित केन्द्रको विशेषज्ञ परामर्श र दासन कल सेन्टर (सियोल)दासन कल सेन्टर (सियोल) को पहुँच सजिलोपनलाई जोडेर 'अलमल हुने बुँदाहरू पहिले मिलाइदिने प्रशासन' थपेको हो।
अलि ठूलो रूपमा हेर्दा, यो कदम कुनै एक विदेशी समूहलाई मात्र लक्षित गरेको नीति भन्दा पनि कोरियाको डेलिभरी बजारको कमजोर कडी देखाउने दृश्यजस्तै हो। डेलिभरी सेवा धेरै छिटो बढ्यो, तर त्यो गतिलाई भिसा प्रणाली, प्लेटफर्म व्यवस्थापन, बिमा·लाइसेन्स जाँच प्रणालीले पूरै पछ्याउन सकेन। त्यसैले अब जिज्ञासा उठ्छ। किन विशेष गरी डेलिभरी क्षेत्रमा यस्तो समस्या छिट्टै ठूलो भयो?
सियोल नगरले केवल नियन्त्रण होइन, परामर्श र रिपोर्ट मार्गदर्शन पनि सँगै जोड्यो।
उसले डेलिभरी राइडर समस्यालाई बसोबास हैसियत, श्रम अधिकार र यातायात सुरक्षासँग जोडिएको विषयका रूपमा हेरेको हो।
पक्राउ संख्याले बताउँछ — किन डेलिभरी क्षेत्र आँखामा पर्यो
बिन्दुमाथि माउस राख्दा संख्या देख्न सकिन्छ। यी दुई संख्या योनहाप समाचार लेखमा उद्धृत गरिएको एउटै गणना मापदण्डको तुलना हुन्। अन्य लेख·संस्थाका सामग्रीमा डेलिभरी क्षेत्र मात्र छुट्टै गणना गरिएको संख्या भएकाले सिधा जोडेर तुलना गर्न गाह्रो छ।
डेलिभरी क्षेत्रमा अवैध रोजगारी बढ्न सजिलो हुने कारण
पक्राउ बढ्यो भन्नुको अर्थ केवल नियन्त्रण कडा भयो भन्ने मात्र होइन। डेलिभरी क्षेत्र आफैंमा अवैध रोजगारी लुक्न सजिलो हुने संरचना भएको क्षेत्र थियो।
| कारण | यसको अर्थ के हो | |
|---|---|---|
| मागमा तीव्र वृद्धि | कोरोनापछि डेलिभरी अर्डर विस्फोटक रूपमा बढ्यो | |
किन विशेष गरी डेलिभरी काममा समस्या हुन्छ मानिस तुरुन्त चाहिँदा योग्यता जाँचभन्दा पहिले अहिले नै काम बाँड्ने कुरा प्राथमिक हुन सजिलो हुन्छ | ||
| प्लेटफर्म संरचना | अर्डर प्लेटफर्म·एजेन्सी·व्यक्तिगत राइडर छुट्टाछुट्टै छन् | |
| बसोबास हैसियत नमिल्नु | काम गर्न मिल्ने भिसा र वास्तविक कामको माग राम्रोसँग मिल्दैन | |
| खाता सापटी·नाम दुरुपयोग | आफ्नो खाता होइन, कोरियाली व्यक्तिको नामको खाताबाट काम गर्ने उदाहरण छन् | |
| प्रति केस शुल्क संरचना | एक पटक डेलिभरी गर्दा प्रत्येक पटक पैसा पाउने तरिका हो | |
| सुरक्षा समस्या जोडिनु | लाइसेन्स·बीमा जाँच छुट्यो भने दुर्घटनाको जोखिम बढ्छ | |
विदेशीले डेलिभरी काम गर्न कस्तो बसोबास हैसियत हुनुपर्छ
कोरियामा 'डेलिभरी राइडर भिसा' भनेर छुट्टै केही छैन। मुख्य कुरा भनेको अहिले भएको बसोबास हैसियतले त्यो काम गर्न मिल्छ कि मिल्दैन भन्ने हो।
| बसोबास हैसियत | डेलिभरी कामको सम्भावना | |
|---|---|---|
| बसोबास·स्थायी बसोबास·विवाह | सम्भावना उच्च | |
सजिलै बुझाउँदा बसोबास·स्थायी बसोबास·विवाह आप्रवासन जस्तै सामान्य रोजगारी स्वतन्त्रता धेरै भएको बसोबास हैसियत भएकाले डेलिभरी काम पनि प्रायः गर्न मिल्छ | ||
| विदेशस्थित कोरियाली·भ्रमण रोजगारी | जाँच आवश्यक | |
| विद्यार्थी·रोजगार खोजी | धेरैजसो सीमित | |
| अव्यावसायिक कामदार | संरचनागत रूपमा नमिल्ने | |
| छोटो अवधि बसोबास भिसा | व्यवहारमा असम्भव | |
किन यो समस्या भिसामै समाप्त हुँदैन र नागरिक सुरक्षासम्म फैलिन्छ
डेलिभरी राइडर भनेको कार्यालयभित्र काम गर्ने व्यक्ति होइन, सडकमा काम गर्ने व्यक्ति हो नि। त्यसैले योग्यता जाँच प्रणाली बिग्रियो भने सिधै सडक सुरक्षाको समस्या बन्छ।
| विषय | सामान्य रूपमा दर्ता भएको राइडर | नाम सापटी·अवैध रोजगारी राइडर |
|---|---|---|
| खाताको वास्तविक नाम मिलान | वास्तविक रूपमा चलाउने व्यक्ति र एप खाताको नाम एउटै हुने सम्भावना उच्च हुन्छ | वास्तविक रूपमा चलाउने व्यक्ति र नामधनी फरक हुन सक्छ |
| लाइसेन्स जाँच | प्लेटफर्म वा कम्पनीले जाँच प्रक्रिया पालना गर्न सजिलो हुन्छ | अरूको नामको खाता भए वास्तविक चालकको लाइसेन्स जाँच खाली हुन सक्छ |
| सशुल्क ढुवानी बीमा सदस्यता | डेलिभरीका लागि बीमा लिनु र कायम राख्नु तुलनात्मक रूपमा सम्भव हुन्छ | अवैध रोजगारी·नाम नमिलेको अवस्थामा सदस्यता लिन गाह्रो हुन्छ वा यसको प्रभावकारितामा समस्या पर्न सक्छ |
| दुर्घटना जिम्मेवारी पत्ता लगाउने काम | कसले चलायो भन्ने कुरा तुलनात्मक रूपमा छिटो पुष्टि हुन्छ | दुर्घटना भयो भने चालक·नामधनी·प्लेटफर्मबीच जिम्मेवारी खोज्ने काम अलमलिन सक्छ |
| क्षति पुनर्स्थापनाको गति | बीमा कम्पनीले अगाडिबाट प्रक्रिया सम्हाल्ने सम्भावना उच्च हुन्छ | पीडितले सिधै दाबी वा ग्यारेन्टी कार्यक्रमको प्रक्रिया आफैं गर्नुपर्ने हुन सक्छ, त्यसैले ढिलो हुन्छ |
केवल नियन्त्रणले नपुग्ने कारण, त्यसैले परामर्श·मार्गदर्शन पनि जोडियो
सियोल सहरले उजुरी केन्द्र बनाएको कारण केवल 'सजाय कमजोर भएर' मात्र होइन। मैदानमा धेरै खैरो क्षेत्र भए नियन्त्रणले मात्र उही समस्या फेरि दोहोरिन्छ।
| तरिका | फाइदा | |
|---|---|---|
| नियन्त्रण केन्द्रित | रोकेर राख्ने शक्ति हुन्छ, र स्पष्ट उल्लंघनलाई छिटो पत्ता लगाउन सकिन्छ | |
सीमा उल्लंघन भेटिएपछि गर्ने प्रतिक्रिया भएकाले पहिलेदेखिको रोकथाम कमजोर हुन्छ, र अलमल हुने उदाहरण घटाउन गाह्रो हुन्छ | ||
| नियन्त्रण + परामर्श·मार्गदर्शन | भिसा को दायरा, रिपोर्ट गर्ने प्रक्रिया, रिपोर्ट गर्ने ठाउँ, सजायका नियम पहिले नै बताएर रोकथामको प्रभाव निकाल्न सकिन्छ | |
| विशेषज्ञ परामर्श + कल सेन्टर संयोजन | श्रम परामर्शदाताको परामर्शको शुद्धता र दासन कल सेन्टर (सियोल) कल सेन्टरको पहुँच दुवै एकैचोटि सम्हाल्न सकिन्छ | |
डेलिभरी राइडरको समस्या कसरी श्रम अधिकार·प्लेटफर्म नियमन·आप्रवासन व्यवस्थापनको मुद्दा बन्यो
यो समस्या एकै रातमा बनेको होइन। कोरियाको डेलिभरी बजार बढ्दै जाँदा चासोको केन्द्र बिस्तारै सर्दै गयो।
चरण 1: 2018 वर्ष वरिपरि — खतरनाक श्रम देखिन थाल्यो
सुरुमा सार्वजनिक बहसको केन्द्र विदेशीको समस्या होइन, राइडरको सुरक्षा थियो। अत्यधिक गर्मी, औद्योगिक दुर्घटना, ट्राफिक दुर्घटना जस्ता समस्या चिनिन थालेपछि डेलिभरी सजिलो सेवाको पछाडि लुकेको खतरनाक श्रम हो भन्ने बुझाइ बढ्यो।
चरण 2: 2019~2020 वर्ष — प्लेटफर्म श्रम बहस गम्भीर बन्यो
डेलिभरी एप बढ्दै जाँदा राइडर व्यक्तिगत व्यवसायी हो कि वास्तवमा श्रमिक हो भन्ने बहस सुरु भयो। विशेष रोजगार (कम्पनीमा काममा राखिएको जस्तो काम गर्ने तर कानुनी रूपमा व्यक्तिगत व्यवसायी नजिकको रूप) को समस्या पनि सँगै उठ्यो।
चरण 3: 2020~2022 वर्ष — कोरोनाले बजारलाई एकैचोटि ठूलो बनायो
कोरोना समयमा डेलिभरी अर्डर धेरै बढ्दा राइडरको माग पनि सँगै बढ्यो। बजार धेरै छिटो बढ्यो, तर बीमा·सुरक्षा·रोजगार सुरक्षा व्यवस्था त्यो गतिलाई पछ्याउन गाह्रो भयो।
चरण 4: 2023~2024 वर्ष — प्लेटफर्मको जिम्मेवारी सोध्न थालियो
अब चासो केवल राइडर व्यक्ति मात्रमा होइन, प्लेटफर्म र बिचौलिया कम्पनीको संरचनातर्फ सरेको छ। डेलिभरी मिलान एल्गोरिदम, शुल्क, वास्तविक नाम पुष्टि, शिक्षा जिम्मेवारी कसले लिनुपर्छ भन्ने कुरा मुख्य बन्यो।
चरण 5: 2024~2026 वर्ष — आप्रवासन व्यवस्थापन र नागरिक सुरक्षा जोडियो
एन्डेमिकपछि विदेशी राइडरको अवैध रोजगार, नाम दुरुपयोग, लाइसेन्स बिना·बीमा बिना सवारी समस्या बढ्दै जाँदा मुद्दा पूरै बदलियो। अब डेलिभरी राइडरको समस्या श्रम अधिकार, प्लेटफर्म नियमन, आप्रवासन व्यवस्थापन एकसाथ अल्झिएको जटिल सामाजिक समस्या बनेको छ।
त्यसैले यो समाचार विदेशीहरूको मात्र समस्या होइन
कोरियामा लामो समय बसेपछि कहिलेकाहीँ यस्तो लाग्छ नि। 'कोरियामा डेलिभरी साँच्चै छिटो छ।' हो, ठीक हो। तर त्यो छिटोपन कसैले धेरै व्यवस्थित प्रणालीभित्र चल्नुपरेपछि मात्र टिक्छ। यो समाचारले त्यो प्रणाली व्यक्ति पुष्टि, लाइसेन्स पुष्टि, बीमा पुष्टि जस्ता सबैभन्दा आधारभूत भागमै कति हल्लिन सक्छ भन्ने देखाउँछ।
त्यसैले यसलाई "विदेशी नियन्त्रण समाचार" मात्रै भनेर पढ्नुभयो भने आधा मात्र बुझ्नुहुन्छ। साँचो प्रश्न भनेको कोरियाली समाजले आवश्यक श्रमलाई कसरी कानुनी रूपमा स्वीकार गर्ने, प्लेटफर्म कम्पनी र बिचौलिया कम्पनीलाई कहाँसम्म जिम्मेवार बनाउने, र दुर्घटना हुँदा नागरिकलाई कसरी जोगाउने भन्ने हो। लेखमा सियोल सिटीले भूमि, पूर्वाधार तथा यातायात मन्त्रालयलाई सानो सामान डेलिभरी बिचौलिया सेवा व्यवसायी दर्ता प्रणाली लागू गर्न प्रस्ताव गरेको बताइएको छ, यस्तो छलफलको दिशा अन्ततः घटना पछि नियन्त्रण मात्र होइन घटना अघि पुष्टि को व्यवस्था बलियो बनाऔं भन्ने रूपमा बुझ्न सकिन्छ।
अन्त्यमा राम्रो प्रणालीले दुईवटा काम सँगै गर्नुपर्छ। अवैध काम घटाउनुपर्छ, अनि एकै समयमा कानुनी रूपमा काम गर्न सक्ने मानिसले अझ स्पष्ट रूपमा काम गर्न पाउनुपर्छ। त्यसो भए विदेशी पनि कम असुरक्षित हुन्छन्, नागरिक पनि अझ सुरक्षित हुन्छन्, र प्लेटफर्मले जिम्मेवारीबाट उम्किन गाह्रो हुन्छ। त्यसैले अर्को पटक डेलिभरी एप खोल्दा यसरी पनि हेर्न सक्नुहुन्छ। यो एक पटकको डेलिभरी पछाडि, कोरियाली समाजले अझै मिलाउन नसकेका कति धेरै प्रणालीका समस्या लुकेका छन् भन्ने कुरा।
विदेशी राइडरको समस्या केवल भिसाको समस्या मात्र होइन, खाता वास्तविक-नाम पुष्टि, लाइसेन्स, बीमा, दुर्घटना जिम्मेवारी संरचनाको समस्या पनि हो।
सियोल सिटीको रिपोर्ट सेन्टर केवल नियन्त्रण कडा बनाउनेभन्दा एक कदम फराकिलो, रोकथाम र मार्गदर्शन समेटिएको प्रतिक्रिया हो।
अब मुख्य विवादको बिन्दु भनेको प्लेटफर्म र बिचौलिया कम्पनीले वास्तविक चालकको योग्यता कहाँसम्म जाँच गर्नुपर्छ भन्ने हो।
कोरियामा जीवन कसरी बिताउने भनेर हामी बताउँछौं
gltr life लाई धेरै माया गर्नुहोस्