Жэжүгийн Үдод зам дээр явахыг хориглосон цахилгаан картыг жуулчдад түрээслэх үйл ажиллагаа үргэлжилсээр байна. Жэжү аймаг нэг сарын өмнөөс бүрэн хориглож эхэлсэн ч газар дээр нь цахилгаан картыг одоо ч амархан харж болно. Зарим компани асуудалгүй гэж үзээд үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлж байна. Энэ цахилгаан карт нь анх гольфын талбай шиг газарт ашигладаг тээврийн хэрэгсэл байсан ч одоо ердийн замаар явж байна. Цагдаа болон захиргааны байгууллага хамтран хяналт шалгалт хийсэн ч тодорхой шийдэл харагдсангүй. Жэжү аймаг бүртгэлгүй түрээсийн бизнес болон мэдүүлээгүй тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг асуудал гэж үзэж байна. Ялангуяа зарим компани дээд хурд нь цагт 25km-аас доош удаан хоёр дугуйт хэрэгсэл түрээслэх аргаар зохицуулалтаас зайлсхийж байна гэж тайлбарласан. Бүртгэлгүй байдалтайгаар түрээсийн бизнес хийж байгаад осол гарвал даатгал, нөхөн төлбөр зөв хийгдэхгүй байж магадгүй гэдгийг ч онцолсон. Захиргааны байгууллага цаашид ч хяналт шалгалтаа үргэлжлүүлнэ гэж мэдэгдсэн ч газар дээрх эмх замбараагүй байдал ойрын хугацаанд үргэлжлэх магадлалтай.
원문 보기
Үдод энэ нь зөвхөн цахилгаан картын асуудал биш шалтгаан
Гаднаас нь харахад энэ мэдээ зүгээр л хууль бус түрээсийн бизнесийн хяналт шалгалтын мэдээ шиг харагдаж болно. Гэхдээ жаахан ухраад харвал, үнэндээ Үдо гэдэг жижиг арал удаан хугацаанд тээж ирсэн тээврийн бүтцийн асуудал дахин дэлбэрсэн дүр зурагтай илүү ойр юм.
Үдод жуулчин маш их ирдэг, харин зам нь нарийн, тахир талдаа байдаг. Боомтын ойролцоо эсвэл аяллын газрын эргэн тойронд явган зорчигч, унадаг дугуй, түрээсийн тээврийн хэрэгсэл, оршин суугчдын машин нэг дор холилдох нь амархан. Ийм газар дугаарын хавтан, даатгал, бүртгэл нь тодорхойгүй цахилгаан карт орж ирвэл зүгээр л 'сонин машин яваад байна' гэсэн түвшин биш, хэн хариуцах, хэн хамгаалагдах нь тодорхойгүй тээвэр бий болдог юм.
Тиймээс Жэжү арал цахилгаан картыг илүү хатуу хориглох гэж байгаа шалтгаан нь зүгээр л захиргааны үгийг дагаагүйдээ биш юм. Удо аралд ATV, скүүтер, цахилгаан скүүтер шиг жижиг унаа аялал жуулчлалын хэрэгцээг дагаад хурдан олширч, ослын эрсдэл, оршин суугчдын тав тухгүй байдал, нөхөн төлбөрийн хоосон зайг хүртэл нэг дор нэмэгдүүлж байсан туршлага аль хэдийн бий. Энэ удаагийн цахилгаан картын маргаан нь тэр олон жилийн шийдээгүй асуудал одоо хүртэл дуусаагүй байгаагийн дохио гэж үзэх нь 훨씬 더 정확해요.
Гол нь 'хууль бус үйл ажиллагааны 1 тохиолдол' биш, харин Үдогийн нарийн зам дээр аяллын хөдөлгөөний хэрэгсэл хэт шигүү болсон бүтэц юм.
Бүртгэл·даатгал·дугаарын хавтан тодорхойгүй бол осол гарах үед хариуцлага ба нөхөн төлбөр хоёулаа зэрэг ганхдаг.
Үдо тээврийн зохицуулалт нэг өдөрт бий болоогүй
Цахилгаан картын маргаан гэнэт үүссэн хэрэг биш. Үдо жижиг унаа нэмэгдэх болгондоо ижил төстэй асуудлыг давтан туулж ирсэн юм.
2011: Эхэн үедээ л бүртгэлгүй карт ба ATV асуудал байсан
Үдод харьцангуй эрт үеэс бүртгэлгүй гольф төрлийн цахилгаан картын түрээсийн компани болон ATV·скутерын хууль бус хөдөлгөөн хяналт шалгалтын бай болсон. Эхнээсээ л 'аяллын тав тух' ба 'аюулгүй байдлын зохицуулалт' мөргөлдсөн гэсэн үг.
2015~2016: Даатгалгүй·мэдүүлээгүй асуудал томорсон
ATV болон цахилгаан скутер нэмэгдэхийн хэрээр оршин суугчдын эсэргүүцэл томорч, мэдүүлээгүй·даатгалгүй тээврийн хэрэгслийн асуудал ч хүчтэй гарч ирсэн. Энэ үеэс маргааны цэг нь энгийн түгжрэлээс ослын нөхөн төлбөрийн хоосон зай руу өргөжсөн.
2017: Үдо тээврийн хэрэгслийн хязгаар албан ёсны тогтолцоо болсон
Осол, дүрэм зөрчил, явган зорчигчийн эрсдэл хуримтлагдсаны дараа Жэжү аймаг 2017 оны 8 сараас Үдомён дахь зарим автомашины хөдөлгөөний хязгаарлалтыг хэрэгжүүлсэн. Энэ нь 'нэг удаа туршаад үзэх туршилт' биш, харин бүтцийн хариу арга хэмжээний эхлэл байсан.
2017~2024: Хязгаарлалт үргэлж сунгагдсан
Зохицуулалт олон удаа үргэлжилсэн нь асуудал түр зуурын моод байгаагүй гэсэн үг. Үдогийн аяллын бүтэц, замын нөхцөл өөрчлөгдөхгүй л бол мөргөлдөөн ч давтагдана гэдгийг харуулсан.
2025~2026: Бүртгэлгүй цахилгаан карт болон зохицуулалтыг тойрох явдал дахин хүчтэй болсон
Сүүлийн үед зарим компани бүртгэлгүй цахилгаан карт эсвэл бага хурдны хоёр дугуйт тээврийн хэрэгсэл түрээслэх аргаар зохицуулалтын сул талыг ашигласан гэсэн шүүмж гарсан. Тиймээс захиргаа зүгээр нэг шалгалт хийхээс илүү хүчтэй хяналтын логик гаргаж ирэх болсон юм.
Үдо яг юуг зогсоохыг хүссэн юм бол
| Асуудлын гол тэнхлэг | Яагаад аюултай вэ | Хэзээ илүү тод болсон бэ |
|---|---|---|
| Замын түгжрэл | Нарийн амьдралын зам дээр жуулчдын машин болон явган зорчигч ихээр цугларч, арлын бүх урсгал эмх замбараагүй болдог. | Цахилгаан картнаас өмнөөс үргэлжилсэн |
| Ослын эрсдэл | Муруй зам болон аялал жуулчлалын газрын ойролцоо жижиг унаа явган зорчигчтой холилдвол мөргөлдөх магадлал ихэсдэг. | 2015~2017 онд их тодорсон |
| Даатгалгүй·бүртгэлгүй | Осол гарсан ч хариуцлагын даатгал болон бүртгэлийн тогтолцоо байхгүй бол хохирлын нөхөн төлбөр удаашрах эсвэл дутуу болох магадлалтай. | 2016 оноос хойш давтагдсан |
| Дугаарын хавтан·мэдүүлгийн хоосон зай | Нийтийн замд явах тээврийн хэрэгсэл мөн үү биш үү гэдэг нь тодорхойгүй байвал хяналт шалгалт болон хариуцлага мөрдөх нь хэцүү болдог. | Сүүлийн үед дахин хүчтэй болсон |
| Зохицуулалтыг тойрох | Хурдны стандарт эсвэл тээврийн хэрэгслийн ангиллын заагийг ашиглавал үйлчилгээ үргэлжилж, зохицуулалт удааширдаг. | 2025~2026 төвлөрсөн |
Гольфын талбайн карт аялал жуулчлалын арлын унаа болсон явц
Цахилгаан карт анхнаасаа гольфын талбай шиг хаалттай орон зайд аажуухан хөдөлдөг тээврийн хэрэгсэл байсан шүү дээ. Гэхдээ аялал жуулчлалын арал дээр ирэхээр нөхцөл байдал өөр болдог. 'Алхаад явахад жаахан хол, машин авчрахад тухгүй, зөвхөн автобусаар явахад эрх чөлөө бага' гэсэн хэрэгцээ яг гарч ирдэг юм.
Үдо бол яг тэр нөхцөлд сайн таарсан газар байсан. Арлыг нэг тойроод хурдан үзэхийг хүссэн жуулчид, хүүхэд эсвэл эцэг эхтэйгээ хамт явах гэр бүлийн аялалчид, унадаг дугуй хэцүү ч зураг авч аажуухан үзэхийг хүссэн хүмүүс хүртэл. Тэгэхээр цахилгаан карт нь зүгээр нэг унаа биш, аяллын туршлагыг илүү тухтай болгодог туршлагын бүтээгдэхүүн шиг зарагдаж эхэлсэн юм.
Асуудал эндээс гардаг. Гольфын талбай дотор бол аюулгүй байдлын хариуцлага харьцангуй тодорхой байдаг, харин ердийн зам дээр гараад ирэхээр бүр өөр ертөнц болдог. Оршин суугчдын хэрэглэдэг зам, явган зорчигч, бусад машин, даатгал, бүртгэл, хяналт шалгалт бүгд нэг дор холбогдоно. Амархан хэлбэл, хувийн газарт өмсдөг шаахайтайгаа нийтийн замын марафонд орж ирсэнтэй адил. Тухтай болохоороо алдартай болсон ч тогтолцоо тэр хурдыг гүйцэж чадаагүй юм.
Богино маршрут, бага хурдтай явалт, гэр бүлээрээ аялдаг хэлбэр, зураг төвтэй хөдөлгөөн нь цахилгаан карттай сайн таардаг.
Тиймээс цахилгаан тэрэг нь унааны хэрэгсэл мөртлөө нэгэн зэрэг 'аялалын бүтээгдэхүүн' гэж зарагдахад амархан байдаг.
Автобус, дугуйнаас илүү цахилгаан түрээсийн бизнес яагаад өссөн бэ
| Унааны хэрэгсэл | Давуу тал | Хязгаар |
|---|---|---|
| Автобус | Маршрут нь тогтвортой, өөрөө жолоо барих ачаалалгүй. | Өөрийн хүссэн газартаа шууд зогсоход хэцүү, явах чиглэлийн эрх чөлөө бага. |
| Дугуй | Хөнгөн, байгальд ээлтэй, Үдогийн байгалийг аажуухан үзэхэд сайн. | Биеийн тэнхээнд ачаалал өгдөг, цаг агаар болон өгсүүр, уруудуу газраас их нөлөө авдаг. |
| Цахилгаан дугуй·PM | Дугуйнаас бага хүч ордог, ганцаараа явахад амар. | Аюулгүй байдлын хэрэгсэл, үнэмлэх, замын хөдөлгөөний дүрмийн асуудал дагалддаг. |
| Жижиг цахилгаан машин·цахилгаан тэрэг | Гэр бүлээрээ явахад эвтэй, зураг авчгаа арал тойроход амар. | Нийтийн замд тохирох эсэх, бүртгэл, даатгал, явган зорчигчийн аюулгүй байдлын асуудал их дагалддаг. |
Компаниудын хэлдэг 'асуудалгүй' гэдэг үг хаанаас гардаг вэ
| Маргааны цэг | Компани түшдэг завсар | Захиргааны хардаг гол зүйл |
|---|---|---|
| Тээврийн хэрэгслийн ангилал | Цахилгаан тэрэг гэдэг нэр өөрөө хуульд яг таг тогтоосон машины төрөл биш гэж үздэг. | Нэрээсээ илүү бүтэц, хурд, зориулалтаас нь хамаарч аль хуулийн хүрээнд орох нь чухал. |
| Нийтийн зам дээр явах | Зарах эсвэл түрээслэх боломжтой бол зам дээр ч асуудалгүй гэж хэлэхэд амархан байдаг. | Зарах боломжтой эсэх, нийтийн зам дээр явах нь хуульд нийцэх эсэх хоёр бол бүр өөр асуудал шүү. |
| Улсын дугаар·бүртгэл | Мэдэгдэх үүрэггүй эсвэл тодорхойгүй удаан хурдны төхөөрөмж гэж тайлбарлах гэж байна. | Бүртгэлийн тогтолцооноос гадуур байвал хариуцлагыг мөрдөх, хяналт тавихад хэцүү болдог. |
| Албан журмын даатгал | Жижиг унаа болохоор энгийн тээврийн хэрэгсэл шиг даатгал тийм ч хэрэггүй гэж бодож магадгүй. | Осол гарвал хохирогчид нөхөн төлбөр өгөх боломжийг хангах хамгийн чухал хэрэгсэл юм. |
| Түрээсийн бизнесийн бүртгэл | Нэг тээврийн хэрэгслийн хуульд нийцэх байдлыг л онцлоод, бизнесийн бүртгэлийн асуудлыг тусад нь хойш тавьж магадгүй. | Тээврийн хэрэгслийн хууль ёсны байдал, түрээсийн бизнесийн хууль ёсны байдал хоёрыг тусад нь харах хэрэгтэй. |
25km/h-ээс доош гээд бүгд адил унаа биш
| Ангилал | Төлөөлөх үндсэн шалгуур | Хяналтын гол цэг |
|---|---|---|
| Хувийн хөдөлгөөнт төхөөрөмж (PM) | Хөдөлгүүрт төхөөрөмжтэй унадаг дугуйн дундаас дээд хурд 25km/h-аас дээш үед цахилгаан мотор ажиллахгүй, их биеийн жин нь 30kg-аас бага төхөөрөмж | Үнэмлэх·хамгаалалтын малгай·явах дүрмийн хяналт хамгийн чухал |
| Цахилгаан унадаг дугуй | Унадаг дугуйн дээр цахилгаан туслах хүч нэмэгддэг ч хуулиар тогтоосон арга, шалгуурыг хангах ёстой. | Унадаг дугуйн замаар явах боломжтой эсэх, туслах ажиллагааны арга нь чухал. |
| Удаан хурдны цахилгаан хоёр дугуйт·хоёр дугуйт автомашин | Хэлбэр нь мотоциклд ойртох тусам бүртгэл·баталгаажуулалт·улсын дугаарын зохицуулалт илүү чангардаг. | Нийтийн зам дээр явахад тохирох эсэх, бүртгэл, даатгал чухал. |
Хяналт хийсэн ч бизнес үргэлжилдэг захиргааны удаан бүтэц
Олон хүн үүнийг гайхдаг шүү дээ. 'Хориглосон гэдэг мөртлөө яагаад одоо хүртэл түрээслээд байгаа юм?' Гол шалтгаан нь ихэвчлэн захиргааны хэрэгжилт бодсоноос удаан, бас хэд хэдэн шатанд хуваагддагтай холбоотой.
1-р шат: Газар дээрх хяналт
Цагдаа эсвэл захиргааны байгууллага газар дээр нь илрүүлсэн ч тэр мөчид шууд бизнесийн газар алга болчихгүй. Эхлээд зөрчлийн баримтыг шалгах шат л эхэлдэг.
2-р шат: Торгууль·залруулах тушаал
Торгууль гэдэг нь захиргааны журам зөрчсөнд өгдөг мөнгөн шийтгэлтэй төстэй зүйл юм. Хэцүү санагдаж болно, гэхдээ өөрөө хаалгыг түгжих цоож биш юм.
3-р шат: Илүү хатуу арга хэмжээ авч үзэх
Хэрэв зөрчил давтагдвал үйл ажиллагааг зогсоох эсвэл мэдүүлэг гаргах шиг илүү хатуу арга хэмжээг авч үзэж болно. Гэхдээ энэ нь тус бүрийн хууль зүйн үндэслэл, журмыг нягтлах хэрэгтэй болохоор явц удааширдаг.
4-р шат: Эсэргүүцэл ба хэрэгжилтийн саатал
Компани захиргааны гомдол эсвэл шүүхээр маргавал шийдвэрийн хүчин төгөлдөр болох хугацаа хойшилж болно. Баримт дээрх шийдвэр ба бодит амьдрал дээрх үйл ажиллагаа зогсох хоёрын хооронд зай гардаг шалтгаан нь энэ юм.
5-р шат: Эрүүгийн журам илүү удаан явдаг
Мөрдөн шалгах хүсэлт эсвэл эрүүгийн шийтгэл нь илүү хатуу боловч цагдаа·прокурор·шүүхээр дамжих ёстой учраас шуурхай байдал нь харин ч буурч болно. Тиймээс газар дээр нь 'хяналт шалгалт хийсэн ч одоо хүртэл ажиллаж байна' гэсэн дүр зураг амархан давтагддаг.
Жижиг, удаан унаа ч осол нь хөнгөн биш байж болно
Цахилгаан карт эсвэл гольф карт төрлийн унаа нь гаднаас харахад удаан, жижиг болохоор аюул багатай мэт санагддаг шүү дээ. Гэхдээ гадаадын аюулгүй байдлын материалуудыг харахад, ийм бага хурдтай тээврийн хэрэгсэл ч онхолдох·мөргөлдөх·зорчигч унах зэрэг осолд хүргэж болзошгүй гэж тогтмол анхааруулсаар ирсэн.
Энэ удаагийн судалгаанд Америкийн Хэрэглээний Бүтээгдэхүүний Аюулгүй Байдлын Комисс (CPSC)-ийн материал орсон байсан ч, эх бичвэрээс жил бүрийн нарийн тоон үзүүлэлтүүдийг найдвартай дахин баталгаажуулахад хэцүү байсан. Тиймээс энд тоог шууд баттай хэлэхээс илүү, 'жижиг унаа байсан ч ослын эрсдэлийг хөнгөнөөр харж болохгүй' гэсэн агуулгыг л үлдээх нь илүү аюулгүй.
Судалгаанд гадаадын гэмтлийн статистик байсан ч, одоо байгаа эх материалыг шалгаснаар л жил бүрийн тоог итгэлтэйгээр бичихэд хэцүү байсан.
Баримт шалгах шатанд ийм тохиолдолд тоог үлдээхээс илүү болгоомжтой байдлаар тайлбарлах нь зөв.
Осол гарвал аялагчид дээр үүсдэг зардлын хоосон зай
| Зардлын төрөл | Хэн төлөх магадлалтай вэ | Яагаад амархан хоосордог вэ |
|---|---|---|
| Тээврийн хэрэгслийн засварын зардал | Жолооч·гэрээ хийсэн хүн | Хариуцлагаас чөлөөлөх дээд хэмжээ бага байх эсвэл тээврийн хэрэгслийн хохирлыг тусад нь тооцож болно. |
| 3дагч этгээдийн хүний хохирол | Жолооч·түрээсийн компани·тээврийн хэрэгслийн өмчлөгч | Хариуцлагын даатгал байхгүй бол хохирогч өөрөө шууд нөхөн төлбөр нэхэмжлэх хэрэгтэй болж магадгүй. |
| 3дагч этгээдийн эд хөрөнгийн хохирол | Голлон жолоочийн талд маргаан гарах боломжтой | Ердийн аяллын даатгал эсвэл картын хөнгөлөлт эндийг хангалттай хамруулахгүй байх тохиолдол их байдаг. |
| Өөрийн эмчилгээний зардал | Хэрэглэгч өөрөө | Аяллын даатгал нь амралт, зугаалгын зориулалттай тээврийн хэрэгсэл жолоодохыг хасаж магадгүй. |
| Ашиглахгүй байсан үеийн хохирол·чирэх зардал·бизнесийн алдагдал | Гэрээ эзэмшигч | Гэрээний жижиг үсгээр тусад нь бичсэн байдаг тохиолдол олон тул анзаарахгүй өнгөрөхөд амархан. |
Үдо-д жижиг унаа түрээслэхээс өмнө заавал шалгах зүйлс
Эцэст нь аялагч хүн 'амархан юм шиг байна' гэдгээс илүү 'осол гарвал яах вэ?' гэж түрүүнд нь асуух хэрэгтэй. Ялангуяа арлын аялал жуулчлалын газарт журам ба бодит байдал зөрөх үе байдаг шүү дээ.
Тэгэхээр энэ мэдээ бидэнд ямар утгатай вэ
Энэ хэрэг сонирхолтой байгаа шалтгаан нь, Солонгосын аялал жуулчлалын газрууд шинэ хөдөлгөөний хэрэгслийг хэр хурдан хүлээж авдгийг, бас журам нь түүнийг хэр удаан дагаж ирдгийг нэг зураглал дээр харуулж байгаа юм. Тохиромжтой үйлчилгээ эхлээд хурдан тархчихаар дараа нь үргэлж ижил асуулт гарч ирдэг. Энэ яг хаана хүртэл хууль ёсны юм бэ, осол гарвал хэн хариуцах вэ?
Солонгост удаан амьдарвал ийм дүр зургийг олон хардаг. Кик скүүтер ч тийм байсан, хүргэлтийн мотоцикл ч тийм байсан, аяллын газрын жижиг унаанууд ч төстэй. Эхэндээ 'амар юм байна' гэж эхэлдэг ч, эцэст нь хамгийн чухал нь бүртгэл, даатгал, хариуцлага шиг маш суурь журам байдаг. Үдо цахилгаан картын маргаан нь тэр суурь зүйл дутвал хэчнээн удаан, жижиг харагдах унаа байсан ч аюултай саарал бүс болдгийг харуулж байна.
Тиймээс энэ мэдээ зөвхөн Үдо-гийн тухай биш. Цаашид өөр аялал жуулчлалын газар эсвэл амьдралын орон зайд ийм төрлийн жижиг хөдөлгөөний хэрэгсэл улам олшрох магадлал их байна. Тэр үед бид ч бас зүгээр 'унаж болох уу?' гэж биш, 'энэ журамд багтсан унаа мөн үү?' гэж эхлээд асуух байх.
Үдо цахилгаан картын маргаан нь жижиг унааны асуудал биш, харин аяллын тав тух хууль ба аюулгүй байдлыг гүйцэж түрүүлэхэд гардаг мөргөлдөөн юм.
Солонгост хэрхэн амьдрахыг бид танд зааж өгнө
gltr life -д маш их хайр өгөөч