Сөүл сонины мэдээлснээр, АНУ ба Ираны дайны нөлөөгөөр Хормузын хоолойн хаалт нэг сараас илүү үргэлжилж байгаа тул Ойрх Дорнодын газрын тос үйлдвэрлэгч орнууд түүхий нефтийнхээ нэг хэсгийг Солонгосын нөөцийн баазад хадгалах талаар засгийн газартай хэлэлцэж байна. Хэрэв Ойрх Дорнодоос гадна түүхий нефтийг урьдчилж шилжүүлээд тавьчихвал дайн эсвэл хаалт удаан үргэлжилсэн ч экспортоо илүү тогтвортой үргэлжлүүлж чадна шүү дээ. Солонгосын засгийн газар ч сүүлийн үед хэд хэдэн газрын тос үйлдвэрлэгч орноос хэлэлцэх хүсэлт үргэлжлэн ирж байна гэж мэдэгдсэн. Солонгос аль хэдийн Саудын Араб, UAE, Кувейттэй олон улсын хамтарсан нөөцийн төсөл хэрэгжүүлж байна. Энэ бүтцэд гадаадын нефтийг Солонгосын газрын тосны корпорацын байгууламжид хадгалж, Солонгос нь түрээсийн орлого болон онцгой үед түрүүлж оруулж ирэх эрх авдаг. Засгийн газар нөөцийн нефть 104арван мянга баррель нэмж худалдан авахад 155.4B KRW зарцуулж, мөн нөөцийн баазын засвар үйлчилгээ болон байгууламж өргөтгөх зураг төсөлд 3B KRW оруулахаар төлөвлөсөн гэжээ.
원문 보기Ойрх Дорнодын нефть үйлдвэрлэгч орнууд яагаад Солонгост хүчтэй санал илгээж байна вэ
Энэ мэдээний гол санаа нь зүгээр л ‘газрын тосыг хаана хураах вэ’ гэдэг биш юм. Дайн гарвал хаагдаж магадгүй замын гарцын гадна, урьдчилаад аюулгүй агуулах байгуулж тавья гэсэн 이야기 юм. Ойрх Дорнодын газрын тос үйлдвэрлэгч орнуудын байр сууринаас 보면, Хормузын хоолойн дотор талд л түүхий тосоо байлгавал, зармаар байсан ч дахин гарч чадахгүй байж магадгүй шүү дээ.
Харин Солонгосын нөхцөл нэлээд онцгой. Том газрын тос импортлогч улс болохоор бодит эрэлттэй, Үлсан, Ёсү зэрэг аж үйлдвэрийн боомтууд сайн бүрдсэн, бас Солонгосын газрын тосны корпорац ажиллуулдаг нөөцийн баазууд аль хэдийн ажиллаж байна. Амархан хэлбэл зөвхөн агуулахтай улс биш, шууд зарж болох зах зээл ба боомт хамт байгаа улс гэсэн үг.
Тиймээс Солонгос Ойрх Дорнодын нефть үйлдвэрлэгч орнуудад ‘аюулгүй түр хадгалах газар’ мөртлөө нэгэн зэрэг ‘Зүүн хойд Азид борлуулах урд шугамын бааз’ гэж харагддаг. Сингапур дэлхийн худалдааны төв зангилаа бол, Солонгосын давуу тал нь бодит эрэлт, хадгалалтын дэд бүтэц, засгийн газар хоорондын хамтын ажиллагаа нэг дор багцлагдсан байдагт оршиж байна.
Нефть үйлдвэрлэгч орнууд геополитикийн эрсдэлээ тараан хуваахыг хүсэж, Солонгос эрчим хүчний аюулгүй байдал ба хадгалалтын орлогыг зэрэг авахыг хүсэж байна.
Тиймээс Солонгосын нөөцийн бааз зүгээр нэг агуулах биш, стратегийн гол цэг гэж үнэлэгдэж байна.
Солонгосыг хилийн чанадах нөөц агуулах баазын нэр дэвшигч гэж үздэг таван шалтгаан
Ойрх Дорнодын нефть үйлдвэрлэгч орнууд Солонгосыг харах өнцөг бодсоноос илүү олон талтай. Доорх таван зүйл хамт ажиллаж байна.
| зүйл | Солонгосын давуу тал | |
|---|---|---|
| Байршил | Зүүн хойд Азийн том эрэлтийн бүстэй ойр | |
яагаад чухал вэ Солонгос, Япон, Хятад руу хэмжээг хурдан эргүүлж чадна. | ||
| Хадгалах чадвар | 9 бааз, нийт 1зуун сая4,600арван мянга баррель хэмжээ | |
| Ажиллуулсан туршлага | Сауди, UAE, Кувейттэй хамтарсан нөөцийн туршлага | |
| Тогтолцоо | Солонгосын газрын тосны корпорацаар дамжих хамтарсан нөөцийн систем | |
| Эрсдэлийн удирдлага | Хормузаас гадна түүхий нефтийг тараан хадгалах боломжтой | |
Солонгосын түүхий нефтийн ойролцоогоор 72% нь яагаад Ойрх Дорнодоос ирдэг вэ
Хормузын хоолой яаж дэлхийн нефтийн зах зээлийн хоолой болсон бэ
Уг нь энэ нь хуучин худалдааны зам байсан, харин нефтийн үе эхэлснээр дэлхийн эдийн засгийн эмзэг цэг болсон юм.
1-р үе шат: худалдааны замын зангилаа
Хормузын хоолой нь анх Персийн булан ба Энэтхэгийн далайг холбодог далайн гарц байсан. Тэгэхээр стратегийн байрлал нь нефть илрэхээс өмнө аль хэдийн тогтсон байсан гэсэн үг.
2-р үе шат: Персийн булангийн нефть олборлогч орнуудын гарц
20-р зуунд орж ирээд Персийн булангийн бүсээс түүхий нефтийн экспорт огцом өсөхөд, энэ нарийн далайн зам нь үнэндээ Ойрх Дорнодын нефтийн гол гарц болсон юм.
3-р үе шат: танкерын дайны дурсамж
1980-аад оны Иран-Иракийн дайны үед нефть тээвэрлэгч хөлөг онгоцуудад довтолгоо үргэлжилснээр, хоолойн эрсдэл нь шууд нефтийн үнийн эрсдэл гэсэн ойлголт баттай болсон юм.
4-р үе шат: зөвхөн хаах заналхийлэл ч цохилт өгдөг
2011~2012 он, 2019 он, мөн 2025~2026 оны хурцадмал байдал дахин сэргэх үеийг харахад, бодит бүрэн хаалт байхгүй байсан ч зөвхөн заналхийлэлээр даатгалын шимтгэл, тээврийн хөлс, нефтийн үнэ савладаг.
Хормузаар дамжих нефть харин ч илүү өссөн
Аюултай гээд бүгд тойрч явж чаддаг зам биш. Тиймээс хурцадмал үед ч хэмжээ нь их багасаагүй.
Олон улсын хамтарсан нөөц нь бусдын газрын тосыг хадгалж өгдөг агуулахын бизнес мөн үү
Гаднаас нь харахад тийм мэт санагдана. Гадаадын газрын тос олборлогч орон эсвэл газрын тосны компани өөрийн түүхий тосоо Солонгосын нөөцийн баазад хадгалж, Солонгос агуулахын түрээсийн төлбөр авдаг бүтэцтэй учраас тэр. Гэхдээ бодит байдал дээр энэ нь агуулахын бизнес + онцгой үед нийлүүлэх гэрээ + эрчим хүчний дипломат харилцаа нийлсэн загварт илүү ойр юм.
Гол нь хурд юм. Хямралын үед гадаадаас шинэ нефть тээвэрлэх хөлөг онгоц дуудахтай харьцуулахад, аль хэдийн Солонгос дотор орж ирсэн нөөцийг ашиглах нь хамаагүй хурдан. Гэрээний дагуу Солонгос хамтарсан нөөцийн хэмжээг түрүүлж худалдаж авах эсвэл түрүүлж гаргах хүсэлт тавьж болно. Бүрэн өөрийн нефть биш ч, онцгой үед гар хүрэх газар байгаа гэсэн үг.
Тиймээс олон улсын хамтарсан нөөц гэдэг нь улсын нөөцийг орлох тогтолцоо биш, харин зардлыг бага гаргаж нөөцийн бодит бэлэн байдлыг нэмэгдүүлдэг нөхөх хэрэгсэл гэж ойлгох нь зөв. Солонгос хадгалалтын орлого олно, газрын тос олборлогч орон Ази дахь борлуулалтын баазтай болно, хямралын үед хоёр талын хоёуланд нь сонголт нэмэгддэг бүтэц юм.
Олон улсын хамтарсан нөөцийн хэмжээ нь Солонгосын засгийн газрын өмч биш юм.
Гэсэн ч гэрээний дагуу нэн түрүүнд худалдан авах·гаргах хүсэлт тавих боломжтой тул бодит онцгой байдлын хариу арга хэмжээний хэрэгсэл болж ирсэн.
Улсын нөөц ба олон улсын хамтарсан нөөц юугаараа өөр вэ
Хоёулаа хямралын үед хариу арга хэмжээ авах зориулалттай ч шинж чанар нь нэлээд өөр. Энэ ялгааг мэдэж байж нийтлэлийн агуулга зөв харагдана.
| Харьцуулах зүйл | Улсын нөөц | |
|---|---|---|
| Өмчлөх эрх | Солонгосын засгийн газар эзэмшдэг | |
Олон улсын хамтарсан нөөц Гадаадын газрын тос олборлогч орон·компани эзэмшдэг | ||
| Зардлын ачаалал | Худалдан авах төсөв их ордог | |
| Хямралын үеийн хяналт | Хамгийн хүчтэй | |
| Нийлүүлэлтийн хурд | Дотоодод байгаа тул хурдан | |
| Нэмэлт нөлөө | Цэвэр аюулгүй байдлын хөрөнгө | |
Солонгосын нөөцийн чадал IEA шалгуураас хэр зузаан вэ
Баррелийн тооноос илүү чухал нь ‘хэдэн өдөр тэсэж чадах вэ’ гэдэг юм. Олон улсын харьцуулалтыг ч энэ шалгуураар хийдэг.
Яагаад сүүлийн үед эрчим хүчний нийлүүлэлтийн сүлжээ ганцхан нарийн гарцаас болж савлаад байна вэ
Зөвхөн сүүлийн үед л онцгой болсон зүйл биш. Харин өнгөрсөн хэдэн арван жил үр ашгийг хөөсөн нь эмзэг байдлыг улам их болгосон.
1 үе шат: 1970-аад оны газрын тосны хямрал
Газрын тос олборлогч орнуудын төвлөрөл ба далайн тээвэрлэлтийн хамаарал дэлхийн эдийн засгийг хэр их савлуулдгийг анх удаа яс махандаа шингэтэл сурсан үе байсан.
2-р үе шат: үр ашигт төвлөрсөн даяаршил
1990~2000-аад онд зардал хэмнэхийн тулд нийлүүлэлтийн сүлжээ хамгийн хямд, хамгийн хурдан зам руу төвлөрсөн. Үр ашиг өссөн ч тойрч гарах зам багассан.
3-р үе шат: нөөцийн бууралт ба бодит цагийн ажиллагаа
2010-аад онд нөөцийг багасгаж, яг цагт нь хүлээж авах арга түгсэн. Тиймээс ганцхан гарц хаагдахад л цохилт шууд тархдаг болсон.
4-р үе шат: дайн ба бөглөрөл зэрэг олон газарт гарах нь
Нордстрим, Улаан тэнгис, Хормузын жишээ шиг хоолой, хоолой, далайн нарийн хоолой, тэнгисийн коридор ээлжилж савлахад бөглөрөл нь онцгой зүйл биш, харин байнгын зүйл шиг мэдрэгддэг болсон.
5-р үе шат: эрчим хүчний шилжилтийн шинэ бөглөрөл
Цаашдаа зөвхөн газрын тосны нарийн хоолой биш, бас гол эрдсийн цэвэршүүлэх, боловсруулах шат нь өөр нэг ‘нарийн гарц’ болох магадлал их байна.
Дэлхийн эрчим хүчний бөглөрөл хаана төвлөрдөг вэ
2025 оны эхний хагасын байдлаарх далайн гол бөглөрдөг цэгүүдээр өнгөрөх газрын тосны хэмжээ юм. Тоог нь харахад л урсгал хэдхэн гарц дээр ямар их төвлөрснийг мэдэрнэ.
Газрын тос гацвал яагаад хуванцар·автомашин·хагас дамжуулагч хүртэл савладаг вэ
Газрын тосны асуудал зөвхөн шатахууны үнээр дуусахгүй. Түүхий эд, хими, цахилгаан, логистик бүгд дараалан холбоотой.
| салбар | шууд цохилт | |
|---|---|---|
| шатахуун түгээх станц | бензин·дизелийн үнэ өсөх | |
яагаад хамт савладаг вэ түүхий тос болон цэвэршүүлэх зардал шууд хэрэглэгчийн үнэд нөлөөлдөг. | ||
| хуванцар | нафта·этилен·пропилений үнэ өсөх | |
| автомашин | сэлбэг·будаг·дугуй·логистикийн зардал хамт өсөх | |
| хагас дамжуулагч | химийн материал·үйлдвэрлэлийн дэд үйлчилгээ·логистикийн зардал өсөх | |
Тиймээс Солонгос одоо хэрэглэгч байхаас гадна, нэгэн зэрэг эрчим хүчний төв болохыг зорьж байна
Энд нэг сонирхолтой зүйл байна. Солонгос бол түүхий тосыг бараг үйлдвэрлэж чаддаггүй улс шүү дээ. Гэхдээ яг тэр сул талын улмаас харин ч сайн нөөцлөөд хурдан гаргах чадвар нь стратегийн хөрөнгө болж байна.
Ойрх Дорнодын газрын тос үйлдвэрлэгч орнууд Солонгосын нөөцийн баазыг хайж байгаа нь Солонгос хүчирхэг улс болохоороо л биш. Зүүн хойд Азийн эрэлт, боомт, хадгалах байгууламж, хамтарсан нөөцийн тогтолцоо, бас өмнө нь хуримтлагдсан хамтын ажиллагааны туршлага бүгд нэг дор байгаа болохоор ‘итгээд даатгаж болох зангилаа цэг’ гэж харагддаг юм.
Бидний өдөр тутмын амьдралд авч үзвэл утга нь бүр тодорхой болно. Газрын тос гацвал зөвхөн шатахууны зардал өсөхгүй, бас баглаа боодлын материал, автомашины сэлбэг, цахилгаан барааны логистикийн зардал хүртэл савлаж болно. Тэгэхээр нөөцийн бааз ба хамтарсан нөөц нь хол байгаа аж үйлдвэрийн бодлого шиг харагдавч, үнэндээ өдөр тутмын үнийн түвшин ба үйлдвэрлэлийн өрсөлдөх чадварыг хамгаалах далан-тай илүү ойр юм.
Солонгос улс нефть үйлдвэрлэгч орон биш ч, хадгалалт ба нийлүүлэлтийн төв болж, стратегийн үнэ цэнээ өсгөж байна.
Цаашдын гол зүйл нь нөөцийг зүгээр л илүү их байлгахаас илүү, хямралын үед түүнийг хэр хурдан гаргаж ашиглаж, тойрч шийдэж чадах вэ гэдэг юм.
Солонгост яаж амьдрахыг танд хэлж өгье
gltr life-г маш их хайрлаарай