Ёнхап Ньюсийн нийтлэлээр, цагдаа гадаадын хүргэлтийн жолооч 67명-ыг хууль бусаар ажиллуулсан хэрэгт сэжиглэгдсэн зууч компанийн төлөөлөгчийг прокурорт шилжүүлсэн байна. Шалгалтын дүнд энэ компани солонгос танилуудын нэр дээр хүргэлтийн аппын айди хийж, дараа нь түүнийг гадаад хүмүүст хэрэглүүлсэн гэж мэдээлсэн байна. Гаднаас нь харахад солонгос хүний бүртгэл байсан ч бодит жолооч нь өөр хүн байсан гэсэн үг. Энэ хэрэг харуулж байгаа зүйл нь зүгээр нэг хүний тусдаа зөрчил биш, харин хүргэлтийн платформ дотор нэр дээрх хүн ба бодитоор явж байгаа хүнийг амархан салгаж болдог бүтэц байдаг гэдэг юм. Тиймээс энэ бичвэр нь хэргийг товчлоод зогсохгүй, яагаад ийм зүйл давтагддагийг бүтцийн талаас нь голлон тайлбарлаж байна.
원문 보기**67명** хүн нэг дор илэрсэн гэдэг нь, хувь хүний тусдаа зөрчлөөс илүү бүтцийн асуудал гэсэн үг
Энэ мэдээг анх харахад ингэж санагдаж магадгүй. ‘Хэн нэгэн өөр хүний бүртгэлийг зээлж ашигласан юм байна, тэгвэл зүгээр л луйвар биш үү?’ Тийм ээ, хууль бус бол хууль бус. Гэхдээ 67명 хүн ижил аргаар хөдөлсөн гэдэг нь хэдэн хүн нууцаар дүрэм зөрчсөн төдий биш, харин системд дахин давтагдаж болох завсар байсан гэсэн үг.
Хүргэлтийн аппын ертөнц бидний боддогоос илүү энгийн биш. Захиалга авдаг апп компани, газар дээр нь жолооч элсүүлж ажиллуулдаг хүргэлтийн зууч компани·салбар, нэрээ зээлдүүлсэн бүртгэлийн нэр эзэмшигч, үнэхээр мотоцикл унаж явдаг бодит жолооч гэж салдаг тохиолдол олон. Иймэрхүү давхарга хуваагдвал мөнгө эргэлдэж байсан ч хариуцлага бүдгэрэх нь амархан.
Тиймээс энэ хэргийн гол утга нь ‘гадаад жолооч байсан’ гэдгээр дуусахгүй. Илүү чухал асуулт бол энэ. Яагаад хүргэлтийн платформ дээр нэр шилжүүлэн ашиглах явдал байнга давтагддаг вэ? Тэгээд осол эсвэл шалгалт гарахад яагаад яг хэний хариуцлага вэ гэдгийг шууд тод хэлэхэд хэцүү байдаг вэ?
Хүргэлтийн апп захиалга ба хуваарилалтыг атгаж байдаг. Гэхдээ хуулийн хариуцлагыг доош нь шилжүүлдэг бүтэц олон байдаг.
Энэ завсар дунд ‘нэр эзэмшигч ба бодит жолоочийн салалт’ давтагддаг.
апп компани, зуучлагч компани, дансны эзэмшигч, жинхэнэ хүргэгч — хэн юу хариуцаж байгаа болохоор хариуцлага бүдгэрдэг вэ
| тал | ихэвчлэн хийдэг ажил | атгаж байгаа зүйл | асуудал гарвал үүрэх эрсдэл |
|---|---|---|---|
| Апп компани | Захиалга зуучлах, хуваарилалтын систем ажиллуулах, үнэлгээний дүрэм зохиох | Алгоритм, хөлсний бүтэц, бүртгэлийн бодлого | Шууд ажилд авах хариуцлагаас зайлсхийх дарамт |
| Хүргэлтийн зууч компани·салбар | Жолооч элсүүлэх, талбар дээр ажиллуулах, хуваарилалт хэрэгжүүлэх | Талбарын ажиллах хүчний удирдлага, бүсийн сүлжээ | Осол·өргөдөл гомдол·хууль бус ажилд авалтын маргааны дундах хариуцлага |
| Бүртгэлийн нэр эзэмшигч | Өөрийн нэр дээр айди нээх, нэвтрэх·баталгаажуулалтад туслах | Бүртгэлд нэвтрэх эрх, баталгаажуулалт давах эрх | Нэр шилжүүлэн ашиглуулсан нь илэрвэл хуулийн хариуцлага |
| Бодит жолооч | Бодитоор хүргэлт хийх | Ажлын цаг, шилжилт хөдөлгөөн, талбарын хариу арга хэмжээ | Шалгалт, осол, үйлдвэрлэлийн осол, орлогын тогтворгүй байдал |
Нэг захиалга хөдөлөхөд, хариуцлага ингэж хэд хэдэн давхаргад хуваагддаг.
Гар утасны баталгаажуулалт ч хийдэг, царай таних баталгаажуулалт ч хийдэг байхад, яагаад бүрэн зогсоож чаддаггүй вэ
| шалгах шат | ямар утгатай вэ | газар дээрх сул тал |
|---|---|---|
| гар утасны өөрийн баталгаажуулалт | мессеж эсвэл холбооны мэдээллээр бүртгэл нээсэн хүнийг шалгана | баталгаажуулах дугаарыг өөр хүнд өгч болно |
| дансны баталгаажуулалт | тооцоо авах данс хэнийх вэ гэдгийг шалгана | эзэмшигчийн данс л таарч байвал бодитоор ажиллаж байгаа хүн өөр байсан ч эхэндээ мэдэгдэхгүй байж болно |
| царай таних баталгаажуулалт | апп камераар өөрөө мөн эсэхийг шалгана | эхний баталгаажуулалтын дараа өөр хүн ажиллах, эсвэл байнгын шалгалтын давтамж бага байвал тойрч гарах зай үлддэг |
| байнгын дахин баталгаажуулалт | ажиллаж байх үед ч өөрөө мөн эсэхийг дахин дахин шалгана | хэт олон удаа хийвэл хүргэлтийн хурд, газар дээрх эсэргүүцэл, ажиллагааны зардлын ачаалал ихэснэ |
Асуудлыг мэдэхгүйдээ зогсоож чадахгүй байгаа юм биш, харин хэт хүчтэй зогсоовол платформ өөрөө ч өвдөнө
Энд жаахан гашуувтар хэсэг гарч ирдэг. Платформ ч данс хуваалцах нь аюултай гэдгийг мэддэг. Осол гарвал итгэл эвдэрнэ, хууль бус ажил эрхлэлтийн асуудал дэгдвэл компанийн нэр хүндэд ч том цохилт болно. Гэхдээ өөрийг нь шалгахыг маш нарийн болгох тусам өөр асуудал гарч ирдэг.
Хүргэлтийн платформ гэдэг эцэстээ хурдны салбар юм. Захиалга их ордог цагт жолооч хурдан холбогдох хэрэгтэй, бас бүртгэл хэт төвөгтэй байвал нийлүүлэлт багасна. Гадаадын жишээг харахад, аккаунт хуваалцах явдлыг шалгах хяналтыг чангатгах явцад нүүр таних баталгаажуулалт шиг төхөөрөмж-ийг нэмэгдүүлж байна. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцээд газар дээрх зөрчил, ажиллагааны ачаалал бас өсдөг гэсэн санаа ч гардаг.
Тэгэхээр бүтэц нь ийм байдаг. Ашиг ба хяналт дээшээ төвлөрч, хууль зүйн эрсдэл ба ажлын талбарын эрсдэл доошоо буудаг. Платформ нь алгоритм ба дүрмийг атгаж байдаг ч, бичиг баримт дээрх хариуцлагыг хувь райдер эсвэл дансны нэр эзэмшигчид өгөхийг хүсдэг. Тэгвэл нэр түрээслэхтэй адил саарал бүс алга болохоосоо илүү, өөр хэлбэрээр үргэлж үлддэг.
Аюулгүй байдлыг сайжруулахын тулд шалгалтыг чангатгах хэрэгтэй. Гэхдээ шалгалт чангарах тусам хурд ба нийлүүлэлт савлаж болно.
Платформ энэ хоёр зорилгын хооронд үргэлж тэнцвэр барьдаг.
Тиймээс энэ хэрэг бол хүргэлтийн аппын нэг компанийн асуудал биш, харин платформ хөдөлмөрийн даалгавар юм
Энэ хэргийг зүгээр л ‘хууль бус гадаад жолооч нарт тавих хяналт’ гэж л харвал талийг нь л харсан гэсэн үг. Илүү том асуудал нь, платформын хөдөлмөрт хэн нь жинхэнэ ажил олгогч вэ, хэн нь хариуцлага хүлээгч вэ гэдэг нь хэт амархан бүдгэрдэг явдал юм. Солонгосын Хөдөлмөрийн Судалгааны Хүрээлэнгийн материалд ч хүргэлтийн апп-ын тархалт нь өмнөх уламжлалт хөдөлмөр эрхлэлтийн харилцаагаар л тайлбарлахад хэцүү салбарыг томруулсан гэж үздэг.
Уншигчийн байр сууринаас ингэж ойлговол илүү мэдрэгдэнэ. Миний захисан нэг ширхэг шарсан тахианы цаана ч аппын компани, зууч компанийн байгууллага, нэр эзэмшигч, бодитоор хүргэж буй жолооч нь тусдаа байж болно гэсэн үг. Тэгвэл осол гарах эсвэл маргаан үүсэх үед хариуцлагыг нэг хүнд шууд асуух үнэхээр хэцүү болдог. Яг л байрны эзэн, дахин түрээслүүлэгч, түрээслэгч, бодитоор амьдарч байгаа хүн бүгд тусдаа байдаг төвөгтэй түрээсийн бүтэцтэй төстэй гэж ойлгож болно.
Цаашид энэ асуудлыг харахдаа гурван зүйлийг хамт харах хэрэгтэй. Өөрийг нь баталгаажуулахыг хэр ойр ойрхон, яаж хийх вэ, платформын төв компани хаана хүртэл хариуцах вэ, зууч компани ба хувиараа бизнес эрхлэгчийн бүтцийг хэвээр үлдээх үү гэдэг юм. Энэ удаагийн хэрэг бол дууссан мэдээ биш, харин Солонгосын платформ хөдөлмөр дүрмээ хаана хүртэл дахин бичих ёстойг асууж байгаа дохио шиг зүйл юм.
Нүүр таних баталгаажуулалтыг илүү олон удаа хийвэл заримыг нь зогсоож чадна. Гэхдээ хариуцлагын бүтэц өөрөө автоматаар цэгцрэхгүй.
Эцэст нь гол нь ‘хэн хянаж байвал, хэн хариуцах вэ’ гэдгийг илүү тод болгох юм.
Солонгост хэрхэн амьдрахыг танд хэлж өгье
gltr life-ийг маш их хайрлаарай