|
GLTR.life

ជីវិតនៅកូរ៉េ ងាយស្រួលយល់

cut_01 image
cut_02 image
cut_03 image
cut_04 image

ហេតុអ្វីបានជាទីក្រុងសេអ៊ូលបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលរាយការណ៍សម្រាប់អ្នកជិះដឹកអាហារបរទេស

យើងនឹងពន្យល់ជាបន្តបន្ទាប់ថា ហេតុអ្វីការបង្ក្រាបលើការងារខុសច្បាប់របស់អ្នកជិះដឹកអាហារបរទេសបានកើនឡើង ត្រូវមានទិដ្ឋាការប្រភេទណាទើបស្របច្បាប់ ហើយហេតុអ្វីវាភ្ជាប់ទៅនឹងបញ្ហាសុវត្ថិភាពប្រជាពលរដ្ឋ និងការទទួលខុសត្រូវរបស់វេទិកា។

Updated Sep 23, 2026

ទីក្រុងសេអ៊ូលបានប្រកាសថា នឹងដំណើរការមជ្ឈមណ្ឌលគាំទ្រការរាយការណ៍ ដើម្បីទប់ស្កាត់ការងារខុសច្បាប់របស់អ្នកជិះដឹកអាហារបរទេស។ តាមរយៈមជ្ឈមណ្ឌលសិទ្ធិការងារសេអ៊ូល និង មជ្ឈមណ្ឌលហៅទូរស័ព្ទ Dasan (សេអ៊ូល) នឹងផ្តល់ទាំងការប្រឹក្សា និងការណែនាំអំពីការរាយការណ៍ជាមួយគ្នា។ ពួកគេមើលឃើញថា ដោយមានតែការបង្ក្រាបប៉ុណ្ណោះ គឺពិបាកកាត់បន្ថយបញ្ហានៅទីកន្លែងជាក់ស្តែង។ នៅមជ្ឈមណ្ឌលនេះ គេនឹងផ្តល់ការប្រឹក្សាអំពីជួរទិដ្ឋាការដែលអាចធ្វើការងារដឹកជញ្ជូនបាន វិធី និងនីតិវិធីរាយការណ៍ កន្លែងរាយការណ៍តាមករណី និងបទប្បញ្ញត្តិពិន័យនៅពេលល្មើស។ ទីក្រុងសេអ៊ូលបានសម្រេចថា ត្រូវការមុខងារគាំទ្របែបនេះ បន្ទាប់ពីកិច្ចពិភាក្សាជាមួយវិស័យពាក់ព័ន្ធ។ តាមអត្ថបទ ចំនួនជនបរទេសដែលត្រូវបានរកឃើញថាធ្វើការខុសច្បាប់ក្នុងវិស័យដឹកអាហារ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ បានកើនឡើងខ្លាំងពី 2023 ចំនួន 117 នាក់ ទៅ 2025 ចំនួន 486 នាក់។ ច្បាស់ណាស់ថា នេះជាស្ថិតិថ្មីៗដែលទីក្រុងសេអ៊ូលបានដកស្រង់ ប៉ុន្តែនៅក្នុងឯកសារស្រាវជ្រាវ ក៏មានតួលេខតាមស្តង់ដារផ្សេងទៀតដែលក្រសួងយុត្តិធម៌រាប់វិស័យដឹកអាហារដាច់ដោយឡែកផងដែរ។ ទីក្រុងសេអ៊ូលបានពន្យល់ថា ការងារខុសច្បាប់របស់អ្នកជិះបរទេស គឺជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរដែលប៉ះពាល់ដល់សិទ្ធិប្រយោជន៍របស់កម្មករក្នុងស្រុក ហើយក៏គំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍របស់ប្រជាពលរដ្ឋផងដែរ។ ក៏ដូចជា បានស្នើទៅក្រសួងដីធ្លី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងដឹកជញ្ជូន ឲ្យដាក់អនុវត្តប្រព័ន្ធចុះបញ្ជីសម្រាប់អាជីវករបម្រើសេវាដឹកជញ្ជូនទំនិញតូច ហើយបានស្នើឲ្យវេទិកាដឹកអាហារពិនិត្យសិទ្ធិរបស់បុគ្គលិកបរទេស និងពង្រឹងការគ្រប់គ្រងគណនី។

원문 보기
ចំណុចសំខាន់

ហេតុអ្វីបានជាទីក្រុងសេអ៊ូលភ្លាមៗដល់ថ្នាក់បង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលរាយការណ៍ទៀត

បើមើលតែព័ត៌មាននេះ វាអាចស្តាប់ទៅដូចជា 'ការពង្រឹងការបង្ក្រាបលើអ្នកជិះបរទេស' ប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែបើយើងមើលឲ្យជ្រៅបន្តិច រឿងនេះស្មុគស្មាញជាងច្រើន។ ព្រោះពិបាកផ្ទៀងផ្ទាត់ថា អ្នកណាកំពុងធ្វើការពិតៗនៅក្នុងកម្មវិធីដឹកអាហារ ហើយបើស្ថានភាពស្នាក់នៅ (សិទ្ធិស្របច្បាប់សម្រាប់ស្នាក់នៅ និងធ្វើការនៅកូរ៉េ) បណ្ណបើកបរ ធានារ៉ាប់រង និងគណនីវេទិកា មិនត្រូវគ្នា នោះវាមិនមែនជាបញ្ហាគ្រប់គ្រងការចេញចូលប្រទេសធម្មតាទេ ប៉ុន្តែវាក្លាយជា បញ្ហាសុវត្ថិភាពលើដងផ្លូវ។

ហេតុផលដែលទីក្រុងសេអ៊ូលបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលគាំទ្រការរាយការណ៍ ក៏ស្ថិតនៅត្រង់នេះដែរ។ នៅកន្លែងជាក់ស្តែង មានតំបន់មិនច្បាស់ជាច្រើនដូចជា 'ទិដ្ឋាការនេះអាចធ្វើដឹកអាហារបានទេ?' 'គណនីរបស់មនុស្សនេះពិតជារបស់ខ្លួនឯងមែនទេ?' 'ត្រូវរាយការណ៍ទៅណា?'។ ដូច្នេះ ជំនួសឲ្យតែពង្រឹងទណ្ឌកម្ម ទីក្រុងសេអ៊ូលបានភ្ជាប់ការប្រឹក្សាជំនាញរបស់មជ្ឈមណ្ឌលសិទ្ធិការងារសេអ៊ូល និងភាពងាយស្រួលប្រើរបស់ មជ្ឈមណ្ឌលហៅទូរស័ព្ទ Dasan (សេអ៊ូល) ដើម្បីបន្ថែម 'រដ្ឋបាលដែលជួយរៀបចំចំណុចច្រឡំជាមុន'។

បើយើងមើលឲ្យធំជាងនេះ វិធានការលើកនេះ មិនសូវជាគោលនយោបាយដែលផ្តោតលើក្រុមជនបរទេសតែមួយទេ ប៉ុន្តែវាជាឈុតមួយដែលបង្ហាញខ្សែចំណុចខ្សោយនៃទីផ្សារដឹកអាហារកូរ៉េ។ សេវាដឹកអាហារបានរីកធំណាស់យ៉ាងលឿន ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធទិដ្ឋាការ ការគ្រប់គ្រងវេទិកា និងប្រព័ន្ធផ្ទៀងផ្ទាត់ធានារ៉ាប់រង·បណ្ណបើកបរ មិនអាចតាមល្បឿននោះបានពេញលេញទេ។ ដូច្នេះហើយ ឥឡូវនេះមានសំណួរឡើងមកថា ហេតុអ្វីបានជាបញ្ហាបែបនេះកើនឡើងលឿនជាពិសេសក្នុងវិស័យដឹកអាហារ?

ℹ️ចំណុចសំខាន់នៃគោលនយោបាយលើកនេះ

ទីក្រុងសេអ៊ូលមិនត្រឹមតែបង្ក្រាបទេ ប៉ុន្តែបានភ្ជាប់ទាំងការប្រឹក្សា និងការណែនាំអំពីការរាយការណ៍ជាមួយគ្នា។

ពួកគេមើលបញ្ហាអ្នកជិះដឹកអាហារ ជាបញ្ហាដែលស្ថានភាពស្នាក់នៅ សិទ្ធិការងារ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ជាន់គ្នា។

ការកើនឡើង

ចំនួនដែលត្រូវបានរកឃើញប្រាប់យើង — ហេតុអ្វីវិស័យដឹកអាហារមើលឃើញច្បាស់

បើដាក់ទ្រនិចកណ្ដុរលើចំណុច អ្នកអាចមើលឃើញតម្លៃបាន។ លេខទាំងពីរនេះ គឺជាការប្រៀបធៀបតាមស្តង់ដាររាប់ដូចគ្នា ដែលបានដកស្រង់នៅក្នុងអត្ថបទយ៉ុនហាប់ញូស។ នៅក្នុងអត្ថបទ និងទិន្នន័យរបស់ស្ថាប័នផ្សេងទៀត មានតួលេខដែលរាប់តែវិស័យដឹកអាហារដាច់ដោយឡែក ដូច្នេះពិបាកប្រៀបធៀបដោយបូកសរុបសាមញ្ញ។

0162324486(នាក់)(ឆ្នាំ)តួលេខថ្មីៗតាមអត្ថបទ20232025
មូលហេតុ

ហេតុផលដែលការងារខុសច្បាប់ងាយកើនឡើងក្នុងវិស័យដឹកអាហារ

ការរកឃើញកើនឡើង មិនមានន័យតែថាការបង្ក្រាបកាន់តែខ្លាំងប៉ុណ្ណោះទេ។ រចនាសម្ព័ន្ធរបស់វិស័យដឹកអាហារខ្លួនឯង មានលក្ខណៈដែលធ្វើឲ្យការងារខុសច្បាប់ងាយលាក់ខ្លួនចូលមកបាន។

មូលហេតុមានន័យថាម៉េច
តម្រូវការ​កើនឡើង​ខ្លាំងបន្ទាប់ពី​កូវីដ ការ​បញ្ជាទិញ​ដឹកជញ្ជូន​បាន​កើនឡើង​ខ្លាំង​ណាស់
ហេតុអ្វីបានជាវាជាបញ្ហាពិសេសក្នុងការងារដឹកជញ្ជូន
ពេល​ត្រូវការ​មនុស្ស​បន្ទាន់ គេ​ងាយ​ដាក់​អាទិភាព​លើ​ការ​ចាត់​ការងារ​ភ្លាមៗ ជាង​ការ​ពិនិត្យ​សិទ្ធិធ្វើការ
រចនាសម្ព័ន្ធវេទិកាវេទិកាបញ្ជាទិញ·ភ្នាក់ងារ·អ្នកដឹកជញ្ជូនបុគ្គល ត្រូវបានបំបែកចេញពីគ្នា
ស្ថានភាពស្នាក់នៅ មិនត្រូវគ្នាទិដ្ឋាការដែលអាចធ្វើការ និង តម្រូវការការងារពិតនៅកន្លែងការងារ មិនសូវត្រូវគ្នា
ជួលគណនី·លួចប្រើឈ្មោះរបស់អ្នកដទៃមានករណីធ្វើការដោយប្រើគណនីឈ្មោះជនជាតិកូរ៉េ ដែលមិនមែនជាគណនីផ្ទាល់ខ្លួន
រចនាសម្ព័ន្ធកម្រៃជើងសារ តាមករណីជាវិធីទទួលប្រាក់រាល់ពេលដឹកជញ្ជូន 1 ករណី
បញ្ហាសុវត្ថិភាពភ្ជាប់គ្នាបើខ្វះការផ្ទៀងផ្ទាត់ប័ណ្ណបើកបរ·ធានារ៉ាប់រង ហានិភ័យគ្រោះថ្នាក់នឹងកើនឡើង
ទិដ្ឋាការ

ជនបរទេសត្រូវមានស្ថានភាពស្នាក់នៅបែបណា ទើបអាចធ្វើការដឹកជញ្ជូនបាន

នៅកូរ៉េ មិនមាន 'ទិដ្ឋាការអ្នកដឹកជញ្ជូន' ដាច់ដោយឡែកទេ។ ចំណុចសំខាន់គឺ ស្ថានភាពស្នាក់នៅដែលអ្នកមានឥឡូវនេះ អាចធ្វើការងារនោះបានឬអត់។

ស្ថានភាពស្នាក់នៅលទ្ធភាពធ្វើការដឹកជញ្ជូន
ការស្នាក់នៅ·ស្នាក់នៅអចិន្ត្រៃយ៍·អាពាហ៍ពិពាហ៍លទ្ធភាពខ្ពស់
បើពន្យល់ឱ្យងាយ
ដោយសារជាស្ថានភាពស្នាក់នៅដែលមានសេរីភាពធ្វើការទូទៅខ្ពស់ ដូចជាស្នាក់នៅ·ស្នាក់នៅអចិន្ត្រៃយ៍·អន្តោប្រវេសន៍តាមអាពាហ៍ពិពាហ៍ ដូច្នេះការងារដឹកជញ្ជូនក៏អាចធ្វើបានផងដែរ
ជនជាតិកូរ៉េនៅក្រៅប្រទេស·ទស្សនកិច្ចសម្រាប់ធ្វើការត្រូវការផ្ទៀងផ្ទាត់
និស្សិត·ស្វែងរកការងារជាទូទៅមានកម្រិត
កម្មករមិនមែនវិជ្ជាជីវៈមិនសមស្របតាមរចនាសម្ព័ន្ធ
ទិដ្ឋាការស្នាក់នៅរយៈពេលខ្លីជាក់ស្តែងមិនបាន
សុវត្ថិភាព

ហេតុអ្វីបញ្ហានេះមិនបញ្ចប់ត្រឹមទិដ្ឋាការ ហើយរាលដាលទៅជាសុវត្ថិភាពប្រជាពលរដ្ឋ

អ្នកដឹកជញ្ជូន មិនមែនជាមនុស្សធ្វើការនៅក្នុងការិយាល័យទេ តែជាមនុស្សធ្វើការនៅលើផ្លូវ។ ដូច្នេះ បើការផ្ទៀងផ្ទាត់សិទ្ធិបាត់បង់ វានឹងក្លាយជាបញ្ហាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ភ្លាមៗ។

ចំណុចអ្នកដឹកជញ្ជូនដែលចុះបញ្ជីត្រឹមត្រូវអ្នកដឹកជញ្ជូនដែលជួលឈ្មោះ·ធ្វើការខុសច្បាប់
ភាពពិតនៃឈ្មោះគណនីមានលទ្ធភាពខ្ពស់ថា អ្នកបើកបរពិត និង ឈ្មោះគណនីក្នុងកម្មវិធីត្រូវគ្នាអ្នកបើកបរពិត និង ម្ចាស់ឈ្មោះអាចខុសគ្នា
ការផ្ទៀងផ្ទាត់ប័ណ្ណបើកបរវេទិកា ឬ ក្រុមហ៊ុន ងាយអនុវត្តនីតិវិធីផ្ទៀងផ្ទាត់បើជាគណនីឈ្មោះរបស់អ្នកដទៃ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ប័ណ្ណបើកបររបស់អ្នកបើកបរពិត អាចនៅទទេ
ការចូលរួមធានារ៉ាប់រងដឹកជញ្ជូនមានប្រាក់ឈ្នួលការចុះធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូន និង ការរក្សាទុកវា អាចធ្វើបានសមរម្យនៅក្នុងស្ថានភាពធ្វើការខុសច្បាប់·ឈ្មោះមិនត្រូវគ្នា ការចុះធានារ៉ាប់រងអាចពិបាក ឬ សុពលភាពអាចមានបញ្ហា
ការតាមដានអ្នកទទួលខុសត្រូវគ្រោះថ្នាក់អាចផ្ទៀងផ្ទាត់បានសមរម្យរហ័សថា នរណាជាអ្នកបើកបរបើកើតគ្រោះថ្នាក់ ការតាមដានអ្នកទទួលខុសត្រូវរវាងអ្នកបើកបរ·ម្ចាស់ឈ្មោះ·វេទិកា អាចស្មុគស្មាញ
ល្បឿនស្ដារសិទ្ធិជនរងគ្រោះមានលទ្ធភាពខ្ពស់ដែលក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដោះស្រាយជាមុខជនរងគ្រោះអាចត្រូវដាក់ពាក្យទាមទារ ឬ អនុវត្តនីតិវិធីគម្រោងធានាដោយផ្ទាល់ ដូច្នេះអាចយឺត
ប្រព័ន្ធ

ហេតុផលដែលមិនអាចដោះស្រាយដោយការបង្ក្រាបប៉ុណ្ណោះ បានហើយ ដូច្នេះមានការប្រឹក្សា·ការណែនាំភ្ជាប់មក

មូលហេតុដែលរដ្ឋបាល សេអ៊ូល បង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលរាយការណ៍ មិនមែនតែព្រោះ 'ការផ្តន្ទាទោសខ្សោយ' ប៉ុណ្ណោះទេ។ បើនៅកន្លែងការងារមានតំបន់ស្រពិចស្រពិលច្រើន ការបង្ក្រាបតែប៉ុណ្ណោះនឹងធ្វើឱ្យបញ្ហាដដែលកើតឡើងម្តងហើយម្តងទៀត។

វិធីសាស្ត្រអត្ថប្រយោជន៍
ផ្តោតលើការបង្ក្រាបមានអំណាចទប់ស្កាត់ ហើយអាចរកឃើញការរំលោភច្បាស់លាស់បានយ៉ាងលឿន
ដែនកំណត់
ដោយសារជាការឆ្លើយតបក្រោយការរកឃើញ ដូច្នេះការការពារជាមុនខ្សោយ ហើយពិបាកកាត់បន្ថយករណីដែលងាយច្រឡំ
ការត្រួតពិនិត្យ + ការពិគ្រោះ និង ការណែនាំអាចប្រាប់ជាមុនអំពីដែនកំណត់ទិដ្ឋាការ នីតិវិធីរាយការណ៍ កន្លែងរាយការណ៍ និង បទប្បញ្ញត្តិទណ្ឌកម្ម ដើម្បីបង្កើតផលបង្ការ
ការ​ប្រឹក្សា​ជំនាញ + ការ​រួម​បញ្ចូល​មជ្ឈមណ្ឌល​ហៅ​ទូរស័ព្ទអាច​ទទួល​បាន​ទាំង​ភាព​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​ការ​ប្រឹក្សា​ពី​អ្នក​ប្រឹក្សា​ការងារ និង​ភាព​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​ប្រើប្រាស់​របស់​មជ្ឈមណ្ឌល​ហៅ​ទូរស័ព្ទ មជ្ឈមណ្ឌលហៅទូរស័ព្ទ Dasan (សេអ៊ូល) នៅ​ពេល​តែ​មួយ
ប្រវត្តិ

តើបញ្ហាអ្នកជិះដឹកអាហារ បានក្លាយជាប្រធានបទអំពីសិទ្ធិកម្មករ បទប្បញ្ញត្តិវេទិកា និង ការគ្រប់គ្រងអន្តោប្រវេសន៍ ដោយរបៀបណា

បញ្ហានេះមិនមែនកើតឡើងភ្លាមៗក្នុងមួយយប់ទេ។ ពេលទីផ្សារដឹកជញ្ជូនរបស់កូរ៉េធំឡើង ចំណុចដែលមនុស្សចាប់អារម្មណ៍ក៏បានផ្លាស់ទីបន្តិចម្តងៗ។

1

ដំណាក់កាលទី 1: ជុំវិញឆ្នាំ 2018 — ការងារគ្រោះថ្នាក់ចាប់ផ្តើមមើលឃើញ

នៅដំបូង ចំណុចកណ្តាលនៃការលើកមកពិភាក្សាសាធារណៈ មិនមែនជាបញ្ហាជនបរទេសទេ តែជាសុវត្ថិភាព អ្នកជិះដឹកអាហារ។ ពេលបញ្ហាដូចជា កម្ដៅខ្លាំង គ្រោះថ្នាក់ការងារ និង គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ត្រូវបានគេស្គាល់ ការយល់ឃើញថា ការដឹកអាហារ គឺជាការងារគ្រោះថ្នាក់ដែលលាក់ខ្លួនពីក្រោយសេវាងាយស្រួល ក៏កើនឡើង។

2

ដំណាក់កាលទី 2: 2019~2020 — ការជជែកវែកញែកអំពីការងារវេទិកា ចាប់ផ្តើមយ៉ាងពេញលេញ

ពេលកម្មវិធីដឹកអាហារធំឡើង ការជជែកវែកញែកក៏ចាប់ផ្តើមថា អ្នកជិះដឹកអាហារ ជាអ្នកធ្វើអាជីវកម្មផ្ទាល់ខ្លួន ឬ ជាក់ស្តែងជាកម្មករ។ បញ្ហាការងារជួលពិសេសផងដែរ ក៏ត្រូវបានលើកឡើងរួមគ្នា។

3

ដំណាក់កាល​ទី 3: 2020~2022ឆ្នាំ — កូរ៉ូណា​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ទីផ្សារ​រីក​ធំ​ឡើង​ទាំង​មូល​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ

ក្នុងអំឡុងពេលកូរ៉ូណា ការបញ្ជាទិញដឹកអាហារកើនឡើងខ្លាំង ដូច្នេះតម្រូវការអ្នកជិះដឹកអាហារក៏កើនឡើងដែរ។ ទីផ្សារធំឡើងលឿនខ្លាំងណាស់ ប៉ុន្តែឧបករណ៍ការពារផ្នែកធានារ៉ាប់រង សុវត្ថិភាព និង ការការពារការងារ ពិបាកតាមឲ្យទាន់ល្បឿននោះ។

4

ដំណាក់កាលទី 4: 2023~2024 — ចាប់ផ្តើមសួរទំនួលខុសត្រូវរបស់វេទិកា

ឥឡូវនេះ ចំណាប់អារម្មណ៍បានផ្លាស់ពីតែបុគ្គលអ្នកជិះដឹកអាហារ ទៅកាន់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់វេទិកា និង ក្រុមហ៊ុនភ្នាក់ងារ។ អ្នកណាគួរទទួលខុសត្រូវលើអាល់ហ្គរីធម៍ចែកការងារ កម្រៃសេវា ការផ្ទៀងផ្ទាត់ឈ្មោះពិត និង ទំនួលខុសត្រូវលើការបណ្តុះបណ្តាល បានក្លាយជាចំណុចសំខាន់។

5

ដំណាក់កាលទី 5: 2024~2026 — ការគ្រប់គ្រងអន្តោប្រវេសន៍ និង សុវត្ថិភាពពលរដ្ឋ ត្រូវបានភ្ជាប់គ្នា

បន្ទាប់ពីអេនដេមិក បញ្ហាការងារខុសច្បាប់របស់អ្នកជិះដឹកអាហារជនបរទេស ការលួចប្រើអត្តសញ្ញាណ ការបើកបរគ្មានប័ណ្ណបើកបរ និង គ្មានធានារ៉ាប់រង បានធំឡើង ដូច្នេះប្រធានបទនេះបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង។ ឥឡូវនេះ បញ្ហាអ្នកជិះដឹកអាហារ បានក្លាយជាបញ្ហាសង្គមស្មុគស្មាញ ដែលសិទ្ធិកម្មករ បទប្បញ្ញត្តិវេទិកា និង ការគ្រប់គ្រងអន្តោប្រវេសន៍ ជាប់ច្របូកច្របល់គ្នា។

អត្ថន័យ

ដូច្នេះ ព័ត៌មាននេះ មិនមែនជាបញ្ហារបស់ជនបរទេសប៉ុណ្ណោះទេ

បើរស់នៅកូរ៉េយូរមកហើយ អ្នកប្រហែលជាគិតបែបនេះម្តងម្កាល។ 'កូរ៉េដឹកអាហារលឿនមែនទែន។' មែនហើយ។ ប៉ុន្តែភាពលឿននោះ ត្រូវបានរក្សាទុកបាន ដោយសារមាននរណាម្នាក់ត្រូវធ្វើចលនានៅក្នុងប្រព័ន្ធដ៏រឹងមាំណាស់មួយ។ ព័ត៌មាននេះបង្ហាញថា ប្រព័ន្ធនោះ អាចរង្គោះរង្គើបានប៉ុណ្ណា នៅផ្នែកមូលដ្ឋានបំផុតដូចជា ការផ្ទៀងផ្ទាត់មនុស្ស ការផ្ទៀងផ្ទាត់ប័ណ្ណបើកបរ និង ការផ្ទៀងផ្ទាត់ធានារ៉ាប់រង។

ដូច្នេះ បើអានរឿងនេះតែជាព័ត៌មានអំពី "ការត្រួតពិនិត្យជនបរទេស" ប៉ុណ្ណោះ នោះគឺអានបានតែពាក់កណ្តាលទេ។ សំណួរពិត គឺថា សង្គមកូរ៉េនឹងទទួលយកការងារដែលចាំបាច់ដោយស្របច្បាប់យ៉ាងដូចម្តេច នឹងសួរទំនួលខុសត្រូវពីក្រុមហ៊ុនវេទិកា និង ក្រុមហ៊ុនភ្នាក់ងារដល់កម្រិតណា ហើយពេលមានគ្រោះថ្នាក់ នឹងការពារពលរដ្ឋយ៉ាងដូចម្តេច។ ក្នុងអត្ថបទ ទីក្រុងសេអ៊ូលបានបញ្ជាក់ថា បានស្នើទៅក្រសួងដីធ្លី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និង ដឹកជញ្ជូន ឲ្យដាក់ឲ្យប្រើប្រព័ន្ធចុះបញ្ជីសម្រាប់អាជីវករសេវាភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់តូចៗ ហើយទិសដៅនៃការពិភាក្សាបែបនេះ អាចអានបានថា ទីបំផុត មិនមែនតែ ការត្រួតពិនិត្យក្រោយហេតុ ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាការពង្រឹងឧបករណ៍ ការផ្ទៀងផ្ទាត់មុនហេតុ ផងដែរ។

ចុងក្រោយ ប្រព័ន្ធល្អមួយ ត្រូវធ្វើរឿងពីរនេះជាមួយគ្នា។ ត្រូវកាត់បន្ថយអំពើខុសច្បាប់ ហើយជាមួយគ្នានោះ មនុស្សដែលអាចធ្វើការដោយស្របច្បាប់ ក៏ត្រូវអាចធ្វើការបានច្បាស់លាស់ជាងមុនផងដែរ។ ទើបជនបរទេសមិនសូវភ័យ ពលរដ្ឋកាន់តែមានសុវត្ថិភាព ហើយវេទិកាក៏ពិបាកគេចវេះពីទំនួលខុសត្រូវ។ ដូច្នេះ ពេលក្រោយបើអ្នកបើកកម្មវិធីដឹកអាហារ អ្នកក៏អាចមើលបែបនេះបានដែរ។ ពីក្រោយការដឹកអាហារមួយលើកនេះ មានបញ្ហាប្រព័ន្ធប៉ុន្មានយ៉ាង ដែលសង្គមកូរ៉េនៅមិនទាន់រៀបចំចប់។

💡ចំណុចដែលត្រូវចាំពីអត្ថបទនេះ

បញ្ហាអ្នកជិះដឹកអាហារជនបរទេស មិនមែនមានតែបញ្ហាទិដ្ឋាការទេ ប៉ុន្តែជាបញ្ហាគណនីឈ្មោះពិត ប័ណ្ណបើកបរ ធានារ៉ាប់រង និង រចនាសម្ព័ន្ធទំនួលខុសត្រូវពេលមានគ្រោះថ្នាក់។

មជ្ឈមណ្ឌលរាយការណ៍របស់ទីក្រុងសេអ៊ូល គឺជាការឆ្លើយតបដែលទូលំទូលាយជាងការពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យមួយដំណាក់កាល ព្រោះវារួមមានការបង្ការ និង ការណែនាំ។

ចំណុចជម្លោះសំខាន់ទៅមុខ គឺវេទិកា និង ក្រុមហ៊ុនភ្នាក់ងារ ត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់អ្នកបើកបរពិតប្រាកដដល់កម្រិតណា។

យើងប្រាប់អ្នកអំពីវិធីរស់នៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េ

សូមស្រឡាញ់ gltr life ឲ្យច្រើនផង

community.comments 0

community.noComments

community.loginToComment

ហេតុអ្វីបានជាទីក្រុងសេអ៊ូលបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលរាយការណ៍សម្រាប់អ... | GLTR.life