ហេតុអ្វីបានជាទីក្រុងសេអ៊ូលបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលរាយការណ៍សម្រាប់អ្នកជិះដឹកអាហារបរទេស

ហេតុអ្វីបានជាទីក្រុងសេអ៊ូលភ្លាមៗដល់ថ្នាក់បង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលរាយការណ៍ទៀត

បើមើលតែព័ត៌មាននេះ វាអាចស្តាប់ទៅដូចជា 'ការពង្រឹងការបង្ក្រាបលើអ្នកជិះបរទេស' ប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែបើយើងមើលឲ្យជ្រៅបន្តិច រឿងនេះស្មុគស្មាញជាងច្រើន។ ព្រោះពិបាកផ្ទៀងផ្ទាត់ថា អ្នកណាកំពុងធ្វើការពិតៗនៅក្នុងកម្មវិធីដឹកអាហារ ហើយបើស្ថានភាពស្នាក់នៅ (សិទ្ធិស្របច្បាប់សម្រាប់ស្នាក់នៅ និងធ្វើការនៅកូរ៉េ) បណ្ណបើកបរ ធានារ៉ាប់រង និងគណនីវេទិកា មិនត្រូវគ្នា នោះវាមិនមែនជាបញ្ហាគ្រប់គ្រងការចេញចូលប្រទេសធម្មតាទេ ប៉ុន្តែវាក្លាយជា បញ្ហាសុវត្ថិភាពលើដងផ្លូវ។

ហេតុផលដែលទីក្រុងសេអ៊ូលបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលគាំទ្រការរាយការណ៍ ក៏ស្ថិតនៅត្រង់នេះដែរ។ នៅកន្លែងជាក់ស្តែង មានតំបន់មិនច្បាស់ជាច្រើនដូចជា 'ទិដ្ឋាការនេះអាចធ្វើដឹកអាហារបានទេ?' 'គណនីរបស់មនុស្សនេះពិតជារបស់ខ្លួនឯងមែនទេ?' 'ត្រូវរាយការណ៍ទៅណា?'។ ដូច្នេះ ជំនួសឲ្យតែពង្រឹងទណ្ឌកម្ម ទីក្រុងសេអ៊ូលបានភ្ជាប់ការប្រឹក្សាជំនាញរបស់មជ្ឈមណ្ឌលសិទ្ធិការងារសេអ៊ូល និងភាពងាយស្រួលប្រើរបស់ មជ្ឈមណ្ឌលហៅទូរស័ព្ទ Dasan (សេអ៊ូល) ដើម្បីបន្ថែម 'រដ្ឋបាលដែលជួយរៀបចំចំណុចច្រឡំជាមុន'។

បើយើងមើលឲ្យធំជាងនេះ វិធានការលើកនេះ មិនសូវជាគោលនយោបាយដែលផ្តោតលើក្រុមជនបរទេសតែមួយទេ ប៉ុន្តែវាជាឈុតមួយដែលបង្ហាញខ្សែចំណុចខ្សោយនៃទីផ្សារដឹកអាហារកូរ៉េ។ សេវាដឹកអាហារបានរីកធំណាស់យ៉ាងលឿន ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធទិដ្ឋាការ ការគ្រប់គ្រងវេទិកា និងប្រព័ន្ធផ្ទៀងផ្ទាត់ធានារ៉ាប់រង·បណ្ណបើកបរ មិនអាចតាមល្បឿននោះបានពេញលេញទេ។ ដូច្នេះហើយ ឥឡូវនេះមានសំណួរឡើងមកថា ហេតុអ្វីបានជាបញ្ហាបែបនេះកើនឡើងលឿនជាពិសេសក្នុងវិស័យដឹកអាហារ?

ចំនួនដែលត្រូវបានរកឃើញប្រាប់យើង — ហេតុអ្វីវិស័យដឹកអាហារមើលឃើញច្បាស់

បើដាក់ទ្រនិចកណ្ដុរលើចំណុច អ្នកអាចមើលឃើញតម្លៃបាន។ លេខទាំងពីរនេះ គឺជាការប្រៀបធៀបតាមស្តង់ដាររាប់ដូចគ្នា ដែលបានដកស្រង់នៅក្នុងអត្ថបទយ៉ុនហាប់ញូស។ នៅក្នុងអត្ថបទ និងទិន្នន័យរបស់ស្ថាប័នផ្សេងទៀត មានតួលេខដែលរាប់តែវិស័យដឹកអាហារដាច់ដោយឡែក ដូច្នេះពិបាកប្រៀបធៀបដោយបូកសរុបសាមញ្ញ។

ហេតុផលដែលការងារខុសច្បាប់ងាយកើនឡើងក្នុងវិស័យដឹកអាហារ

ជនបរទេសត្រូវមានស្ថានភាពស្នាក់នៅបែបណា ទើបអាចធ្វើការដឹកជញ្ជូនបាន

ហេតុអ្វីបញ្ហានេះមិនបញ្ចប់ត្រឹមទិដ្ឋាការ ហើយរាលដាលទៅជាសុវត្ថិភាពប្រជាពលរដ្ឋ

ហេតុផលដែលមិនអាចដោះស្រាយដោយការបង្ក្រាបប៉ុណ្ណោះ បានហើយ ដូច្នេះមានការប្រឹក្សា·ការណែនាំភ្ជាប់មក

តើបញ្ហាអ្នកជិះដឹកអាហារ បានក្លាយជាប្រធានបទអំពីសិទ្ធិកម្មករ បទប្បញ្ញត្តិវេទិកា និង ការគ្រប់គ្រងអន្តោប្រវេសន៍ ដោយរបៀបណា

បញ្ហានេះមិនមែនកើតឡើងភ្លាមៗក្នុងមួយយប់ទេ។ ពេលទីផ្សារដឹកជញ្ជូនរបស់កូរ៉េធំឡើង ចំណុចដែលមនុស្សចាប់អារម្មណ៍ក៏បានផ្លាស់ទីបន្តិចម្តងៗ។

ដូច្នេះ ព័ត៌មាននេះ មិនមែនជាបញ្ហារបស់ជនបរទេសប៉ុណ្ណោះទេ

បើរស់នៅកូរ៉េយូរមកហើយ អ្នកប្រហែលជាគិតបែបនេះម្តងម្កាល។ 'កូរ៉េដឹកអាហារលឿនមែនទែន។' មែនហើយ។ ប៉ុន្តែភាពលឿននោះ ត្រូវបានរក្សាទុកបាន ដោយសារមាននរណាម្នាក់ត្រូវធ្វើចលនានៅក្នុងប្រព័ន្ធដ៏រឹងមាំណាស់មួយ។ ព័ត៌មាននេះបង្ហាញថា ប្រព័ន្ធនោះ អាចរង្គោះរង្គើបានប៉ុណ្ណា នៅផ្នែកមូលដ្ឋានបំផុតដូចជា ការផ្ទៀងផ្ទាត់មនុស្ស ការផ្ទៀងផ្ទាត់ប័ណ្ណបើកបរ និង ការផ្ទៀងផ្ទាត់ធានារ៉ាប់រង។

ដូច្នេះ បើអានរឿងនេះតែជាព័ត៌មានអំពី "ការត្រួតពិនិត្យជនបរទេស" ប៉ុណ្ណោះ នោះគឺអានបានតែពាក់កណ្តាលទេ។ សំណួរពិត គឺថា សង្គមកូរ៉េនឹងទទួលយកការងារដែលចាំបាច់ដោយស្របច្បាប់យ៉ាងដូចម្តេច នឹងសួរទំនួលខុសត្រូវពីក្រុមហ៊ុនវេទិកា និង ក្រុមហ៊ុនភ្នាក់ងារដល់កម្រិតណា ហើយពេលមានគ្រោះថ្នាក់ នឹងការពារពលរដ្ឋយ៉ាងដូចម្តេច។ ក្នុងអត្ថបទ ទីក្រុងសេអ៊ូលបានបញ្ជាក់ថា បានស្នើទៅក្រសួងដីធ្លី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និង ដឹកជញ្ជូន ឲ្យដាក់ឲ្យប្រើប្រព័ន្ធចុះបញ្ជីសម្រាប់អាជីវករសេវាភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់តូចៗ ហើយទិសដៅនៃការពិភាក្សាបែបនេះ អាចអានបានថា ទីបំផុត មិនមែនតែ ការត្រួតពិនិត្យក្រោយហេតុ ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាការពង្រឹងឧបករណ៍ ការផ្ទៀងផ្ទាត់មុនហេតុ ផងដែរ។

ចុងក្រោយ ប្រព័ន្ធល្អមួយ ត្រូវធ្វើរឿងពីរនេះជាមួយគ្នា។ ត្រូវកាត់បន្ថយអំពើខុសច្បាប់ ហើយជាមួយគ្នានោះ មនុស្សដែលអាចធ្វើការដោយស្របច្បាប់ ក៏ត្រូវអាចធ្វើការបានច្បាស់លាស់ជាងមុនផងដែរ។ ទើបជនបរទេសមិនសូវភ័យ ពលរដ្ឋកាន់តែមានសុវត្ថិភាព ហើយវេទិកាក៏ពិបាកគេចវេះពីទំនួលខុសត្រូវ។ ដូច្នេះ ពេលក្រោយបើអ្នកបើកកម្មវិធីដឹកអាហារ អ្នកក៏អាចមើលបែបនេះបានដែរ។ ពីក្រោយការដឹកអាហារមួយលើកនេះ មានបញ្ហាប្រព័ន្ធប៉ុន្មានយ៉ាង ដែលសង្គមកូរ៉េនៅមិនទាន់រៀបចំចប់។