អ្នកអាចពិនិត្យចំណុចសំខាន់នៃអត្ថបទដើមបានភ្លាមៗនៅក្នុង source_summary ខាងក្រោម។
원문 보기ហេតុអ្វី Naver ដក «ដឹកជញ្ជូនឥតគិតថ្លៃគ្មានកំណត់» ចេញមកឥឡូវនេះ
មើលពីខាងក្រៅ វាហាក់ដូចជារឿងបញ្ចុះថ្លៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនធម្មតាប៉ុណ្ណោះមែនទេ។ ប៉ុន្តែចំណុចសំខាន់នៃព័ត៌មាននេះ មិនមែនជា ព្រឹត្តិការណ៍បញ្ចុះតម្លៃ ទេ តែជារបៀបដែលការចាប់អតិថិជនឲ្យនៅយូរ ក្នុងទីផ្សារ e-commerce កូរ៉េ កំពុងប្តូរទៅទីណា។ ដើមមក Naver ខ្លាំងខាងការស្វែងរក និងការភ្ជាប់ទៅហាង, ការសន្សំពិន្ទុ Naver Pay (អត្ថប្រយោជន៍ដែលសងត្រឡប់ផ្នែកមួយនៃចំនួនទិញដូចជាពិន្ទុ) និងភាពជាដៃគូមាតិកា ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ គេចង់បន្ថែមការដឹកជញ្ជូននៅលើរបស់ទាំងនោះទៀត។
បើអ្នកយល់ចំណុចនេះ អ្នកនឹងចាប់អារម្មណ៍បានថា ហេតុអ្វី Naver ដកកាតនេះចេញមកឥឡូវនេះ។ Coupang បានក្លាយជាគោលដៅលំនាំដើមបែប «លឿន ហើយងាយស្រួល» រួចហើយ ដោយសារ ការដឹកជញ្ជូនរ៉ុកខិត ហើយទោះមានបញ្ហាធំៗដូចជាការលេចធ្លាយព័ត៌មានផ្ទាល់ខ្លួន ក៏អ្នកប្រើមិនបានចាកចេញទាំងស្រុងដែរ។ ពីមើលទៅសម្រាប់ Naver វាពិបាកក្នុងការធ្វើឲ្យល្បឿនរបស់ Coupang ដូចគ្នាក្នុងរយៈពេលខ្លី ដូច្នេះសិនជាមុន គេចង់ប្តូរអាកប្បកិរិយាអតិថិជនតាមរបៀប ឲ្យចូលសមាជិកភាពដោយថោកជាង ហើយដករបាំងថ្លៃដឹកជញ្ជូនចេញ។
ន័យថា ក្បាច់ប្រកួតលើកនេះ មិនមែនជា «យើងក៏នឹងធ្វើការដឹកជញ្ជូនដែរ» ទេ ប៉ុន្តែវាជាការប្រកាសដែលខិតជិតនឹង Naver ក៏នឹងគ្រប់គ្រងទម្លាប់ទិញទំនិញ ដើម្បីប្រឈមមុខនឹងសមាជិកភាពបែបហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជីវិតប្រចាំថ្ងៃរបស់ Coupang។ បើអ្នកយល់ដល់ត្រឹមនេះ នៅពេលឃើញពាក្យដូចជា តម្លៃសមាជិកភាព ការត្រឡប់ទំនិញឥតគិតថ្លៃ និងការធានាដល់ដៃ ក្នុងព័ត៌មានបន្ទាប់ អ្នកនឹងអានយល់កាន់តែងាយ។
ការដឹកជញ្ជូនឥតគិតថ្លៃ មិនមែនជាអត្ថប្រយោជន៍ធម្មតាទេ ប៉ុន្តែជាឧបករណ៍ដែលប្តូរ ភាពញឹកញាប់នៃការទិញ និងភាពស្មោះត្រង់ចំពោះវេទិកា។
ការប្រកួតរវាង Naver និង Coupang មិនត្រឹមតែល្បឿនដឹកជញ្ជូនទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានកំណត់ដោយភាពខុសគ្នានៃ រចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារ និងរចនាសម្ព័ន្ធសមាជិកភាព។
ហេតុអ្វីតួអង្គសំខាន់នៃព័ត៌មាននេះគឺ Naver និង Coupang
បើមើលការស្រាវជ្រាវ ការប្រកួត e-commerce នៅកូរ៉េ ភាគច្រើនត្រូវបានពន្យល់ថា ជារចនាសម្ព័ន្ធ ការដឹកជញ្ជូនលឿន+សមាជិកភាពរបស់ Coupang, ប្រព័ន្ធអេកូស៊ីស្ទឹមស្វែងរក·ហាង+ការសន្សំរបស់ Naver, និង តម្លៃទាបខ្លាំង+ការដឹកជញ្ជូនឥតគិតថ្លៃរបស់ Ali·Temu។ ដូច្នេះ ព័ត៌មាននេះ មិនមែនគ្រាន់តែជាការបន្ថែមអត្ថប្រយោជន៍របស់ក្រុមហ៊ុន Naver មួយទេ ប៉ុន្តែខិតជិតទៅនឹងឈុតឆាកដែលបង្ហាញថា ក្នុងអ័ក្សប្រកួតដែលបានរឹងមាំរួចហើយ Naver ចាប់ផ្តើមប្រើកាតដឹកជញ្ជូនខ្លាំងប៉ុណ្ណា។
ក្នុងសេចក្តីព្រាងដំបូង មានលេខចំណែកទីផ្សារដូចជា Coupang 22.7%, Naver 20.7% បញ្ចូលនៅក្នុងនោះ ប៉ុន្តែក្នុងកញ្ចប់ស្រាវជ្រាវលើកនេះ ប្រភពដើមនៃតម្លៃទាំងនោះមិនទាន់អាចផ្ទៀងផ្ទាត់បានយ៉ាងមានស្ថិរភាពគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ដូច្នេះ ការប្រៀបធៀបចំណែកទីផ្សារបែបសន្និដ្ឋានត្រូវបានដកចេញ ហើយទុកតែ បរិបទថា ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរជាអ័ក្សប្រកួតសំខាន់នៃ e-commerce កូរ៉េ ដើម្បីរៀបចំឲ្យមានសុវត្ថិភាពជាង។
Coupang·Naver·Ali/Temu ចាប់អតិថិជនទុកដោយអ្វី
ទោះជាសុទ្ធតែ e-commerce ដូចគ្នាក៏ដោយ របៀបចងអតិថិជនទុកខុសគ្នាខ្លាំង។ បើមើលតារាងនេះ អ្នកនឹងឃើញភ្លាមថា ការដឹកជញ្ជូនឥតគិតថ្លៃរបស់ Naver ស្ថិតនៅកន្លែងណា។
| ធាតុប្រៀបធៀប | Coupang | Naver | Ali/Temu |
|---|---|---|---|
| អាវុធសំខាន់ | ដឹកជញ្ជូនលឿន + សមាជិកភាព + ប្តូរទំនិញវិញឥតគិតថ្លៃ | ប្រព័ន្ធអេកូស្វែងរក·ហាង + សន្សំពិន្ទុ + ពង្រឹងការដឹកជញ្ជូនឥតគិតថ្លៃ | តម្លៃទាបខ្លាំង + ដឹកជញ្ជូនឥតគិតថ្លៃ |
| អត្ថប្រយោជន៍ដំបូងដែលអតិថិជនមានអារម្មណ៍ | ភាពងាយស្រួលដែលទទួលបានភ្លាមៗ ថ្ងៃនេះ ឬយ៉ាងយូរថ្ងៃស្អែក | ភាពងាយស្រួលដែលអាចស្វែងរក ទិញ ហើយសន្សំពិន្ទុបានក្នុងពេលតែមួយនៅក្នុង Naver | តម្លៃថោកខ្លាំង ហើយបន្ទុកថ្លៃដឹកជញ្ជូនតិច |
| ចំណុចខ្សោយ | ការកើនឡើងតម្លៃសមាជិកភាព·ការជជែកដេញដោលអំពីការពឹងផ្អែកលើវេទិកា | ល្បឿនដឹកជញ្ជូនដែលមានស្តង់ដារដូច Coupang នៅតែពិបាកសម្រេចបាន | កង្វល់អំពីគុណភាព·ទំនុកចិត្ត·ស្ថិរភាពនៃការដឹកជញ្ជូន |
| អត្ថន័យនៃព័ត៌មាននេះ | ជំហរដែលចង់រក្សាអត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកដឹកជញ្ជូនដែលមានស្រាប់ | ការព្យាយាមបំបាត់របាំងថ្លៃដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបង្កើតស្នាមប្រេះលើការចាក់សោអតិថិជនរបស់ Coupang | កត្តាខាងក្រៅដែលបានលើកកម្រិតការរំពឹងទុកអំពីដឹកជញ្ជូនឥតគិតថ្លៃនៅទីផ្សារកូរ៉េ |
មានការភ្ញាក់ផ្អើលពី 'ចាកចេញពីផាង' មែន ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាមិនយូរប៉ុន្មានមានពាក្យថា 'ត្រឡប់ទៅផាង' វិញ
នៅក្នុងការស្រាវជ្រាវ មានព័ត៌មានថា ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការលេចធ្លាយព័ត៌មានផ្ទាល់ខ្លួន ចំនួន អ្នកប្រើសកម្មប្រចាំថ្ងៃ (DAU) របស់ Coupang បានធ្លាក់ចុះពីប្រហែល 1,798ម៉ឺន នាក់ មកកម្រិត 1,594ម៉ឺន នាក់។ ក៏មានសេចក្តីសង្ខេបថា បានថយចុះ 181ម៉ឺន នាក់ ក្នុងរយៈពេលតែ 4 ថ្ងៃ ផងដែរ ហើយនៅក្នុងអត្ថបទផ្សេងទៀតក៏មានការនិយាយថា ការលក់ប្រចាំថ្ងៃបានថយចុះប្រហែល 7%។ និយាយឲ្យងាយ ឥទ្ធិពលដំបូងច្បាស់ជាមានមែន។
ប៉ុន្តែ លេខទាំងនេះគឺជាសូចនាករដែលមានឯកតាខុសគ្នា ដូចជា ចំនួនអ្នកប្រើ និង អត្រាការថយចុះនៃការលក់ ដូច្នេះបើដាក់ក្នុងក្រាហ្វមួយ វាងាយធ្វើឲ្យមើលទៅដូចជាវាស់តាមស្តង់ដារតែមួយ។ ដូច្នេះហើយ ខ្ញុំបានសរសេរពន្យល់ជាប្រយោគជំនួសការធ្វើរូបភាព។ ចំណុចសំខាន់មិនមែនថា 'មិនមានការប៉ះទង្គិចធំទេ' ទេ ប៉ុន្តែគឺថា ទោះមានការប៉ះទង្គិចក៏ដោយ ក៏វាមិនបានរឹងជាការចាកចេញរយៈពេលវែង ហើយគេសង្កេតឃើញលំហូរការត្រឡប់មកវិញ។
បើមើលថា ហេតុអ្វីបានជាគេត្រឡប់មកវិញ នោះចំណុចខ្លាំងរបស់ Coupang កាន់តែច្បាស់។ កត្តាដូចជា ដឹកជញ្ជូនឥតគិតថ្លៃ ដឹកជញ្ជូនលឿន អត្ថប្រយោជន៍កញ្ចប់សមាជិកភាព UX ដែលស៊ាំ និងជម្រើសទំនិញច្រើន ពេលបូកគ្នា អ្នកប្រើប្រាស់ទោះមានការមិនពេញចិត្តក៏ពិបាកផ្តាច់ចោលទាំងស្រុង។ អាចនិយាយបានថា នេះជាករណីមួយដែលបង្ហាញថា ការចាក់សោអតិថិជន (lock-in, រចនាសម្ព័ន្ធដែលពេលចូលហើយពិបាកចេញ) ដែលអត្ថបទអំពីវេទិកានិយាយដល់ វាធ្វើការយ៉ាងដូចម្តេចនៅក្នុងជីវិតពិត។
ហេតុអ្វីថ្លៃដឹកជញ្ជូនអាចកក្រើកជម្រើសរបស់អ្នកប្រើប្រាស់បានខ្លាំងបែបនេះ
ផ្នែកនេះសំខាន់ណាស់។ មនុស្សធម្មតាតែងតែឆ្លើយតបស៊ាំទៅនឹងតម្លៃទំនិញ ប៉ុន្តែចំពោះ ថ្លៃដឹកជញ្ជូន ដែលបន្ថែមមុនពេលបង់ប្រាក់វិញ គេមានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្លាំងជាងច្រើន។ ទោះជាទំនិញតម្លៃ 1ម៉ឺន វ៉ុនដូចគ្នាក៏ដោយ បើនៅជំហានចុងក្រោយមានថ្លៃដឹក 3000 វ៉ុនបន្ថែម វានឹងធ្វើឲ្យមានអារម្មណ៍ថា 'ថ្លៃជាងដែលគិតទុក' ភ្លាម។ បើមើលវាជា ថ្លៃខាតបង់ពេលបង់ប្រាក់ (បន្ទុកបន្ថែមដែលធ្វើឲ្យចិត្តចង់ទិញឈប់វិញ) នោះនឹងយល់ងាយ។
ដូច្នេះ ដឹកជញ្ជូនឥតគិតថ្លៃ មិនមែនគ្រាន់តែជាអត្ថប្រយោជន៍ដែលចំណាយតិចម្តងប៉ុណ្ណោះទេ។ វាធ្វើឲ្យការចុចកាន់តែងាយ កាត់បន្ថយការចាកចេញពីកន្ត្រកទំនិញ ហើយធ្វើឲ្យការបញ្ជាទិញតម្លៃតិចមិនសូវស្ទាក់ស្ទើរ។ ជាពិសេស នៅទីផ្សារដូចកូរ៉េ ដែលការរំពឹងល្បឿនដឹកជញ្ជូនខ្ពស់រួចហើយ គ្រាន់តែ 'លឿន' មួយមុខមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយ ស្ថានភាពដែលលឿនហើយឥតគិតថ្លៃ ឬយ៉ាងហោចណាស់គ្មានការព្រួយអំពីថ្លៃដឹកជញ្ជូន គឺងាយបង្កើតការទិញម្តងហើយម្តងទៀត។
ហេតុផលដែល Naver និយាយអំពីដឹកជញ្ជូនឥតគិតថ្លៃគ្មានកំណត់ក៏នៅត្រង់នេះដែរ។ ជំនួសឲ្យការចម្លងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធល្បឿនដូច Coupang ក្នុងពេលតែមួយ Naver បានជ្រើសរើសលុបការព្រួយរបស់អ្នកប្រើប្រាស់មុនពេលបង់ប្រាក់ជាមុនសិន។ បើដឹងចំណុចនេះ រាល់ពេលមានព័ត៌មានអំពីដឹកជញ្ជូនឥតគិតថ្លៃ សំណួរថា 'ហេតុអ្វីក្រុមហ៊ុនទាំងនេះចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងលើថ្លៃដឹកជញ្ជូនតែប៉ុន្មានពាន់វ៉ុនបែបនេះ?' នឹងត្រូវបានដោះស្រាយ។ ព្រោះថ្លៃប៉ុន្មានពាន់វ៉ុននោះអាចប្តូរ អត្រាបម្លែងការទិញ (ភាគរយដែលអ្នកចូលមើលទៅដល់ការបង់ប្រាក់ពិតប្រាកដ) និងអត្រារក្សាសមាជិកភាពបាន។
នៅក្នុងសេចក្តីសង្ខេបអត្ថបទដែលត្រូវបានដកស្រង់ក្នុងការស្រាវជ្រាវ មានការលើកឡើងថា បើមានថ្លៃដឹកជញ្ជូនភ្ជាប់មក អ្នកឆ្លើយថានឹងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ លើស 70%។
នៅក្នុងការស្ទង់មតិរបស់ ម៉ាក់ឃិនស៊ី ការចូលចិត្ត ដឹកជញ្ជូនធម្មតាឥតគិតថ្លៃ បានបង្ហាញខ្ពស់ជាងការដឹកជញ្ជូនលឿនដែលត្រូវបង់ប្រាក់។
តើការដឹកជញ្ជូនរ៉ុក្កែតរបស់ Coupang បានក្លាយជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជីវិតប្រចាំថ្ងៃដោយរបៀបណា
ដើម្បីមើលថា ហេតុអ្វី Naver មិនប្រកួតល្បឿនត្រង់ៗ អ្នកត្រូវមើលជាមុនសិនថា Coupang បានសាងសង់អ្វីមុនគេ។
2010~2014: Coupang មិនបានចាប់ផ្តើមពី «ទីផ្សារ» ទេ ប៉ុន្តែចាប់ផ្តើមសាកល្បងការដឹកជញ្ជូន
Coupang ចាប់ផ្តើមពីពាណិជ្ជកម្មសង្គម ប៉ុន្តែពេលដាក់ឱ្យប្រើ រ៉ុកកិតដឹកជញ្ជូន យ៉ាងពេញលេញនៅឆ្នាំ 2014 ទិសដៅបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង។ វាមិនមែនជាក្រុមហ៊ុនដែលគ្រាន់តែភ្ជាប់ការដឹកបញ្ញើរបស់អ្នកដទៃទេ តែបានចាប់ផ្តើមបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធដែលទិញដោយខ្លួនឯង ហើយផ្ញើដោយខ្លួនឯង។
2018~2020: ការវិនិយោគមុនលើមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ បានក្លាយជារបាំងចូលទីផ្សារ
Coupang បានរៀបចំមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ និងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនមុនគេ ទោះបីខាតក៏ដោយ។ ដោយសារតែ ការវិនិយោគមុន (របៀបដាក់លុយធំមុន ដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋាន) នេះ ក្រោយមកវាបានក្លាយជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងតំបន់រស់នៅ ដែលអ្នកមកក្រោយពិបាកដើរតាម។
2021~2022: Naver បានជ្រើសផ្លូវផ្សេង ដោយប្រើម៉ូដែលសហការភាព
Naver មិនព្យាយាមធ្វើអ្វីៗទាំងអស់ដោយខ្លួនឯងដូច Coupang ទេ ហើយបានជ្រើសរើសផ្លូវដែលភ្ជាប់ដៃគូដឹកជញ្ជូនចូលគ្នា ដោយផ្ដោតលើ CJ대한통운 និង NFA(Naver ពេញលេញម៉ង់អាលាយអានซ์)។ និយាយឲ្យងាយ គឺទោះជាការប្រកួតប្រជែងផ្នែកដឹកជញ្ជូនដូចគ្នាក៏ដោយ កន្លែងចាប់ផ្ដើមខុសគ្នា។
2023~2026: ឥឡូវនេះការប្រកួត មិនមែនមានតែល្បឿនទេ ប៉ុន្តែទៅរកការភ្ជាប់ជាមួយសមាជិកភាព
Coupang បានពង្រឹងភាពងាយស្រួលមូលដ្ឋាន ដោយផ្អែកលើបណ្តាញភស្តុភារដែលរឹងមាំ ហើយ Naver កំពុងឆ្លើយតបដោយវិធីភ្ជាប់ការធានាដល់ដល់, ការដឹកជញ្ជូនឥតគិតថ្លៃ និងការត្រឡប់ទំនិញឥតគិតថ្លៃជាមួយសមាជិកភាព។ ដូច្នេះ ព័ត៌មានឥឡូវនេះ គួរអានថាជាការប្រកួត «អ្នកណាធ្វើឱ្យមនុស្សបើកមើលញឹកញាប់ជាង» ជាង «អ្នកណាលឿនជាង»។
ហេតុអ្វី Coupang ពិបាកឱ្យគេធ្វើតាម៖ ប្រៀបធៀបរចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភាររបស់ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរ
ចំណុចសំខាន់មិនមែនល្បឿនទេ តែជាអ្នកណាកំពុងកាន់កាប់ស្តុក និងទំនួលខុសត្រូវប្រតិបត្តិការ។
| ចំណុចប្រៀបធៀប | Coupang | |
|---|---|---|
| ចំណុចចាប់ផ្តើម | ពាណិជ្ជកម្មទិញមកលក់ផ្ទាល់·ប្រភេទគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯង | |
Naver វេទិកាផ្អែកលើទីផ្សារបើកចំហ·ការស្វែងរក | ||
| ការកាន់ស្តុក | សមាមាត្រដែល Coupang កាន់ដោយផ្ទាល់មានច្រើន | |
| អំណាចគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន | ស្តង់ដារភាពខ្លាំងលើដំណើរការទាំងមូល ចាប់ពីមជ្ឈមណ្ឌល·ការបែងចែក·ការដឹកជញ្ជូន | |
| អត្ថប្រយោជន៍ | ងាយធ្វើឱ្យល្បឿន និងគុណភាពស្មើគ្នា | |
| ភាពខុសគ្នាសំខាន់ | ចំណាយធ្ងន់ ប៉ុន្តែគ្រប់គ្រងបទពិសោធន៍បានខ្លាំង | |
តើ Naver Plus សមាជិកភាព បានផ្លាស់ទៅការប្រកួតប្រជែងផ្នែកដឹកជញ្ជូនដោយរបៀបណា
សមាជិកភាព Naver មិនមែនជាសេវាកម្មដូច Coupang វ៉ាវ តាំងពីដំបូងទេ។ ដូច្នេះ ការផ្លាស់ប្តូរពេលនេះកាន់តែសំខាន់។
2020: ការសន្សំពិន្ទុ និងមាតិកា ជាចំណុចសំខាន់
នៅដំបូង Naver Plus សមាជិកភាព បានទាក់ទាញមនុស្សដោយ ការសន្សំពិន្ទុ Naver Pay និងសិទ្ធិប្រើមាតិកាឌីជីថល។ មានន័យថា វាខិតជិតនឹង «ប្រភេទសន្សំពិន្ទុដែលធ្វើឲ្យមនុស្សនៅក្នុង Naver យូរ» ជាង «ប្រភេទដឹកជញ្ជូនដែលធ្វើឲ្យមនុស្សទិញញឹកញាប់»។
2021~2023: បានពង្រីកដោយការចែករំលែកគ្រួសារ និងកញ្ចប់មាតិកា
ពេលអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនដូចជា Tving, Game Pass, និងការចែករំលែកគ្រួសារ ត្រូវបានបន្ថែម សមាជិកភាពក៏មិនមែនគ្រាន់តែជាគូប៉ុងបញ្ចុះតម្លៃសម្រាប់ទិញទំនិញទេ ប៉ុន្តែបានក្លាយជាផលិតផលជាវជាកញ្ចប់។ នៅដំណាក់កាលនេះ ពេលវេលាស្នាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសំខាន់ជាងការដឹកជញ្ជូន។
2024: ការដឹកជញ្ជូនឥតគិតថ្លៃជាមួយការធានាដល់ បានក្លាយជាចំណុចបត់
Naver បានចាប់ផ្តើមដាក់អត្ថប្រយោជន៍ដឹកជញ្ជូនចូលក្នុងសមាជិកភាពយ៉ាងពេញលេញ ហើយក្រុមហ៊ុនក៏បាននិយាយអំពីផលប៉ះពាល់នៃការកើនឡើងទំហំប្រតិបត្តិការបន្ទាប់ពីដាក់ឲ្យប្រើ។ នេះមានន័យថា ការដឹកជញ្ជូនមិនត្រឹមតែជាមធ្យោបាយការពារទេ ប៉ុន្តែបានក្លាយជាឧបករណ៍កំណើនផងដែរ។
2025~2026: កំពុងផ្លាស់ពីសមាជិកភាពប្រភេទសន្សំពិន្ទុ ទៅសមាជិកភាពប្រភេទជីវិតប្រចាំថ្ងៃ
ឥឡូវនេះ Naver មិនចង់បង្កើតសមាជិកភាពដែលផ្តល់តែមាតិកាទេ ប៉ុន្តែចង់បង្កើតសមាជិកភាពប្រភេទជីវិតប្រចាំថ្ងៃដែលភ្ជាប់រហូតដល់ការដឹកជញ្ជូន·ការត្រឡប់ទំនិញ·ការទិញម្ហូបអាហារ។ បើអ្នកយល់ពីទិសដៅនេះ រាល់ពេលមានព័ត៌មានដឹកជញ្ជូនឥតគិតថ្លៃ អ្នកនឹងអានវាថា មិនមែនជា «ការបន្ថែមអត្ថប្រយោជន៍» ទេ ប៉ុន្តែជា «ការផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈសមាជិកភាព»។
«កិច្ចសន្យាផ្ទាល់» របស់ Naver និង «ការទិញចូលផ្ទាល់» របស់ Coupang ខុសគ្នាខ្លាំងជាងអ្វីដែលមើលឃើញ
ក្នុងភ្នែកអ្នកប្រើប្រាស់ ទាំងពីរមើលទៅដូចជាមកលឿន ហើយងាយស្រួលត្រឡប់ទំនិញ ប៉ុន្តែនៅពីក្រោយ ម្ចាស់នៃចំណាយ និងហានិភ័យគឺខុសគ្នា។
| ចំណុចប្រៀបធៀប | កិច្ចសន្យាផ្ទាល់របស់ Naver | |
|---|---|---|
| កម្មសិទ្ធិទំនិញ | ភាគច្រើនអ្នកលក់កាន់កាប់ | |
ការទិញចូលផ្ទាល់របស់ Coupang Coupang ទិញចូលដោយផ្ទាល់ និងកាន់កាប់ | ||
| ហានិភ័យស្តុក | បន្ទុកខាងអ្នកលក់ធំជាង | |
| តួនាទីវេទិកា | ភ្ជាប់អ្នកលក់ និងដៃគូភស្តុភារ ដោយផ្ទាល់ ហើយគ្រប់គ្រងស្តង់ដារ | |
| ចំណុចល្អ | អាចកែលម្អប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ខណៈពេលរក្សាភាពចម្រុះនៃទំនិញ | |
| ស្នូលសំខាន់ | វាជិតស្និទ្ធនឹងទម្រង់ហ្វុលហ្វីលមេនបែបមេកុងត្រា | |
ដូច្នេះ ព័ត៌មាននេះគួរអានថាជា «សង្គ្រាមរចនាសម្ព័ន្ធវេទិកា» ជាង «បញ្ចុះតម្លៃដឹកជញ្ជូន»
បើមើលមកដល់ត្រឹមនេះ សេចក្តីសន្និដ្ឋានគឺច្បាស់គួរសម។ ការដឹកជញ្ជូនឥតគិតថ្លៃគ្មានកំណត់របស់ Naver មិនមែនជាសញ្ញាថាចង់ចម្លង Coupang តាមដើមទេ ប៉ុន្តែជា យុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីធ្វើឲ្យការចាក់សោអ្នកប្រើរបស់ Coupang ខ្សោយចុះតាមវិធីដែលសមនឹងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន។ Coupang បានដាក់ប្រព័ន្ធឡូជីស្ទីកមុន ហើយក្លាយជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជីវិតប្រចាំថ្ងៃ ខណៈ Naver កំពុងបន្ថែមការដឹកជញ្ជូនលើប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដែលចងភ្ជាប់ការស្វែងរក សមាជិកភាព ការទូទាត់ និងហាង ដើម្បីវាយតបវិញ។
ដូច្នេះ ពេលអ្នកមើលព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធនៅពេលក្រោយ កុំមើលតែ «ចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនឥតគិតថ្លៃ» ប៉ុណ្ណោះ គួរមើល 3 ចំណុចជាមួយគ្នា។ ទីមួយ អត្ថប្រយោជន៍ប្រៀបធៀបនឹងតម្លៃសមាជិកភាព ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងដូចម្តេច។ ទីពីរ តើគុណភាពនៃការដឹកជញ្ជូនដូចជាការត្រឡប់ទំនិញឥតគិតថ្លៃ និងការធានាដល់ទាន់ពេល ត្រូវបានភ្ជាប់មកជាមួយឬអត់។ ទីបី គឺ Naver នឹងព្យាយាមគ្រប់គ្រងឡូជីស្ទីកដោយផ្ទាល់បន្ថែមប៉ុណ្ណា លើសពីទម្រង់សហការ។ បើ 3 ចំណុចនេះមកជុំគ្នា អ្នកអាចបែងចែកបានថាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ Naver ជាប្រម៉ូសិនបណ្ដោះអាសន្ន ឬជាការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធ។
និយាយឲ្យខ្លី ព័ត៌មានលើកនេះមិនមែនជាបញ្ហាថ្លៃដឹកជញ្ជូនតែប៉ុន្មានពាន់វ៉ុនទេ។ វាជាសញ្ញាថា អ៊ីខមមើសកូរ៉េឥឡូវនេះកំពុងផ្លាស់ពី ការប្រកួតប្រជែងស្វែងរកទំនិញ ទៅជា ការប្រកួតប្រជែងដើម្បីយកទម្លាប់ជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។ បើចាប់បានទស្សនៈនេះតែប៉ុណ្ណោះ ពេលក្រោយមានព័ត៌មានអំពីសមាជិកភាព ការវិនិយោគឡូជីស្ទីក និងការត្រឡប់ទំនិញឥតគិតថ្លៃ អ្នកនឹងអាចយល់វាជាលំហូរតែមួយ ដោយមិនមើលបំបែកដាច់ពីគ្នា។
សូមមើលថា តើគេបន្ថែមតែការដឹកជញ្ជូនឥតគិតថ្លៃប៉ុណ្ណោះ ឬក៏ភ្ជាប់ដល់ ការត្រឡប់ទំនិញឥតគិតថ្លៃ ការធានាដល់ទាន់ពេល និងការដឹកជញ្ជូនថ្ងៃដដែល ផងដែរ។
ក៏សំខាន់ដែរថា Naver នឹងរក្សាឡូជីស្ទីកបែបសហការ ឬក៏នឹងចូលទៅជ្រៅជាងនេះតាមរយៈ ការវិនិយោគដោយផ្ទាល់។
យើងប្រាប់អ្នកពីរបៀបរស់នៅក្នុងកូរ៉េ
សូមស្រឡាញ់ gltr life ឲ្យបានច្រើនផង