តាមការរាយការណ៍របស់ សេអ៊ូលសិនមុន ដោយសារផលប៉ះពាល់នៃសង្គ្រាមរវាងអាមេរិកនិងអ៊ីរ៉ង់ ការបិទច្រកសមុទ្រហ័រមុសបានបន្តលើសពីមួយខែហើយ ដូច្នេះប្រទេសផលិតប្រេងនៅមជ្ឈិមបូព៌ាកំពុងពិភាក្សាជាមួយរដ្ឋាភិបាលអំពីផែនការរក្សាទុកប្រេងឆៅមួយផ្នែកនៅមូលដ្ឋានស្តុកប្រេងរបស់កូរ៉េ។ បើផ្លាស់ទីប្រេងឆៅទៅក្រៅមជ្ឈិមបូព៌ាទុកជាមុន ទោះសង្គ្រាមឬការបិទច្រកអូសបន្លាយយូរ ក៏អាចបន្តការនាំចេញបានមានស្ថិរភាពជាងមុនដែរ។ រដ្ឋាភិបាលកូរ៉េក៏បានបញ្ជាក់ថា ថ្មីៗនេះមានសំណើសុំពិភាក្សាបន្តមកពីប្រទេសផលិតប្រេងជាច្រើនផងដែរ។ ប្រទេសកូរ៉េបានកំពុងធ្វើគម្រោងស្តុកបម្រុងរួមអន្តរជាតិជាមួយអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត UAE និងគុយវ៉ែតរួចហើយ។ ក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនេះ ប្រេងពីបរទេសត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុង시설របស់សាជីវកម្មប្រេងកូរ៉េ ហើយប្រទេសកូរ៉េទទួលបានចំណូលពីការជួល និងសិទ្ធិនាំចូលមុនគេនៅពេលមានអាសន្ន។ រដ្ឋាភិបាលបាននិយាយថា នឹងចំណាយ 155.4B KRW សម្រាប់ការទិញបន្ថែមប្រេងបម្រុង 104ម៉ឺន ដង럴 ហើយក៏មានផែនការវិនិយោគ 3B KRW សម្រាប់ការថែទាំមូលដ្ឋានស្តុកបម្រុង និងការរចនាពង្រីក시설ផងដែរ។
원문 보기ហេតុអ្វីប្រទេសផលិតប្រេងនៅមជ្ឈិមបូព៌ាផ្ញើសញ្ញាស្រឡាញ់មកកូរ៉េ
ចំណុចសំខាន់របស់ព័ត៌មាននេះ មិនមែនត្រឹមតែ ‘ត្រូវដាក់ស្តុកប្រេងនៅឯណា’ ប៉ុណ្ណោះទេ។ វាជារឿងអំពី បើមានសង្គ្រាម តោះបង្កើតឃ្លាំងសុវត្ថិភាពទុកជាមុននៅក្រៅផ្លូវដែលអាចត្រូវបានបិទ។ ពីមើលមុំរបស់ប្រទេសផលិតប្រេងនៅមជ្ឈិមបូព៌ា បើដាក់ប្រេងឆៅតែនៅខាងក្នុងច្រកសមុទ្រហ័រមុស ពេលខ្លះទោះចង់លក់ក៏កប៉ាល់មិនអាចចេញបានដែរ។
តែកូរ៉េមានលក្ខខណ្ឌពិសេសគួរសម។ ជាប្រទេសនាំចូលប្រេងធំ ដូច្នេះមានតម្រូវការពិតប្រាកដ ហើយកំពង់ផែឧស្សាហកម្មដូចជា អ៊ុលសាន និង យ៉ូស៊ូ ក៏មានការរៀបចំល្អ ហើយមូលដ្ឋានស្តុកប្រេងដែលដំណើរការដោយសាជីវកម្មប្រេងកូរ៉េក៏កំពុងដំណើរការរួចស្រេច។ និយាយងាយៗ គឺ មិនមែនជាប្រទេសដែលមានតែឃ្លាំងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាប្រទេសដែលមានទាំងទីផ្សារនិងកំពង់ផែសម្រាប់លក់បានភ្លាមៗ។
ហេតុដូច្នេះ កូរ៉េត្រូវបានមើលឃើញពីសំណាក់ប្រទេសផលិតប្រេងនៅមជ្ឈិមបូព៌ាថា ជាទាំង ‘កន្លែងរក្សាទុកបណ្ដោះអាសន្នដែលមានសុវត្ថិភាព’ ហើយក៏ជា ‘មូលដ្ឋានជួរមុខសម្រាប់លក់នៅអាស៊ីឦសាន’ ផងដែរ។ បើសិង្ហបុរីជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មសកល នោះកូរ៉េមានចំណុចខ្លាំងត្រង់ថា តម្រូវការពិតប្រាកដ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្តុក និងកិច្ចសហការរវាងរដ្ឋាភិបាល ត្រូវបានចងជាប់គ្នាក្នុងពេលតែមួយ។
ប្រទេសផលិតប្រេងចង់បំបែកហានិភ័យភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ខណៈកូរ៉េចង់ទទួលបានទាំងសន្តិសុខថាមពល និងចំណូលពីការស្តុកក្នុងពេលតែមួយ។
ដូច្នេះមូលដ្ឋានស្តុកប្រេងរបស់កូរ៉េមិនមែនជាឃ្លាំងធម្មតាទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានវាយតម្លៃថាជាមូលដ្ឋានយុទ្ធសាស្ត្រ។
ហេតុផល 5 យ៉ាងដែលធ្វើឱ្យកូរ៉េត្រូវបានជ្រើសជាបេក្ខភាពមូលដ្ឋានស្តុកទុកក្រៅតំបន់
| ធាតុ | ចំណុចខ្លាំងរបស់កូរ៉េ | ហេតុអ្វីបានជាសំខាន់ |
|---|---|---|
| ទីតាំង | នៅជិតតំបន់តម្រូវការធំនៅអាស៊ីឦសាន | អាចបង្វែរបរិមាណទំនិញទៅកូរ៉េ ជប៉ុន និងចិនបានលឿន។ |
| សមត្ថភាពស្តុក | 9 មូលដ្ឋាន សរុបទំហំ 1រយលាន4,600ម៉ឺន ដងរ៉ែល | មានទំហំជាក់ស្តែងសម្រាប់ទទួលរក្សាទុកបរិមាណពីបរទេស។ |
| លទ្ធផលប្រតិបត្តិការ | បទពិសោធន៍ស្តុករួមជាមួយ អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត UAE និងគុយវ៉ែត | វាមិនមែនជាការសាកល្បងលើកដំបូងទេ ប៉ុន្តែមានករណីកិច្ចសន្យារួចហើយ ដូច្នេះភាពជឿទុកចិត្តខ្ពស់។ |
| ប្រព័ន្ធ | ប្រព័ន្ធស្តុករួមតាមរយៈសាជីវកម្មប្រេងកូរ៉េ | រដ្ឋាភិបាល និងសហគ្រាសសាធារណៈគាំទ្រពីផ្នែកប្រព័ន្ធ ដូច្នេះស្ថិរភាពកិច្ចសន្យាខ្ពស់។ |
| ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ | អាចបំបែកការស្តុកប្រេងឆៅទៅក្រៅច្រកហ័រមុស | នៅពេលសង្គ្រាម ឬការបិទច្រកអូសបន្លាយ អាចកាត់បន្ថយការរាំងស្ទះក្នុងការនាំចេញបាន។ |
ហេតុអ្វីបានជាប្រេងឆៅរបស់កូរ៉េប្រហែល 72% មកពីមជ្ឈិមបូព៌ា
តើច្រកសមុទ្រ ហ័រមុស បានក្លាយជាកន្លែងសំខាន់បំផុតនៃទីផ្សារប្រេងពិភពលោកដោយរបៀបណា
ដើមមក វាជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មចាស់មួយ ប៉ុន្តែពេលសម័យប្រេងមកដល់ វាបានក្លាយជាចំណុចសំខាន់របស់សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។
ដំណាក់កាលទី 1: ផ្លូវកាត់នៃពាណិជ្ជកម្ម
ច្រកសមុទ្រ ហ័រមុស ដើមមកជាច្រកផ្លូវសមុទ្រដែលតភ្ជាប់ឈូងសមុទ្រពែរ្ស និងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ ដូច្នេះ ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់វា ត្រូវបានកំណត់រួចហើយ តាំងពីមុនពេលរកឃើញប្រេងទៅទៀត។
ដំណាក់កាលទី 2: ច្រកចេញរបស់ប្រទេសផលិតប្រេងនៅតំបន់ឈូងសមុទ្រ
នៅពេលចូលសតវត្សទី 20 ការនាំចេញប្រេងឆៅពីតំបន់ឈូងសមុទ្រកើនឡើងខ្លាំង ដូច្នេះផ្លូវសមុទ្រតូចចង្អៀតនេះ បានក្លាយជាច្រកចេញសំខាន់នៃប្រេងពីមជ្ឈិមបូព៌ា។
ដំណាក់កាលទី 3: ការចងចាំអំពីសង្គ្រាមនាវាដឹកប្រេង
នៅទសវត្សរ៍ 1980 ពេលសង្គ្រាមអ៊ីរ៉ង់-អ៊ីរ៉ាក់ មានការវាយប្រហារលើនាវាដឹកប្រេងបន្តបន្ទាប់ ធ្វើឱ្យការយល់ឃើញថា ហានិភ័យនៅច្រកសមុទ្រ គឺជាហានិភ័យតម្លៃប្រេងផងដែរ កាន់តែរឹងមាំ។
ដំណាក់កាលទី 4: ត្រឹមការគំរាមបិទខ្ទប់ក៏បង្កការឆក់រំជើបបាន
ដូចដែលឃើញនៅក្នុងដំណាក់កាលភាពតានតឹងកើនឡើងម្តងទៀតនៅឆ្នាំ 2011~2012, 2019, និង 2025~2026 ទោះគ្មានការបិទខ្ទប់ទាំងស្រុងពិតប្រាកដក៏ដោយ ត្រឹមតែការគំរាមកំហែងក៏អាចធ្វើឱ្យថ្លៃធានារ៉ាប់រង ថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងតម្លៃប្រេងរង្គោះរង្គើបាន។
ប្រេងដែលឆ្លងកាត់ ហ័រមុស វិញទៅវិញបានកើនឡើងថែមទៀត
មិនមែនថាគ្រោះថ្នាក់ទេ ហើយគ្រប់គ្នាអាចបត់ទៅផ្លូវផ្សេងបានទាំងអស់នោះទេ។ ដូច្នេះ សូម្បីតែក្នុងភាពតានតឹង បរិមាណដឹកជញ្ជូនក៏មិនបានថយចុះខ្លាំងដែរ។
តើការស្តុកទុករួមអន្តរជាតិ គ្រាន់តែជាអាជីវកម្មឃ្លាំងដែលទទួលទុកប្រេងរបស់អ្នកដទៃឬ
បើមើលតែខាងក្រៅ វាមើលទៅដូច្នោះមែន។ ប្រទេសផលិតប្រេង ឬក្រុមហ៊ុនប្រេងនៅក្រៅប្រទេស ដាក់ប្រេងឆៅរបស់ខ្លួនទុកក្នុងមូលដ្ឋានស្តុកទុករបស់កូរ៉េ ហើយកូរ៉េទទួលថ្លៃជួលឃ្លាំង ដូច្នេះហើយ។ ប៉ុន្តែជាក់ស្តែង វាជិតស្និទ្ធជាងនឹងម៉ូដែលដែលរួមបញ្ចូលគ្នានៃ អាជីវកម្មឃ្លាំង + កិច្ចសន្យាផ្គត់ផ្គង់បន្ទាន់ + ការទូតថាមពល។
ចំណុចសំខាន់គឺល្បឿន។ ពេលមានវិបត្តិ ប្រៀបធៀបនឹងការហៅនាវាដឹកប្រេងថ្មីមកពីក្រៅប្រទេស ការប្រើបរិមាណដែលមានរួចហើយនៅក្នុងកូរ៉េ គឺលឿនជាងខ្លាំង។ តាមកិច្ចសន្យា កូរ៉េអាចស្នើសុំទិញជាអាទិភាព ឬបញ្ចេញជាអាទិភាពនូវបរិមាណស្តុករួមបាន។ វាមិនមែនជាប្រេងរបស់ខ្ញុំទាំងស្រុងទេ ប៉ុន្តែអាចនិយាយថា នៅពេលអាសន្ន វាស្ថិតនៅកន្លែងដែលអាចយកដល់ដៃបាន។
ដូច្នេះ ការស្តុកទុករួមអន្តរជាតិ មិនមែនជាប្រព័ន្ធដែលជំនួសការស្តុកទុកជាតិទេ ប៉ុន្តែត្រូវមើលថាជា ឧបករណ៍បំពេញបន្ថែមដែលចំណាយតិចជាង ហើយបង្កើនភាពអាចប្រើបានពិតនៅពេលចាំបាច់របស់ការស្តុកទុក។ កូរ៉េទទួលបានចំណូលពីការស្តុកទុក ប្រទេសផលិតប្រេងទទួលបានមូលដ្ឋានលក់នៅអាស៊ី ហើយពេលមានវិបត្តិ ភាគីទាំងពីរមានជម្រើសកាន់តែច្រើន។
បរិមាណស្តុកទុករួមអន្តរជាតិ មិនមែនជាកម្មសិទ្ធិរបស់រដ្ឋាភិបាលកូរ៉េទេ។
ប៉ុន្តែ តាមកិច្ចសន្យា អាចស្នើសុំទិញជាអាទិភាព·បញ្ចេញជាអាទិភាពបាន ដូច្នេះវាត្រូវបានប្រើជាមធ្យោបាយឆ្លើយតបបន្ទាន់ពិតៗមកហើយ។
តើការស្តុកទុកជាតិ និងការស្តុកទុករួមអន្តរជាតិ ខុសគ្នាអ្វីខ្លះ
| ធាតុប្រៀបធៀប | ការស្តុកទុកជាតិ | ការស្តុកទុករួមអន្តរជាតិ |
|---|---|---|
| កម្មសិទ្ធិ | រដ្ឋាភិបាលកូរ៉េកាន់កាប់ | ប្រទេសផលិតប្រេងនៅក្រៅប្រទេស·សហគ្រាសកាន់កាប់ |
| បន្ទុកចំណាយ | ត្រូវការថវិកាទិញច្រើន | កូរ៉េផ្តោតលើការផ្តល់រោងស្តុក ដូច្នេះបន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុតិចជាងគេប្រៀបធៀប |
| អំណាចគ្រប់គ្រងពេលមានវិបត្តិ | ខ្លាំងបំផុត | អាចស្នើសុំទិញជាអាទិភាព·បញ្ចេញជាអាទិភាពក្នុងដែនកំណត់នៃកិច្ចសន្យាបាន |
| ល្បឿនផ្គត់ផ្គង់ | នៅក្នុងស្រុក ដូច្នេះលឿន | ក៏នៅក្នុងស្រុកដែរ ដូច្នេះលឿន ប៉ុន្តែការប្រើដោយសេរីមានកម្រិត |
| ផលបន្ថែម | ទ្រព្យសកម្មសន្តិសុខសុទ្ធ | ក៏អាចទទួលបានចំណូលពីការជួល និងប្រសិទ្ធភាពការទូតថាមពលផងដែរ |
តើសមត្ថភាពស្តុកទុករបស់កូរ៉េក្រាស់ជាងស្តង់ដារ IEA ប៉ុន្មាន
អ្វីដែលសំខាន់ជាងចំនួនបារែល គឺ ‘អាចទ្រាំទ្របានប៉ុន្មានថ្ងៃ’។ ការប្រៀបធៀបអន្តរជាតិក៏ប្រើស្តង់ដារនេះដែរ។
ហេតុអ្វីបានជាសព្វថ្ងៃ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលងាយរងការរំខានដោយច្រកផ្លូវតូចចង្អៀតតែមួយ
មិនមែនមានតែពេលនេះទេដែលពិសេស។ គ្រាន់តែថា ប៉ុន្មានទសវត្សរ៍កន្លងមកដែលតាមរកប្រសិទ្ធភាព បានធ្វើឲ្យភាពទន់ខ្សោយកាន់តែធំ។
ដំណាក់កាល 1: វិបត្តិប្រេងនៅទសវត្សរ៍ 1970
វាជាពេលដែលយើងបានរៀនយ៉ាងច្បាស់ជាលើកដំបូងថា ការផ្តោតនៅប្រទេសផលិតប្រេង និងការពឹងផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ អាចញ័រសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកខ្លាំងប៉ុនណា។
ដំណាក់កាលទី 2: សកលភាវូបនីយកម្មផ្តោតលើប្រសិទ្ធភាព
នៅទសវត្សរ៍ 1990~2000 ដើម្បីកាត់បន្ថយចំណាយ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បានប្រមូលផ្តុំទៅផ្លូវដែលថោកបំផុត និងលឿនបំផុត។ ប្រសិទ្ធភាពកើនឡើង ប៉ុន្តែផ្លូវបង្វែរបានថយចុះ។
ដំណាក់កាលទី 3: កាត់បន្ថយស្តុក និងប្រតិបត្តិការពេលវេលាពិត
នៅទសវត្សរ៍ 2010 វិធីសាស្ត្រកាត់បន្ថយស្តុក ហើយទទួលទំនិញឲ្យទាន់ពេល បានរីកសាយភាយ។ ដូច្នេះ បើច្រកផ្លូវមួយត្រូវបានបិទ ការប៉ះទង្គិចនឹងរាលដាលភ្លាមៗ។
ដំណាក់កាលទី 4: សង្គ្រាម និងការកកស្ទះកើតឡើងព្រមៗគ្នា
ដូចជាករណី Nord Stream សមុទ្រក្រហម និង Hormuz បំពង់បង្ហូរប្រេង ច្រកសមុទ្រ និងច្រកដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ បានរងការរំខានប្តូរវេនគ្នា ធ្វើឲ្យកន្លែងកកស្ទះមិនមែនជាករណីលើកលែងទេ តែមានអារម្មណ៍ដូចជាអ្វីដែលកើតឡើងជានិច្ច។
ដំណាក់កាលទី 5: ការកកស្ទះថ្មីក្នុងការបម្លែងថាមពល
ពីនេះទៅ មិនមែនមានតែច្រកសមុទ្រប្រេងប៉ុណ្ណោះទេ ដំណាក់កាលចម្រាញ់ និងកែច្នៃរបស់រ៉ែសំខាន់ៗក៏អាចក្លាយជា ‘ច្រកផ្លូវតូចចង្អៀត’ មួយទៀតដែរ។
ការកកស្ទះថាមពលពិភពលោកប្រមូលផ្តុំនៅឯណា
គិតត្រឹមឆមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025 នេះជាបរិមាណប្រេងដែលឆ្លងកាត់កន្លែងកកស្ទះសមុទ្រសំខាន់ៗ។ មើលតែលេខក៏អាចយល់បានថា លំហូរបានប្រមូលផ្តុំខ្លាំងប៉ុណ្ណានៅច្រកផ្លូវមួយចំនួន។
បើប្រេងជាប់គាំង ហេតុអ្វីបានជាសូម្បីប្លាស្ទិក រថយន្ត និងសេមីកុងដាក់ទ័រក៏រងការរំខានដែរ
| ឧស្សាហកម្ម | ការប៉ះទង្គិចផ្ទាល់ | ហេតុអ្វីបានជារងការរំខានជាមួយគ្នា |
|---|---|---|
| ស្ថានីយប្រេង | តម្លៃសាំង និងម៉ាស៊ូតឡើងថ្លៃ | ថ្លៃប្រេងឆៅ និងថ្លៃចម្រាញ់រាលដាលទៅតម្លៃអ្នកប្រើប្រាស់ភ្លាមៗ។ |
| ប្លាស្ទិក | តម្លៃនាហ្វថា អេទីឡែន និងប្រូពីឡែនឡើងថ្លៃ | វត្ថុធាតុដើមចាប់ផ្តើមរបស់ប្លាស្ទិកទូទៅដូចជាថង់ប្លាស្ទិក ប្រអប់ និងសម្ភារៈវេចខ្ចប់ គឺជាគីមីឥន្ធនៈ។ |
| រថយន្ត | គ្រឿងបន្លាស់ ថ្នាំលាប សំបកកង់ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនឡើងថ្លៃជាមួយគ្នា | មិនមែនមានតែឥន្ធនៈឡើងថ្លៃទេ តម្លៃដើមប្លាស្ទិក និងកៅស៊ូសំយោគក៏ឡើងដែរ។ |
| សេមីកុងដាក់ទ័រ | សម្ភារៈគីមី សេវាប្រព័ន្ធ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនឡើងថ្លៃ | ទោះមិនដុតប្រេងដោយផ្ទាល់ក៏ដោយ ដំណើរការផលិត និងការដឹកជញ្ជូនក៏ជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងថាមពល និងសម្ភារៈគីមីដែរ។ |
ដូច្នេះ ឥឡូវនេះ កូរ៉េជាទាំងអ្នកប្រើប្រាស់ ហើយពេលតែមួយក៏កំពុងផ្តោតទៅលើការក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលផងដែរ
នៅទីនេះមានចំណុចគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ កូរ៉េជាប្រទេសដែលស្ទើរតែមិនអាចផលិតប្រេងឆៅបានទេ។ ប៉ុន្តែដោយសារចំណុចខ្សោយនោះឯង ទើប សមត្ថភាពស្តុកទុកឲ្យបានល្អ និងបញ្ចេញបានលឿន កំពុងក្លាយជាទ្រព្យសម្បត្តិយុទ្ធសាស្ត្រ។
មូលហេតុដែលប្រទេសផលិតប្រេងនៅមជ្ឈិមបូព៌ាស្វែងរកមូលដ្ឋានស្តុកទុកនៅកូរ៉េ មិនមែនដោយសារកូរ៉េជាមហាអំណាចប៉ុណ្ណោះទេ។ តម្រូវការនៅអាស៊ីឦសាន កំពង់ផែ កន្លែងស្តុកទុក ប្រព័ន្ធស្តុករួម និងបទពិសោធន៍សហការដែលបានសន្សំរួចមកហើយ មានគ្រប់យ៉ាងនៅកន្លែងតែមួយ ដូច្នេះវាមើលទៅជា ‘មជ្ឈមណ្ឌលដែលអាចទុកចិត្ត និងផ្ញើផ្អែកបាន’។
បើមើលមកជីវិតប្រចាំថ្ងៃរបស់យើង អត្ថន័យកាន់តែច្បាស់។ បើប្រេងជាប់គាំង មិនមែនមានតែថ្លៃចាក់ប្រេងឡើងទេ ប៉ុន្តែសម្ភារៈវេចខ្ចប់ គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនផលិតផលអេឡិចត្រូនិកក៏អាចរងការរំខានដែរ។ ដូច្នេះ មូលដ្ឋានស្តុកទុក និងការស្តុករួម មើលទៅដូចជាគោលនយោបាយឧស្សាហកម្មដែលនៅឆ្ងាយ ប៉ុន្តែពិតប្រាកដវាជិតស្និទ្ធនឹង ជញ្ជាំងការពារដែលរក្សាតម្លៃទំនិញប្រចាំថ្ងៃ និងសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់វិស័យផលិតកម្ម។
កូរ៉េមិនមែនជាប្រទេសផលិតប្រេងទេ ប៉ុន្តែដោយសារក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលស្តុកទុក និងផ្គត់ផ្គង់ វាកំពុងបង្កើនតម្លៃយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួន។
ចំណុចសំខាន់នៅពេលខាងមុខ មិនមែនគ្រាន់តែស្តុកបម្រុងឲ្យបានច្រើនជាងមុនទេ ប៉ុន្តែគឺនៅពេលមានវិបត្តិ អាចយកមកប្រើបានលឿនប៉ុនណា និងអាចបង្វែរផ្លូវបានប៉ុនណា។
ប្រាប់អ្នកអំពីវិធីរស់នៅក្នុងកូរ៉េ
សូមស្រឡាញ់ gltr life ច្រើនៗផង