Klook បានចាប់ផ្ដើមសេវាកក់សំបុត្រផ្លូវដែកកូរ៉េសម្រាប់ជនបរទេស។ ឥឡូវនេះ អ្នកប្រើជនបរទេសអាចមើលម៉ោងរថភ្លើង និងស្ថានភាពកៅអីនៃគ្រប់ខ្សែរថភ្លើងរបស់ Korail នៅលើកម្មវិធី និងគេហទំព័ររបស់ Klook ជាពេលវេលាពិត ហើយអាចទិញសំបុត្របានភ្លាមៗ។ សេវានេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើកិច្ចសន្យាលក់សំបុត្រដែលបានចុះជាមួយ Korail កាលពីខែ 10 ឆ្នាំមុន។ Klook បានពន្យល់ថា សេវានេះនឹងជួយបង្កើនភាពងាយស្រួលក្នុងការចូលដំណើរការផ្លូវដែករបស់ភ្ញៀវទេសចរបរទេស និងជួយបង្កើនការទៅទស្សនាតំបន់ផ្សេងៗ។ ផ្លូវដែកជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរស្នូលដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង និងតំបន់នៅក្នុងកូរ៉េ ដូច្នេះ បើការកក់ស្រួលឡើង ការធ្វើដំណើរទៅតំបន់ក្រៅទីក្រុងក៏អាចកាន់តែស្រួលដែរ។ Klook មានគម្រោងអភិវឌ្ឍសេវានេះឲ្យកាន់តែខ្ពស់ថែមទៀត ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យការប្រើប្រាស់ផ្លូវដែកនៅពេលអនាគត។ ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា នឹងស្វែងរកផលិតផលដំណើរកម្សាន្តពិសេសតាមតំបន់បន្ថែមទៀត ហើយពង្រីកការបម្លែងឌីជីថលនៃផលិតផលទេសចរតាមតំបន់ក្រៅទីក្រុងផងដែរ។
원문 보기
មូលហេតុពិតដែលការកក់សំបុត្រផ្លូវដែករបស់ Klook ក្លាយជាព័ត៌មាន
បើមើលតែខាងក្រៅ ព័ត៌មាននេះមើលទៅសាមញ្ញណាស់។ ដូចជាមានតែកម្មវិធីដំណើរកម្សាន្តមួយចាប់ផ្ដើមលក់សំបុត្ររថភ្លើងកូរ៉េ ប៉ុណ្ណោះមែនទេ។ ប៉ុន្តែ សម្រាប់ជនបរទេសដែលបានរស់នៅកូរ៉េយូរមកហើយ នេះជាការផ្លាស់ប្ដូរធំមួយគួរសម។ ព្រោះវាមានន័យថា ការកក់ការដឹកជញ្ជូនដែលជាចំណុចចាប់ផ្ដើមនៃដំណើរកម្សាន្ត បានក្លាយជាងាយស្រួលឡើង។
ដើមមក ពេលជនបរទេសទិញសំបុត្រផ្លូវដែកកូរ៉េ ភាសា ការបង់ប្រាក់ និងនីតិវិធីចុះឈ្មោះ តែងតែក្លាយជាជញ្ជាំងនៅពេលតែមួយ។ គេហទំព័រអាចបើកបាន ប៉ុន្តែកាតបរទេសមិនដំណើរការ ឬមានការផ្ទៀងផ្ទាត់ផ្អែកលើទូរស័ព្ទដៃកូរ៉េ ឬដំណើរការជ្រើសកៅអីមិនសូវស្គាល់ ដល់ថ្នាក់ចុងក្រោយត្រូវទៅបញ្ជរនៅស្ថានីយផ្ទាល់។ ដំណើរកម្សាន្តជាធម្មតា មនុស្សងាយនឿយហត់មុនគេនៅចំណុច 'ទៅយ៉ាងម៉េច' ជាងទិសដៅខ្លួនវា ហើយសេវាលើកនេះជាការផ្លាស់ប្ដូរដែលជួយកាត់បន្ថយភាពនឿយហត់ដំបូងនោះ។
ហើយអ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះ គឺវាមិនបញ្ចប់ត្រឹមតែជា ហេតុការណ៍ដែលបន្ថែមឆានែលលក់សំបុត្ររថភ្លើងមួយ ប៉ុណ្ណោះទេ។ វេទិកាដូចជា Klook អាចចងបញ្ចូលការដឹកជញ្ជូន កន្លែងស្នាក់នៅ និងទេសចរណ៍លក់ក្នុងកម្មវិធីតែមួយបានមែនទេ។ ដូច្នេះ ឥឡូវនេះ អាចមើលឃើញថា មិនមែនជារចនាសម្ព័ន្ធដែលក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកប្រមូលអតិថិជនតែម្នាក់ឯងទៀតទេ ប៉ុន្តែកំពុងផ្លាស់ទីទៅទិសដែលវេទិកាដំណើរកម្សាន្តក្លាយជាច្រកចូលនៃការធ្វើដំណើរនៅកូរ៉េ។
ចំណុចស្នូលនៃព័ត៌មានលើកនេះ គឺ 'ច្រកដំបូងសម្រាប់ជនបរទេសធ្វើដំណើរនៅក្នុងកូរ៉េ' បានងាយស្រួលឡើង។
បើការកក់សំបុត្ររថភ្លើងងាយស្រួលឡើង មិនមែនតែសេអ៊ូល ប៉ុណ្ណោះទេ ការធ្វើដំណើរទៅតំបន់ដូចជា Gangneung, Jeonju, ប៊ូសាន ក៏ងាយស្រួលឡើងដែរ។
ពេលជនបរទេសទិញសំបុត្រផ្លូវដែកកូរ៉េ ត្រូវជាប់គាំងនៅកន្លែងណា
| ប្រភេទ | ភាពមិនស្រួលពីមុន | ការកែលម្អថ្មីៗ |
|---|---|---|
| ការបង់ប្រាក់ | មានករណីដែលការបង់ប្រាក់ដោយកាតបរទេសត្រូវបានកំណត់ ឬបរាជ័យ | ការគាំទ្រកាតបរទេស និងមធ្យោបាយបង់ប្រាក់សកលចម្រុះ ត្រូវបានពង្រីក |
| ការចុះឈ្មោះ·ការផ្ទៀងផ្ទាត់ | ទូរស័ព្ទដៃកូរ៉េ ឬនីតិវិធីផ្ទៀងផ្ទាត់ដែលមិនសូវស្គាល់ បានក្លាយជាឧបសគ្គ | នីតិវិធីបានក្លាយជាសាមញ្ញជាងមុន តាមរយៈឆានែលសម្រាប់ជនបរទេស និងវេទិកាសកល |
| ភាសា | មុខងារកក់ជាភាសាអង់គ្លេស·ពហុភាសាមិនសូវស្ថិរភាព ឬព័ត៌មានមានកម្រិត | គេហទំព័រ និងកម្មវិធីពហុភាសា ការប្រឹក្សាជាភាសាបរទេស និងការគាំទ្របកប្រែ AI បានកើនឡើង |
| ជ្រើសរើសកៅអី | ការរៀបចំកៅអី និងព័ត៌មានរថភ្លើងមិនសូវងាយយល់ ដូច្នេះការពឹងផ្អែកលើបញ្ជរមានច្រើន | ការផ្តល់ស្ថានភាពកៅអីពេលវេលាជាក់ស្តែង និងផែនទីកៅអី កំពុងត្រូវបានពង្រឹងបន្តិចម្តងៗ |
| ភាពពេញលេញនៃការទិញ | ព្រោះមិនអាចបញ្ចប់ទាំងអស់តាមអនឡាញបាន គេជាញឹកញាប់ត្រូវពឹងផ្អែកម្តងទៀតលើបញ្ជរស្ថានីយ ឬភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ | ឥឡូវនេះអាចធ្វើលំហូរពីស្វែងរក·បង់ប្រាក់·ចេញសំបុត្រ នៅក្នុងកម្មវិធីតែមួយដងរួចរាល់ |
ការប្រើរថភ្លើងរបស់ជនបរទេសបានកើនឡើងខ្លាំងរួចមកហើយ
ដាក់កណ្ដុរលើចំណុច នោះអ្នកអាចមើលតម្លៃបាន។ ទោះបីជាមិនទាន់ជាស៊េរីពេលវេលាវែងក៏ដោយ ប៉ុន្តែល្បឿនកំណើនឃើញច្បាស់ណាស់។
សម្រាប់ជនបរទេស រថភ្លើងខុសពីយន្តហោះ·ឡានក្រុង·រថយន្តជួល ត្រង់ណា
| មធ្យោបាយ | ចំណុចខ្លាំង | ចំណុចខ្សោយ | ស្ថានភាពដែលសម |
|---|---|---|---|
| រថភ្លើង | ការធ្វើដំណើរពីកណ្តាលទីក្រុងទៅកណ្តាលទីក្រុងលឿន ហើយមកតាមពេលខ្ពស់។ ប្រព័ន្ធប៉ាសសម្រាប់ជនបរទេស និងប្រព័ន្ធកក់ក៏រៀបចំបានល្អគួរសមដែរ | តំបន់ធម្មជាតិ និងទីក្រុងតូចៗដែលឆ្ងាយពីស្ថានីយ ត្រូវការការដឹកជញ្ជូនបន្ថែម | ដំណើរដែលផ្តោតលើការផ្លាស់ទីរវាងទីក្រុង ដូចជា សេអ៊ូល-ប៊ូសាន, សេអ៊ូល-កាងនឹង, សេអ៊ូល-ជុនជូ |
| យន្តហោះ | នៅផ្លូវដែលមិនអាចទៅដល់ដោយរថភ្លើងបាន ដូចជា ជេជូ វាខ្លាំងបំផុត | ព្រោះមានពេលធ្វើដំណើរទៅអាកាសយានដ្ឋាន និងពេលបំពេញនីតិវិធីបន្ថែម វាអាចរំខានសម្រាប់ការផ្លាស់ទីចម្ងាយខ្លីនៅលើដីគោក | ការធ្វើដំណើរនៅជេជូ, ពេលការសន្សំពេលសម្រាប់ចម្ងាយឆ្ងាយជាអាទិភាពខ្ពស់បំផុត |
| ឡានក្រុង | ផ្លូវរត់មានច្រើន និងជិតៗគ្នា ដូច្នេះអាចទៅដល់កន្លែងដែលរថភ្លើងមិនទៅដល់បាន | បទពិសោធន៍កក់ដែលងាយស្រួលសម្រាប់ជនបរទេស ត្រូវបានកែលម្អយឺតជាងរថភ្លើង | តំបន់ទីក្រុងតូចៗ និងកម្រិតស្រុក, ការធ្វើដំណើរបន្តលើកទី 2 បន្ទាប់ពីស្ថានីយរថភ្លើង |
| ឡានជួល | អាចធ្វើដំណើរជុំវិញតំបន់ធម្មជាតិជាយក្រុង និងទីក្រុងតូចៗច្រើនដោយសេរី | ការបើកបរ, ការចតឡាន, តូលហ្គេត, និងភាពកកស្ទះនៅកណ្ដាលទីក្រុង គឺជាបន្ទុកសម្រាប់ជនបរទេសដែលមកលើកដំបូង | ជេជូ, ដំណើរកម្សាន្តសេរីដែលផ្តោតលើតំបន់ភ្នំ និងឆ្នេរ |
ពីសម័យដែលក្រុមហ៊ុនរថភ្លើងលក់សំបុត្រដោយផ្ទាល់ ទៅសម័យដែលវេទិកាក្លាយជាច្រកចូល
ការផ្លាស់ប្តូរនេះមិនមែនកើតឡើងភ្លាមៗក្នុងមួយថ្ងៃទេ។ មានលំហូរមួយដែល 'ច្រកចូល' នៃការកក់ការដឹកជញ្ជូននៅកូរ៉េ បានផ្លាស់ទៅខាងវេទិកាបន្តិចម្តងៗ។
ដំណាក់កាលទី 1: 2021, Kakao និងការសាកល្បងភ្ជាប់ការកក់រថភ្លើង
កូរេល បានសាកល្បងដំណើរការភ្ជាប់ការកក់សំបុត្ររថភ្លើងជាមួយ KakaoTalk·KakaoT។ តាំងពីពេលនោះមក ទិសដៅថា 'អាចលក់សំបុត្របាន សូម្បីតែនៅក្រៅកម្មវិធីរបស់ក្រុមហ៊ុនរថភ្លើង' ក៏ចាប់ផ្តើមឃើញហើយ។
ដំណាក់កាលទី 2: 2023, ពង្រីកកិច្ចសហការលើភាពងាយស្រួលក្នុងការចូលប្រើការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ជនបរទេស
អង្គការទេសចរណ៍, កូរេល, SR, ក្រុមហ៊ុនម៉ូប៊ីលីធី, Klook ជាដើម បានចូលរួមជាមួយគ្នាដើម្បីកែលម្អភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរសម្រាប់ជនបរទេស។ នេះមានន័យថាពួកគេបានចាប់ផ្តើមមើលបញ្ហាការដឹកជញ្ជូនជាផ្នែកមួយនៃគោលនយោបាយទេសចរណ៍។
ដំណាក់កាលទី 3: 2024, Klook ដាក់ឱ្យប្រើការកក់ឡានក្រុងល្បឿនលឿនតាមពេលពិតសម្រាប់ជនបរទេស
Klook បានភ្ជាប់ការមើលកៅអីតាមពេលពិត និងការទូទាត់ជាច្រើនភាសារួចហើយនៅក្នុងផ្នែកឡានក្រុង។ ដូច្នេះ ការចូលទៅវិស័យរថភ្លើង មិនមែនជាការសាកល្បងថ្មីទាំងស្រុងទេ ប៉ុន្តែជិតស្និទ្ធជាងនឹងជំហានបន្ទាប់នៃការពង្រីកប្រភេទការដឹកជញ្ជូន។
ដំណាក់កាលទី 4: 2025, កូរេល-ក្លូក ចុះកិច្ចសន្យាលក់សំបុត្ររថភ្លើង
រចនាសម្ព័ន្ធមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលស្តុកកៅអី និងច្បាប់តម្លៃសំបុត្រ ស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់កូរេល ខណៈការស្វែងរក·ភាសា·ការទូទាត់·ការចែកចាយ ត្រូវបានវេទិកាទទួលខុសត្រូវ។ និយាយម្យ៉ាងទៀត អ្នកដំណើរការ និងច្រកចូលនៃការលក់ ត្រូវបានបំបែកចេញពីគ្នា។
ដំណាក់កាលទី 5: 2026, ចាប់ផ្តើមការកក់រថភ្លើងតាមពេលពិតសម្រាប់ជនបរទេស
ឥឡូវនេះ ជនបរទេសអាចដោះស្រាយពេលវេលារថភ្លើង, កៅអី, និងការទូទាត់ ក្នុងពេលតែមួយ នៅក្នុងកម្មវិធីសកលដែលពួកគេស្គាល់ស្រាប់។ នេះជាពេលដែលកម្រិតលំបាកនៃដំណើររថភ្លើងនៅកូរ៉េ បានថយចុះយ៉ាងច្បាស់។
ហេតុអ្វីបានជាកូរ៉េចង់បញ្ជូនមនុស្សទៅតំបន់ មិនមែនទៅសេអ៊ូល
ការប្រមូលផ្តុំមកសេអ៊ូល មិនមែនជាបញ្ហាដែលទើបកើតឡើងភ្លាមៗថ្មីៗនេះទេ។ ព្រោះតួលេខបានកើតឡើងស្រដៀងគ្នាដដែលៗអស់រយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកហើយ។
ការព្យាយាមប្ដូរការប្រមូលផ្ដុំទៅសេអ៊ូល ពិតជាមានតាំងពីយូរមកហើយ
ហេតុផលដែលព័ត៌មានក្ល៊ុកលើកនិយាយអំពី 'ការធ្វើឲ្យទេសចរណ៍តំបន់សកម្ម' ក៏នៅត្រង់នេះដែរ។ ប្រទេសកូរ៉េបានគិតអំពីការផ្ដោតទៅសេអ៊ូលមកយូរហើយ។
1962년: បង្កើតសាជីវកម្មទេសចរណ៍អន្តរជាតិ
នេះជាចំណុចចាប់ផ្ដើមដែលប្រទេសកូរ៉េចាប់ផ្ដើមមើលទេសចរណ៍ជាឧស្សាហកម្មជាតិ។ ប៉ុន្តែនៅដំណាក់កាលដំបូង ការទាក់ទាញភ្ញៀវបរទេសខ្លួនវាសំខាន់ជាង ហើយមិនទាន់ទៅដល់តុល្យភាពតំបន់បានគ្រប់គ្រាន់ទេ។
1998년: រៀបចំប្រព័ន្ធស្ទង់មតិភ្ញៀវទេសចរបរទេសឡើងវិញ
មានមូលដ្ឋានសម្រាប់តាមដានរយៈពេលវែងថាជនបរទេសទៅទីណា ហើយចំណាយលុយនៅទីណា។ នេះធ្វើឲ្យអាចបញ្ជាក់ការផ្ដោតខ្លាំងទៅសេអ៊ូលតាមតួលេខបាន។
2011년: ធ្វើម៉ាកសម្គាល់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់កន្លែងល្បីក្រៅសេអ៊ូល
ដោយការសាកល្បងដូចជា 'អច្ឆរិយៈកូរ៉េ 8' គេបានព្យាយាមផ្សព្វផ្សាយកន្លែងល្បីនៅតំបន់ដាច់ដោយឡែក។ នេះជាពេលដែលចាប់ផ្ដើមបង្ហាញការដំណើរក្រៅសេអ៊ូលដល់ជនបរទេសដោយចេតនា។
បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2015: ពង្រឹងយុទ្ធសាស្ត្រតភ្ជាប់ សេអ៊ូល-តំបន់
នៅពេលអត្រាទស្សនាសេអ៊ូលឡើងដល់ 78.7% បញ្ហាដែលថា ទោះចំនួនភ្ញៀវទេសចរកើនឡើង ក៏ផលប៉ះពាល់ដល់សេដ្ឋកិច្ចតំបន់មិនសូវទៅដល់ បានច្បាស់ឡើង។ ដូច្នេះគោលនយោបាយដើម្បីប្ដូរការដំណើរដែលមើលតែសេអ៊ូលទៅជាការដំណើរស្នាក់នៅតំបន់ បានខ្លាំងឡើង។
ទសវត្សរ៍ 2020: រៀបចំជាប្រព័ន្ធដោយទីក្រុងមូលដ្ឋានទេសចរណ៍·ទេសចរណ៍ឆ្លាតវៃ
ឥឡូវនេះ មិនមែនត្រឹមតែផ្សព្វផ្សាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែកំពុងទៅក្នុងទិសដៅប្ដូររចនាសម្ព័ន្ធដំណើរពិតៗ ដូចជាការអភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលកម្រិតទីក្រុង ព្រឹត្តិការណ៍ពិសេសតាមតំបន់ និងការពង្រឹងការចែកចាយឌីជីថល។ ព័ត៌មានអំពីការកក់សំបុត្ររថភ្លើងលើកនេះក៏ស្ថិតនៅក្នុងលំហូរនោះដែរ។
បើទិន្នន័យកក់សំបុត្ររថភ្លើងសន្សំកាន់តែច្រើន ផលិតផលដំណើរទៅតំបន់នឹងប្ដូរយ៉ាងដូចម្តេច
| ការបែងចែក | វិធីចាស់ | បន្ទាប់ពីមានទិន្នន័យ |
|---|---|---|
| ការរចនាផលិតផល | លក់កញ្ចប់ថេរដែលរៀបចំទុកមុន | រចនាកញ្ចប់ឆ្លើយតបតាមតម្រូវការ ស្របតាមលំហូរកក់ |
| វិភាគចេញដំណើរ-មកដល់ | ផ្សព្វផ្សាយជាចម្បងតាមតំបន់ពេញនិយមប្រហែលៗ | មើលលំហូរពិតថា ផ្លាស់ទីពីទីក្រុងណាទៅតំបន់ណា |
| ឯកតាលក់ | លក់ផ្លូវដែក កន្លែងស្នាក់នៅ និងបទពិសោធន៍ ដោយឡែកពីគ្នា | ងាយស្រួលជាងមុនក្នុងការលក់កញ្ចប់ផ្លូវដែក+កន្លែងស្នាក់នៅ+បទពិសោធន៍ នៅពេលតែមួយ |
| ការស្នាក់នៅតំបន់ | បន្ទាប់ពីទៅដល់ស្ថានីយ៍ វាងាយនឹងបញ្ចប់ជាដំណើរទៅមកក្នុងថ្ងៃតែមួយ | ងាយស្រួលបន្ថែមពេលស្នាក់នៅ ដោយភ្ជាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងតំបន់ និងកន្លែងស្នាក់នៅជាមួយគ្នា |
| យុទ្ធសាស្ត្រតំបន់ | ផ្ដោតលើយុទ្ធនាការផ្សព្វផ្សាយ | ផ្ដោតលើការរៀបចំផលិតផលឡើងវិញតាមទិន្នន័យការធ្វើដំណើរពិត |
ដូច្នេះ ព័ត៌មាននេះមិនមែននិយាយតែអំពីសំបុត្ររថភ្លើងទេ
សម្រាប់អ្នកដំណើរដែលទើបមកកូរ៉េ អ្វីដែលគួរឲ្យខ្លាចជាងគេ ពិតជាមិនមែនវប្បធម៌ស្មុគស្មាញទេ ប៉ុន្តែជា ការបរាជ័យក្នុងការកក់លើកដំបូង។ ចូលមក សេអ៊ូល ពីព្រលានយន្តហោះ គឺងាយស្រួល ប៉ុន្តែបន្ទាប់មក បើផ្លូវទៅ ប៊ូសាន ឬ កាំងនឹង ឬ ជុនជូ ស្រាប់តែមានអារម្មណ៍ថាពិបាក នោះវិសាលភាពដំណើរកម្សាន្តនឹងរួមតូចភ្លាមៗ។ ការផ្លាស់ប្តូរលើកនេះ អាចមើលថាជាការជួយពង្រីកវិសាលភាពនោះបន្តិចទៀត។
មូលហេតុដែលរដ្ឋាភិបាល និងសហគ្រាសសាធារណៈស្វាគមន៍រឿងនេះក៏ច្បាស់ដែរ។ បើមនុស្សប្រមូលផ្តុំតែនៅ សេអ៊ូល ទោះចំនួនភ្ញៀវទេសចរកើនឡើងក៏ដោយ ផលប្រយោជន៍មិនងាយរាលដាលដល់អាជីវកម្មតំបន់ វិស័យកន្លែងស្នាក់នៅ និងវិស័យបទពិសោធន៍ទេ។ ប៉ុន្តែបើការកក់ផ្លូវដែកកាន់តែងាយ ហើយមានការចងកញ្ចប់ជាមួយកន្លែងស្នាក់នៅ និងផលិតផលតំបន់នៅលើនោះ នោះរឿងនឹងផ្លាស់ប្តូរ។ ព្រោះវាងាយក្លាយជា 'ដំណើរដែលបន្តពី សេអ៊ូល ទៅតំបន់' មិនមែនជា 'មើល សេអ៊ូល រួចត្រឡប់ទៅផ្ទះ' ទេ។
ដូច្នេះ ការកក់សំបុត្រផ្លូវដែកពេលពិតរបស់ ក្លុក មិនមែនគ្រាន់តែជាមុខងារលក់សំបុត្រឲ្យងាយជាងមុនមួយសន្លឹកទេ។ សម្រាប់ជនបរទេស វាជាឧបករណ៍ពង្រីកផែនទីដំណើរកម្សាន្តនៅកូរ៉េ ហើយសម្រាប់តំបន់នៅកូរ៉េ វាជាច្រកចូលថ្មីមួយដែលអាចភ្ជាប់ភ្ញៀវទៅនឹងការស្នាក់នៅ និងការចំណាយ។ ពេលបើករឿងមួយ មើលទៅដូចជារចនាសម្ព័ន្ធទេសចរណ៍ទាំងមូលនៅខាងក្រោយ ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្នា។
ការកែលម្អភាពងាយស្រួលក្នុងការកក់ = ការបន្ថយឧបសគ្គការធ្វើដំណើរ = លទ្ធភាពពង្រីកការទៅលេងតំបន់ បន្តទៅគ្នា។
ព័ត៌មានលើកនេះជាព័ត៌មានសេវាផ្លូវដែក ហើយនៅពេលតែមួយក៏ជាព័ត៌មានអំពីវេទិកា គោលនយោបាយទេសចរណ៍ និងសេដ្ឋកិច្ចតំបន់ផងដែរ។
យើងប្រាប់អ្នកអំពីវិធីរស់នៅក្នុងកូរ៉េ
សូមផ្តល់ក្តីស្រឡាញ់ច្រើនៗដល់ gltr life