La città di Seul ha annunciato che gestirà un centro di supporto alle segnalazioni per impedire il lavoro illegale dei rider stranieri delle consegne. Attraverso il Centro per i diritti del lavoro di Seul e il 120 Dasan Call Center, offrirà insieme consulenza e indicazioni su come fare segnalazioni. Ha ritenuto che con i soli controlli sia difficile ridurre i problemi sul campo. Nel centro si forniscono consulenze sull'ambito dei visti che permettono di lavorare nel settore delle consegne, sui metodi e le procedure di segnalazione, sugli uffici competenti a seconda del caso e sulle regole delle sanzioni in caso di violazione. La città di Seul ha deciso che questa funzione di supporto era necessaria dopo incontri con i settori interessati. Secondo l'articolo, i cittadini stranieri scoperti a lavorare illegalmente nei settori consegne e corriere sono aumentati molto, da 2023 117 persone a 2025 486 persone. È chiaro che si tratta di statistiche recenti citate dalla città di Seul, ma nei materiali di ricerca compaiono anche numeri del Ministero della Giustizia basati su un criterio diverso che conteggia separatamente il settore delle consegne. La città di Seul ha spiegato che il lavoro illegale dei rider stranieri è un problema serio perché danneggia i diritti dei lavoratori nazionali e minaccia anche la sicurezza stradale dei cittadini. Inoltre ha proposto al Ministero del Territorio, delle Infrastrutture e dei Trasporti di introdurre un sistema di registrazione per le imprese di servizio di consegna di piccoli pacchi, e ha chiesto alle piattaforme di consegna di rafforzare la verifica dei requisiti dei lavoratori stranieri e la gestione degli account.
원문 보기
Perché la città di Seul è arrivata fino a creare un centro di segnalazione
Se guardi solo questa notizia, può sembrare semplicemente 'rafforzamento dei controlli sui rider stranieri'. Ma se guardi un po' meglio, la storia è molto più complessa. Quando diventa difficile verificare chi lavora davvero nelle app di consegna, e quando titolo di soggiorno (requisito legale per restare e lavorare in Corea), patente, assicurazione e account della piattaforma iniziano a non coincidere, non è più solo un problema di controllo dell'immigrazione, ma diventa un problema di sicurezza sulla strada.
È proprio per questo che la città di Seul ha creato un centro di supporto alle segnalazioni. Sul campo c'erano molte zone grigie, come 'con questo visto si può fare consegne?', 'questo account appartiene davvero a questa persona?', 'dove bisogna fare la segnalazione?'. Così, invece di puntare solo su sanzioni più dure, la città di Seul ha unito la consulenza specializzata del Centro per i diritti del lavoro di Seul con l'accessibilità del 120 Dasan Call Center, aggiungendo 'un'amministrazione che prima chiarisce i punti confusi'.
Se lo guardiamo in modo più ampio, questa misura non è tanto una politica rivolta solo a un gruppo di stranieri, quanto una scena che mostra l'anello debole del mercato coreano delle consegne. Il servizio di consegna è cresciuto molto velocemente, ma il sistema dei visti, la gestione delle piattaforme e il sistema di verifica di assicurazione e patente non sono riusciti a seguire del tutto quella velocità. E allora viene naturale chiedersi: perché proprio nel settore delle consegne questo problema è cresciuto così in fretta?
La città di Seul non ha aggiunto solo controlli, ma anche consulenza e indicazioni per le segnalazioni.
Ha considerato il problema dei rider delle consegne come una questione in cui si sovrappongono titolo di soggiorno, diritti del lavoro e sicurezza stradale.
I numeri dei casi scoperti lo mostrano — perché il settore delle consegne si è fatto notare
Se passi il mouse sopra il punto, puoi vedere il valore. Questi due numeri sono un confronto con lo stesso criterio di conteggio citato nell'articolo di Yonhap News. In altri articoli e dati di istituzioni ci sono valori che conteggiano separatamente solo il settore delle consegne, quindi è difficile fare un semplice confronto sommando tutto.
Perché nel settore delle consegne il lavoro illegale può crescere più facilmente
| Fattore | Che cosa significa | Perché è un problema soprattutto nel settore delle consegne |
|---|---|---|
| Aumento rapido della domanda | Dopo il coronavirus, gli ordini di consegna sono aumentati in modo esplosivo | Quando servono persone con urgenza, è facile dare priorità all’assegnazione immediata invece di controllare i requisiti |
| Struttura della piattaforma | La piattaforma degli ordini, l’agenzia e il rider privato sono separati | La responsabilità di controllare chi guida davvero si divide in più fasi |
| Mancata corrispondenza del tipo di soggiorno | Il visto che permette di lavorare e la domanda reale sul campo spesso non coincidono bene | Chi ha un permesso di soggiorno con limiti, come gli studenti stranieri, può entrare in modo indiretto |
| Prestito dell’account · furto d’identità | Ci sono casi in cui si lavora con un account intestato a un coreano, non con il proprio account | Nell’app può sembrare tutto normale, ma il vero guidatore può essere diverso |
| Struttura a commissione per consegna | È un sistema in cui si viene pagati per ogni consegna | Dal punto di vista del datore di lavoro, è più facile far entrare persone in modo meno formale invece di assumerle regolarmente |
| Unione con problemi di sicurezza | Se mancano i controlli su patente e assicurazione, il rischio di incidenti aumenta | Per questo non è solo una violazione del lavoro, ma si collega subito alla sicurezza dei cittadini |
Che tipo di permesso di soggiorno deve avere uno straniero per fare consegne
| Tipo di soggiorno | Possibilità di fare consegne | Spiegato in modo semplice |
|---|---|---|
| F-2·F-5·F-6 | Possibilità alta | Sono tipi di soggiorno con molta libertà di lavoro generale, come residenza, residenza permanente o immigrazione per matrimonio, quindi in genere anche il lavoro di consegna è possibile |
| F-4·H-2 | Serve verifica | La libertà di lavoro è abbastanza ampia, ma serve un controllo in più per capire se il lavoro di consegna viene interpretato come settore limitato o lavoro manuale semplice |
| D-2·D-10 | In generale limitato | Anche se per studenti stranieri e visti per ricerca di lavoro esiste qualche permesso per lavoro part-time, i lavori su piattaforma come rider delle consegne di solito sono visti in modo limitato |
| E-9 | Non adatto per struttura | È un sistema di lavoro basato su una sede aziendale, quindi non si adatta bene a lavori liberi come le consegne su piattaforma |
| Visto di soggiorno breve | Di fatto impossibile | Poiché lo scopo è turismo o visita breve, lavorare è in linea di principio vietato |
Perché questo problema non finisce con il visto e può diventare un problema di sicurezza pubblica
| Voce | Rider registrato regolarmente | Rider con prestito del nome · lavoro illegale |
|---|---|---|
| Autenticità del nome dell’account | È molto probabile che il vero conducente coincida con il nome dell’account nell’app | Il vero conducente e l’intestatario possono essere diversi |
| Controllo della patente | Per la piattaforma o l’azienda è facile seguire la procedura di verifica | Se l’account è intestato a un’altra persona, il controllo della patente del vero conducente può mancare |
| Iscrizione all’assicurazione per trasporto a pagamento | È relativamente possibile attivare e mantenere un’assicurazione per consegne | In caso di lavoro illegale o dati dell’intestatario non corrispondenti, l’iscrizione può essere difficile o la validità può creare problemi |
| Tracciamento della responsabilità in caso di incidente | Si può verificare abbastanza rapidamente chi stava guidando | Se succede un incidente, il tracciamento delle responsabilità tra conducente, intestatario e piattaforma può complicarsi |
| Velocità di recupero del danno | C’è un’alta possibilità che l’assicurazione gestisca il caso in prima linea | La vittima potrebbe dover seguire direttamente la richiesta o la procedura del programma di garanzia, quindi i tempi si allungano |
Perché non basta solo il controllo, e per questo sono stati aggiunti consulenza e guida
| Metodo | Vantaggio | Limite |
|---|---|---|
| Centrato sui controlli | Ha effetto deterrente e può scoprire rapidamente le violazioni evidenti | Poiché si reagisce dopo la scoperta, la prevenzione prima è debole ed è difficile ridurre i casi confusi |
| Controlli + consulenza·guida | Si può ottenere un effetto di prevenzione spiegando prima l'ambito del visto, la procedura di segnalazione, dove segnalare e le regole sulle sanzioni | Solo con la guida non c'è forza obbligatoria, quindi funziona meglio insieme ai controlli |
| Consulenza specializzata + collegamento con call center | Si possono avere insieme la precisione della consulenza del consulente del lavoro e l'accessibilità del call center 120 | Se i criteri cambiano spesso, serve un sistema per aggiornare rapidamente il lavoro sul campo |
Come il problema dei rider delle consegne è diventato una questione di diritti del lavoro, regolazione delle piattaforme e gestione dell'immigrazione
Questo problema non è nato in un giorno. Con la crescita del mercato delle consegne in Corea, anche il centro dell'attenzione si è spostato poco a poco.
Fase 1: intorno al 2018 — si è iniziato a vedere il lavoro pericoloso
All'inizio, al centro del dibattito pubblico non c'era il problema degli stranieri, ma la sicurezza dei rider. Quando si sono fatti conoscere problemi come caldo estremo, infortuni sul lavoro e incidenti stradali, è cresciuta l'idea che le consegne siano un lavoro pericoloso nascosto dietro un servizio comodo.
Fase 2: 2019~2020 — il dibattito sul lavoro di piattaforma è entrato nel vivo
Con la crescita delle app di consegna, è iniziato il dibattito se i rider siano lavoratori autonomi oppure di fatto lavoratori dipendenti. Insieme è emerso anche il problema del lavoro speciale dipendente (una forma in cui si lavora come se si fosse assunti da un'azienda, ma legalmente si è più vicini a un lavoratore autonomo).
Fase 3: 2020~2022 — il COVID ha fatto crescere il mercato tutto in una volta
Durante il periodo del COVID, gli ordini di consegna sono esplosi e anche la domanda di rider è aumentata molto. Il mercato è cresciuto velocissimo, ma i sistemi di protezione per assicurazione, sicurezza e lavoro non sono riusciti a tenere quel ritmo.
Fase 4: 2023~2024 — si è iniziato a chiedere responsabilità alle piattaforme
Ora l'attenzione si è spostata non più solo sul singolo rider, ma sulla struttura delle piattaforme e delle aziende di intermediazione. Il punto chiave è diventato chi deve assumersi la responsabilità per algoritmo di assegnazione, commissioni, verifica dell'identità reale e formazione.
Fase 5: 2024~2026 — si sono unite gestione dell'immigrazione e sicurezza dei cittadini
Dopo il periodo endemico, sono cresciuti i problemi di lavoro illegale dei rider stranieri, furto d'identità e guida senza patente o senza assicurazione, e così la questione è cambiata del tutto. Ora il problema dei rider delle consegne è diventato un problema sociale complesso, dove si intrecciano diritti del lavoro, regolazione delle piattaforme e gestione dell'immigrazione.
Per questo questa notizia non riguarda solo gli stranieri
Se vivi a lungo in Corea, a volte ti viene questo pensiero: 'In Corea le consegne sono davvero veloci.' È vero. Però quella velocità si mantiene solo se qualcuno si muove dentro un sistema molto preciso. Questa notizia mostra quanto quel sistema possa vacillare proprio nelle parti più basilari, come verifica della persona, verifica della patente, verifica dell'assicurazione.
Perciò, se lo leggi solo come una "notizia sui controlli agli stranieri", ne capisci solo la metà. La vera domanda è questa: come la società coreana può accogliere legalmente il lavoro di cui ha bisogno, fino a che punto può chiedere responsabilità alle aziende di piattaforma e alle aziende di intermediazione, e come può proteggere i cittadini quando succede un incidente. Nell'articolo, il Comune di Seul ha detto di aver proposto al Ministero del Territorio, delle Infrastrutture e dei Trasporti di introdurre un sistema di registrazione per gli operatori del servizio di consegna leggera conto terzi; questa direzione della discussione si può leggere, alla fine, non solo come controlli dopo i fatti, ma come un rafforzamento dei sistemi di verifica preventiva.
Alla fine, un buon sistema deve fare due cose insieme. Deve ridurre l'illegalità e, allo stesso tempo, deve permettere in modo più chiaro di lavorare a chi può farlo legalmente. Così anche gli stranieri si sentono meno insicuri, i cittadini sono più al sicuro e per le piattaforme diventa più difficile evitare la responsabilità. Quindi, la prossima volta che apri un'app di consegna, puoi guardarla anche così: dietro questa singola consegna, quanti problemi di sistema che la società coreana non ha ancora risolto si nascondono.
Il problema dei rider stranieri non riguarda solo il visto, ma anche il nome reale dell'account, la patente, l'assicurazione e la struttura della responsabilità in caso di incidente.
Il centro segnalazioni del Comune di Seul è una risposta più ampia di un semplice rafforzamento dei controlli, perché include prevenzione e guida.
In futuro, il punto centrale sarà fino a che punto le piattaforme e le aziende di intermediazione dovranno verificare l'idoneità reale della persona che guida.
Ti facciamo vedere come vivere in Corea
Per favore, date tanto amore a gltr life