La polizia di Jeonbuk ha annunciato che dal 20 aprile al 19 giugno farà controlli intensivi sulle violazioni della sosta obbligatoria prima di svoltare a destra. Nel primo giorno di controlli, all'incrocio di Deokjin Plaza a Jeonju, sono stati rilevati 10 casi. Tra questi, in 2 casi considerati più pericolosi è stata applicata una multa, mentre 8 casi si sono conclusi con un richiamo sul posto. La polizia ha spiegato che questo controllo non riguarda solo Jeonbuk, ma è una misura rafforzata svolta insieme in tutto il Paese. Questo perché, se i veicoli che svoltano a destra non si fermano davanti alle strisce pedonali, possono causare incidenti ai pedoni. La polizia ha dichiarato che continuerà sia i controlli sia la sensibilizzazione per proteggere la vita dei cittadini della provincia e far radicare una buona cultura della circolazione.
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Il punto centrale di questa notizia non è una 'nuova legge', ma una 'regola che non si è ancora stabilizzata'
Leggendo l’articolo potresti pensare ‘la regola della svolta a destra è cambiata di nuovo?’. Non è una nuova legge, è solo che la regola modificata non si è ancora radicata del tutto, quindi le ispezioni sono più severe. Per questo la polizia fa una stretta operazione di due mesi.
In realtà è cambiato nel 2022 quando la legge sulla circolazione è stata modificata, ampliando la protezione dei pedoni, e dal 2023 la regola di fermarsi prima quando si gira a destra al rosso è più chiara. Però molti conducenti pensano ancora ‘se giro a destra e non c’è pedone, passo’, così le notizie di controlli continuano a comparire.
Insomma, la notizia del controllo attuale non è solo una questione di multe. Mostra come la cultura stradale coreana stia passando dal focus sul flusso di auto a quello sulla protezione dei pedoni.
🔴 Segnale rosso davanti → fermati sempre. Se non ci sono pedoni, gira a destra.
🟢 Luce verde davanti 👉 Ferma se ci sono pedoni, altrimenti procedi lento e gira a destra
Se non lo rispetti !? Potresti prendere una multa di 6만원
Le regole della svolta a destra sono cambiate così
Il punto chiave è questo: sopra una 'vecchia abitudine' si è aggiunto un 'rafforzamento della protezione dei pedoni'. Se guardi l'ordine dei cambiamenti, capisci perché ancora oggi resta confusione.
Fase 1: nel 1973, la pratica della svolta a destra con semaforo rosso è stata istituzionalizzata
La Corea permette da tempo le svolte a destra condizionali al rosso, così molti guidatori le considerano un inserimento fluido nel traffico, non una fermata.
Fase 2: a luglio 2022, il soggetto da proteggere si è ampliato da 'persona che sta attraversando' a 'persona che sta per attraversare'
Da quel momento la regola è cambiata molto. Significa che dobbiamo proteggere non solo i pedoni che stanno già attraversando, ma anche chi sta per attraversare. I conducenti devono stare più attenti.
Fase 3: da gennaio 2023, nella svolta a destra con semaforo rosso il principio 'prima fermarsi brevemente' è diventato più chiaro
Con l'avvio serio delle istruzioni sul campo e dei controlli, il principio secondo cui, se il semaforo del traffico davanti è rosso, bisogna prima fermarsi prima di svoltare a destra è diventato più chiaro. Il modo di guidare di prima, cioè passare più o meno rallentando, ormai non è più in linea con lo spirito della legge.
Fase 4: dopo il 2024, è stato confermato che la legge è cambiata ma il livello di comprensione resta ancora basso
La ricerca ha evidenziato che pochissimi guidatori conoscono bene la regola della svolta a destra. Sulla strada reale, la gente spesso non sa quando fermarsi o andare.
Fase 5: nel 2026, sono tornati di nuovo i controlli intensivi
Quindi l’attuale stretta è l’ultima fase. Il percorso è: modifica della legge → confusione sul campo → promozione ripetuta → di nuovo una stretta forte.
Allora quando bisogna fermarsi e quando si può andare
| Situazione | Azione del conducente | Perché è importante |
|---|---|---|
| Segnale rosso della macchina davanti | Davanti alla linea di arresto o alle strisce pedonali, fermarsi prima per un attimo, poi controllare intorno e svoltare a destra lentamente | È il punto che è cambiato di più rispetto alla vecchia abitudine, quindi i controlli si concentrano qui |
| Segnale verde del veicolo davanti | Se non c’è rischio per i pedoni, si può svoltare a destra lentamente | Anche se è verde, non si può andare come si vuole: bisogna continuare a controllare la sicurezza delle strisce pedonali |
| Se c'è il semaforo a destra | Più che seguire l’interpretazione generale, seguire il semaforo per la svolta a destra stesso | Anche nello stesso incrocio, se c’è questo dispositivo, il criterio cambia |
| Se subito dopo la svolta a destra c’è un pedone sulle strisce o che sta per attraversare | Bisogna fermarsi e far passare prima il pedone | La categoria da proteggere si è allargata da “persona che sta attraversando” fino a “persona che sta per attraversare” |
| Se non ci sono proprio pedoni e il rischio è basso | Se è una situazione in cui bisogna fermarsi, fermarsi prima, poi controllare la sicurezza e avanzare lentamente | Il punto chiave non è “si può passare senza fermarsi”, ma “capire prima in quali momenti bisogna fermarsi” |
Queste sono le situazioni che la polizia considera particolarmente pericolose
| Voce di valutazione | Caso in cui spesso finisce con un avviso | Caso in cui spesso porta a una multa |
|---|---|---|
| Rischio per i pedoni | Non ci sono pedoni oppure il rischio diretto di collisione è basso | Il pedone sta attraversando o sta per attraversare, ma il veicolo avanza forzando il passaggio |
| Luogo | Luogo relativamente tranquillo | Incrocio affollato, zona vicino alle strisce pedonali, punto con molti incidenti |
| Comportamento di guida | Arresto tardivo per confusione, errore che richiede spiegazione | Ingresso brusco, provoca il blocco a catena, costringe altre auto o persone a fermarsi di colpo |
| Fase di applicazione | Fase iniziale del sistema, periodo gestito soprattutto con avvisi | Periodo di controlli intensivi, violazione ripetuta dopo una sufficiente informazione |
| Chiarezza delle prove | È difficile identificare con chiarezza la scena di pericolo | La scena della violazione e il pericolo si vedono chiaramente |
Dati di incidenti a destra invariati
Guardando il tasso di incidenti pedonali, il problema continua. Con questi numeri capisco perché la polizia sta intensificando i controlli.
Se leggi i numeri così, si vede il motivo della “ripetizione dei controlli”
Il grafico sopra mostra l’andamento generale degli incidenti stradali che coinvolgono pedoni. Anche se la legge è stata rafforzata nel 2022, l’anno dopo gli incidenti non sono calati subito di colpo. In altre parole, cambiare una sola regola non significa che il comportamento sulla strada cambi immediatamente.
Però, se si guardano solo gli incidenti in svolta a destra, ci sono stati anche articoli che citavano la polizia dicendo che i morti sono scesi da 109 a 95, cioè del 12.8%. Al contrario, è stato anche detto che il numero di incidenti e di feriti non ha mostrato grandi cambiamenti. Mettendo insieme tutto questo, la lettura più corretta è che i controlli hanno avuto un certo effetto nel ridurre gli incidenti mortali, ma non sono riusciti a eliminare del tutto il rischio.
Per questo, vedere i controlli intensivi del 2026 come “si rifanno perché non hanno funzionato” non è l’idea giusta. È più corretto pensarli come un segnale che un effetto parziale c’è stato, ma le abitudini sul campo non sono ancora cambiate abbastanza. Con questa prospettiva, le notizie sui controlli non sembrano una semplice ripetizione, ma una verifica intermedia nel processo di consolidamento della regola.
Alla fine, chi vuole proteggere per primo questa regola?
| domanda | Bambini | Anziani |
|---|---|---|
| Perché sono vulnerabili | Possono correre all’improvviso o avere difficoltà a valutare con precisione velocità e distanza dei veicoli | La velocità di cammino è lenta e il tempo di reazione è lungo, quindi è difficile evitare il pericolo |
| Luoghi pericolosi | Attraversamenti pedonali nelle zone scolastiche, angoli degli incroci con visuale coperta | Dentro l'incrocio e nelle aree intorno all'attraversamento pedonale |
| Numeri collegati | Tra gli incidenti auto-pedone nelle zone scolastiche, la quota legata alla visuale coperta è 37.9%, e il 98.5% delle vittime ha 12 anni o meno | Nell'analisi regionale, è indicato che tra i pedoni morti la quota delle persone di 65 anni o più è 51.6% |
| Il cambiamento dato dallo stop alla svolta a destra | Aumenta la possibilità di prevedere che l'auto si fermerà una volta, così c'è tempo per reagire a situazioni improvvise | Anche con un passo lento si può avere il tempo per attraversare, quindi il rischio di collisione diminuisce |
E allora!?
Guidatori, prima fermatevi prima di svoltare a destra davanti a un attraversamento pedonale. È più comodo. Se non lo fate, rischiate una multa di 60 000 won.
Pedoni, non attraversate la strada senza guardare le auto che girano a destra. Guardate sempre bene prima di attraversare.
Andiamo tutti a camminare in sicurezza
La cultura del giro a destra alla guida in Corea. Sta cambiando in meglio.
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