La Korea Tourism Organization ha presentato K League Trip Day, un prodotto turistico che unisce le partite della K League con un pacchetto di viaggio. Questo prodotto è un tentativo di trasformare il tragitto per andare a vedere una partita di calcio non in un semplice spostamento, ma in un viaggio. In occasione della partita di Incheon il 5 del prossimo mese e di quella di Seul il 16, due carrozze del treno ITX da Yongsan Station a Seodaejeon Station saranno allestite solo per i tifosi in trasferta. Sul treno ci sarà una parete fotografica per scattare foto da tifo e verranno dati anche souvenir con i personaggi dei club. Inoltre, prima e dopo la partita, il programma include un giro nelle zone commerciali di Daejeon. Nell'articolo si spiega in particolare che sono inclusi anche percorsi come il pellegrinaggio del pane. Per le partite in casa di Jeonbuk Hyundai, Ulsan HD, Daejeon Hana e Gangwon FC, saranno gestiti anche prodotti che uniscono KTX andata e ritorno da Seul, alloggio e biglietto premium. L'ente del turismo ha detto che, in una situazione in cui il peso degli spostamenti in auto privata è aumentato a causa del caro carburante, userà il treno e trasformerà gli spostamenti dei tifosi in consumi locali con permanenza sul territorio.
원문 보기K League Trip Day non è un semplice pacchetto di biglietti, ma un esperimento per trasformare la trasferta da ‘spostamento di un giorno’ in ‘breve viaggio’
Di solito, quando si parla di trasferta di calcio in Corea, viene in mente prima di tutto l'immagine di tifosi che prenotano da soli i biglietti, vanno ognuno in auto o in autobus e, appena finita la partita, tornano subito a casa. Però questa volta K League Trip Day cambia un po' quel flusso familiare. Non si tratta solo di vedere la partita, ma di unire in un unico pacchetto viaggio in treno + esperienza da tifo + visita ai negozi locali + alloggio.
Perché è importante? Perché è un tentativo di non vedere più la trasferta solo come la ‘fatica dei veri tifosi’, ma di trasformarla in un prodotto di viaggio a cui tutti possono partecipare. Nel Regno Unito, spesso il fine settimana per andare a vedere una partita in trasferta viene vissuto proprio come una cultura a sé, ma in Corea finora mancavano infrastrutture di questo tipo. Per questo, questo prodotto non è semplicemente vendita di biglietti, ma è quasi un primo test per provare la forma del turismo sportivo in stile coreano.
E anche il momento è perfetto. Il peso del prezzo del carburante è grande, la rete ferroviaria come KTX e ITX è già ben sviluppata, e i giovani viaggiatori cercano sempre di più ‘esperienze che si possono fare solo in quella zona’. Se una partita di calcio può diventare il motivo del viaggio e, al contrario, il viaggio può diventare l'occasione per iniziare a interessarsi al calcio, allora può nascere la possibilità di allargare la cultura dei tifosi e di far muovere insieme anche il commercio locale.
Il punto chiave è che non unisce solo la visione della partita, ma anche spostamento, permanenza e consumo locale.
È una struttura pensata per attirare non solo i gruppi di tifosi, ma anche i tifosi occasionali e la domanda di viaggi tra amici.
La cultura delle trasferte della K League sta passando così da ‘spostamento individuale’ a ‘esperienza di viaggio’
Il tifo in trasferta nel calcio coreano, all'inizio, era più vicino alla dedizione che a un pacchetto. Però negli ultimi tempi stanno nascendo poco a poco le condizioni per farne un prodotto.
Fase 1: nel 1983 è nato il campionato, ma la cultura delle trasferte era ancora piccola
Con la nascita della K League si è creata la struttura di un campionato nazionale, ma non esisteva ancora una grande cultura di trasferte quotidiane come oggi. Anche i trasporti erano meno comodi di adesso e il numero di tifosi era più limitato.
Fase 2: tra gli anni 1990 e 2000, la trasferta era ‘la dedizione del tifoso’
I tifosi che seguivano la nazionale e la K League si spostavano per la maggior parte a proprie spese. Lo spostamento non era un prodotto: era più forte la cultura comunitaria del ‘vado io per la mia squadra’.
Fase 3: dopo il 2013, il sistema promozione-retrocessione e la cultura dei tifosi locali hanno aumentato la domanda di trasferte
Con il consolidamento del sistema promozione-retrocessione e la nascita anche della seconda divisione, le storie delle squadre regionali sono diventate più ricche. È aumentato il numero di tifosi che andavano negli stadi di altre città, e la trasferta stessa ha iniziato a diventare un modo per godersi il campionato.
Fase 4: negli anni 2020, i bus per trasferta e le grandi trasferte hanno iniziato a farsi notare
I club hanno iniziato a organizzare autobus per la trasferta, e sono comparse notizie secondo cui a una singola partita in trasferta si riunivano migliaia di tifosi. La base era ancora lo spostamento individuale, ma si vedevano segnali che il mercato poteva crescere.
Fase 5: ora si vuole passare a una ‘esperienza tifoso pianificata’
Il K League Trip Day riprogetta la trasferta non come semplice spostamento, ma come esperienza. Mette insieme anche il percorso verso lo stadio, il tempo passato in città e perfino i consumi nei negozi locali, per creare un punto d’incontro tra la ‘cultura dei tifosi + l’industria del viaggio’.
Che differenza c’è tra la trasferta tradizionale e il K League Trip Day
| Voce | Trasferta tradizionale | K League Trip Day |
|---|---|---|
| Chi organizza lo spostamento | I tifosi prenotano e si spostano ognuno per conto proprio | L’ente o l’operatore unisce in anticipo programma e trasporto |
| Partecipanti principali | Soprattutto il nucleo dei gruppi organizzati | Può allargarsi anche a tifosi occasionali, amici e famiglie |
| Programmi oltre alla partita | Di solito assenti oppure scelti dal singolo tifoso | Include visita ai negozi locali, tour delle panetterie famose, pernottamento ecc. |
| Barriera alla partecipazione | È alta perché bisogna organizzare da soli trasporto e alloggio | Essendo un pacchetto, è abbastanza facile anche per chi va per la prima volta |
| Effetto sull’economia locale | È facile che i consumi restino dentro lo stadio | La spesa può distribuirsi tra alloggio, ristoranti, caffè e trasporti |
Una sola partita rilancia l’economia locale? In realtà il punto chiave è ‘fuori dallo stadio’
Il fatto che si giochi un evento sportivo non vuol dire che l’economia locale migliori automaticamente tanto. Se guardiamo agli studi esteri, ci sono anche molti risultati scettici che dicono che l’effetto economico di uno stadio o di un grande evento è più piccolo del previsto. Il motivo è che, se i residenti spostano solo verso lo stadio i consumi che avrebbero fatto comunque, allora per l’intera città quei soldi potrebbero non essere davvero nuovi.
Per questo i veri importanti sono i visitatori da fuori città. Soprattutto, più sono quelli che non tornano subito a casa quel giorno e si fermano una notte, più si aggiungono spese per alloggio, ristoranti, caffè, taxi, minimarket e shopping. In parole semplici, più del prezzo del biglietto della partita, la differenza grande la fa ‘dove si passano le ore prima e dopo la partita’.
Se guardiamo questo contesto, si capisce perché nel K League Trip Day ci siano programmi come il tour delle panetterie famose. Se ti portano semplicemente allo stadio e finisce lì, è molto probabile che i soldi girino solo dentro lo stadio. Ma se fanno camminare i tifosi dentro la città, il discorso cambia. Anche se il calcio è lo scopo, i consumi alla fine avvengono nell’esperienza della città.
Più alta è la quota di visitatori da fuori città e più si collega al pernottamento, maggiore è l’effetto.
Prima e dopo la partita, cibo, turismo e commercio del centro devono essere collegati perché il denaro resti più a lungo nella zona.
Quando l'effetto economico locale del turismo sportivo cresce e quando resta piccolo
| Condizione | Quando l’effetto cresce | Quando l’effetto è piccolo |
|---|---|---|
| Composizione dei visitatori | Ci sono molti spettatori nuovi arrivati da fuori zona | La quota di residenti locali è alta, quindi l’effetto di sostituzione dei consumi è grande |
| Modo di permanenza | Pernottamento oppure permanenza lunga | Si guarda solo la partita e si torna subito a casa |
| Struttura intorno allo stadio | Collegamento con aree commerciali raggiungibili a piedi, caffè, ristoranti e luoghi turistici | C’è solo lo stadio e i percorsi di consumo intorno sono deboli |
| Programmi aggiuntivi | Ci sono fan zone, tour locali e percorsi gastronomici | Fuori dalla partita non c’è quasi nessun programma |
| Perdita della spesa | Si usano molto imprese locali e alloggi locali | I consumi vanno verso grandi catene o operatori esterni |
Perché proprio il treno? Si capisce confrontando auto privata, autobus e treno
| Voce | Auto privata | Autobus | Treno |
|---|---|---|---|
| Puntualità | Molto influenzata dal traffico | Influenzata dalle condizioni della strada | Relativamente la più stabile |
| Stanchezza | La stanchezza della guida è grande | È comodo stare seduti, ma sulle lunghe distanze è stancante | Non c'è il peso di guidare, quindi è favorevole per i viaggi |
| Ultima corsa e limiti di orario | Relativamente libero | Segue gli orari di esercizio | Dopo una partita serale può esserci il problema dell'ultima corsa |
| Incentivare la permanenza nella zona | È facile andare via subito dopo aver visto solo la partita | Lo spostamento di gruppo è possibile, ma il percorso è semplice | Se si collega con le attività commerciali intorno alla stazione, è facile creare spesa durante la permanenza |
| Ultimo spostamento | Si può arrivare direttamente allo stadio in auto | Si può fissare un punto di discesa per il gruppo | È importante il collegamento in navetta o a piedi dalla stazione allo stadio |
Come è entrato il “pellegrinaggio del pane” nei prodotti per assistere alle partite
Nei viaggi locali in Corea, ultimamente è diventato sempre più importante non tanto “cosa vedere”, ma “cosa mangiare e condividere come prova”.
Fase 1: il pane è diventato un cibo quotidiano già da tanto tempo
Con la diffusione della cultura della pasticceria e della panificazione attraverso l'epoca moderna e contemporanea, il pane non è più stato un cibo straniero speciale, ma è diventato uno spuntino quotidiano e anche un regalo. Solo con questa base è poi possibile anche un “viaggio per andare a mangiare il pane”.
Fase 2: il turismo locale è sempre stato legato al cibo
Le feste locali e le politiche turistiche della Corea hanno da tempo unito cibo, esperienze e prodotti tipici. In altre parole, il cibo non era un elemento secondario, ma uno dei motivi della visita.
Fase 3: negli anni 2010 si è rafforzato il concetto di “si mangia solo andando in quella zona”
Un caso rappresentativo è Seongsimdang. Invece di aprire molte filiali a Seul, il fatto che si possa mangiare solo andando a Daejeon ha creato uno spostamento vero e proprio, perché questa rarità si è unita al marchio della città.
Fase 4: i social hanno trasformato i viaggi gastronomici in un “pellegrinaggio”
Oggi il viaggio ha una forte tendenza al consumo a checklist. Con la diffusione della cultura di visitare una panetteria, un caffè o un minimarket specifici, lasciare foto e condividerle, il cibo è diventato il centro dell'itinerario di viaggio.
Fase 5: per questo ora si unisce in modo naturale anche allo sport
Rispetto ad andare solo a vedere il calcio, unire “partita + cibo tipico di quella città” è molto più convincente. Il pellegrinaggio del pane non è un semplice extra, ma uno strumento che fa restare i tifosi più a lungo in città.
Perché ci sono molti prodotti di questo tipo: ‘partenza da Seul → partita in casa nelle regioni’
| Elemento di confronto | Trasferta dei tifosi dell’area metropolitana verso le regioni | Trasferta dei tifosi delle regioni verso l’area metropolitana |
|---|---|---|
| Dimensione della domanda | Nell'area di Seul e della capitale è concentrata molta domanda potenziale | La domanda individuale esiste, ma è relativamente dispersa |
| Struttura dei trasporti | È facile usare la rete ferroviaria radiale con partenza da Seul | Andare verso Seul è facile, ma i punti base per la commercializzazione sono dispersi |
| Progettazione del prodotto | È facile raccogliere molte persone in un unico punto base e gestire il servizio | Bisogna coordinare vari punti di partenza, quindi la gestione è complessa |
| Significato politico | Ha l'effetto di distribuire i consumi dell'area metropolitana verso alloggi e attività commerciali delle regioni | Può anche aumentare ancora di più il consumo già concentrato nelle grandi città |
| Possibilità di unione con il turismo | È facile aggiungere nuove esperienze locali nelle città di provincia | A Seul ci sono già molte infrastrutture turistiche individuali, quindi la necessità di pacchetti è relativamente più bassa |
Quindi, se questo prodotto funziona bene, anche il modo di viaggiare in Corea potrebbe cambiare un po’
A prima vista, questo può sembrare solo un prodotto che aggiunge un biglietto del treno a un biglietto di calcio. Ma se lo guardi un po’ più da vicino, è un caso in cui in Corea la cultura dei tifosi, le infrastrutture dei trasporti e la tendenza dei viaggi locali si incontrano in un unico punto. Se le trasferte diventano più comode, il gruppo dei tifosi di calcio può allargarsi, e se i viaggi diventano più divertenti, aumentano anche i motivi per visitare le regioni.
Soprattutto in Corea, le persone si concentrano a Seul, e le regioni devono continuare a creare motivi per essere visitate. In un paese così, lo sport diventa una scusa migliore di quanto si pensi. Quando è difficile fare un ‘viaggio perché è proprio quella città’, il motivo ‘vado a vedere la partita di quella squadra’ abbassa molto la soglia dello spostamento.
Alla fine, il successo del K League Trip Day dipenderà non da quanti tifosi riesce a far salire, ma da quanto naturalmente riesce a far vivere la città. Se questo modello si consolida, in futuro anche altri sport come baseball, basket e pallavolo potranno legarsi in modo simile e più profondo ai viaggi nelle regioni. Allora, guardare lo sport in Corea potrebbe non significare solo sedersi su un posto allo stadio, ma anche leggere un’intera città.
Il vero oggetto dell’esperimento del K League Trip Day non è tanto il calcio stesso, ma ‘se si può trasformare una trasferta in un viaggio’.
La chiave del successo non è tanto il biglietto della partita, ma quanto naturalmente si riescono a collegare treno, commercio locale, cibo e alloggio.
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