La ville de Séoul organise le « Festival sans voitures Jamsugyo Ttubukttubuk » du 26 avril au 14 juin. L’événement a lieu chaque dimanche sur le pont Jamsu. Le programme comprend une parade, des spectacles, des projections de films, des activités sportives et un marché aux puces. Le thème de cette année est « Le fleuve Han que nous parcourons ensemble, nous ensemble ». La ville de Séoul a augmenté les activités ludiques que les adultes peuvent aussi apprécier. Pendant le festival, la circulation des voitures sera interdite sur environ 1.1km, de l’extrémité nord du pont Jamsu jusqu’à la place Dalbit à l’extrémité sud. Les restrictions s’appliquent chaque dimanche de 11h à 23h. Le festival du pont Jamsu a commencé en 2022. La ville de Séoul a expliqué que le nombre cumulé de visiteurs a atteint 150dix mille personnes jusqu’à l’année dernière. Elle a aussi annoncé que la fontaine arc-en-ciel au clair de lune de Banpo sera exploitée 3 fois par jour au lieu de 5 pour économiser l’énergie.
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Pourquoi cette actu sur le festival du pont Jamsu n’est pas juste une simple annonce d’événement
Au début, on dirait juste un article sur un festival du week-end. Mais si on regarde un peu mieux, cette actu montre en fait à quel point Séoul change de direction, d’une ville pour les voitures vers une ville pour les gens. Bloquer les voitures sur un pont, puis mettre à la place de la marche, des spectacles et un marché, ce n’est pas un simple événement.
Surtout, le pont Jamsu n’est pas un pont ordinaire. Il est très proche de la surface du fleuve Han, donc on a beaucoup plus la sensation d’être directement sur le fleuve que sur les autres ponts du Han. Du coup, dès que les voitures disparaissent, la route devient tout de suite une promenade, des gradins et une scène. La ville de Séoul utilise cette sensation pour repenser le pont Jamsu comme un lieu où l’on reste et non un lieu où l’on ne fait que passer.
Le chiffre de 150dix mille visiteurs mentionné dans l’article, ce n’est pas seulement pour dire que ça marche bien. Pour Séoul, c’est plutôt un test pour savoir : « Est-ce que les habitants veulent vraiment ce genre d’espace ? » Autrement dit, le festival du pont Jamsu est à la fois un festival et une scène où se rencontrent en même temps l’expérience de la politique piétonne de Séoul, la politique du fleuve Han et le branding urbain.
Le festival du pont Jamsu est à la fois un article de présentation d’événement et un article sur la politique piétonne.
Séoul expérimente la transformation des ponts du fleuve Han, de « simples infrastructures de transport » en « espaces publics où l’on séjourne ».
Comment le pont Jamsu est-il devenu une « scène de festival » ?
L’aspect actuel du pont Jamsu ne s’est pas créé du jour au lendemain. C’est le résultat de l’accumulation progressive de la structure du pont, du développement du fleuve Han et des expériences piétonnes.
Étape 1 : 1979, c’était déjà un pont spécial à l’origine
Le pont Jamsu est un pont à bas niveau construit en partant du principe qu’il peut être submergé en cas de crue. En bref, ce n’est pas un pont haut au-dessus du fleuve, mais un pont utilisé bas en temps normal, puis fermé quand l’eau monte. Grâce à cette structure, on sent le fleuve Han beaucoup plus près que sur les autres ponts.
Étape 2 : 1982, le pont Banpo a été construit au-dessus
Quand le pont Banpo a été installé au-dessus du pont Jamsu, cela a donné à Séoul un pont à deux niveaux, chose rare. En haut, les voitures passent vite ; en bas, il y a un chemin beaucoup plus proche du fleuve. Cette scène particulière est ensuite devenue la base qui a fait du pont Jamsu un espace symbolique de Séoul.
Étape 3 : depuis les années 2000, c’est devenu un lieu célèbre pour la vue nocturne du Han
Avec le parc du fleuve Han de Banpo, la fontaine arc-en-ciel au clair de lune et la culture des promenades de nuit qui se sont installés, la zone du pont Jamsu est devenue non plus un simple lieu de passage, mais un endroit où l’on vient se détendre. Autrement dit, ce n’est plus un espace avec seulement un pont, mais un lieu complexe où se rejoignent parc, rive et vue nocturne.
Étape 4 : 2022, le pont Jamsu sans voitures a commencé
La ville de Séoul a commencé une expérience pour vider le pont des voitures et le rendre aux habitants. Le plus important ici, ce n’est pas « un événement une seule fois », mais le fait d’avoir vérifié directement si les gens veulent vraiment marcher, se reposer et s’amuser sur le pont.
Étape 5 : maintenant, il est en train d’être repensé comme un « pont de la culture »
Récemment, le pont Jamsugyo est imaginé non seulement comme un lieu de festival, mais aussi comme une infrastructure culturelle permanente, avec une passerelle piétonne, un espace d’exposition ou une scène de spectacle. La ville de Séoul a même proposé un projet pour transformer le pont Jamsugyo en la plus longue galerie au-dessus du fleuve Han. Donc, le festival actuel ressemble plutôt à une bande-annonce du projet futur.
Pourquoi justement le pont Jamsugyo ?
| Élément de comparaison | Ponts ordinaires sur le fleuve Han | Pont Jamsugyo |
|---|---|---|
| Distance avec le fleuve | En général, ils sont hauts, donc la vue est belle, mais ils sont loin de la surface de l’eau | Très proche de la surface de l’eau, donc la sensation de marcher sur le fleuve est forte |
| Sensation d’espace | C’est plutôt un espace de passage pour traverser vite | Si on bloque les voitures, un long espace de promenade en ligne droite apparaît tout de suite |
| Lien avec les alentours | Souvent, le pont lui-même est le centre | Comme il est juste à côté du parc du fleuve Han de Banpo, il est facile de relier pique-nique, spectacle et marché |
| Valeur symbolique | L’image d’infrastructure de transport est forte | Avec sa structure de pont à 2 niveaux, sa vue nocturne, sa fontaine et ses spectacles, sa valeur symbolique pour la ville est grande |
| Adaptation aux festivals | Même si on bloque les voitures, il n’est pas facile d’y ajouter des programmes où l’on reste longtemps | C’est pratique pour réunir au même endroit marche, sport, spectacle, cinéma et marché aux puces |
Comment le fleuve Han est-il devenu un « fleuve où l’on reste » ?
Quand un étranger vit à Séoul, il y a quelque chose d’assez étonnant. Le fleuve Han n’est pas juste un fleuve : il ressemble à un terrain de sport, à un parc et à un lieu de festival. Cette identité aussi s’est construite avec l’histoire.
Étape 1 : au début, c’était plus un lieu à gérer qu’un espace de loisirs
Pendant la période d’industrialisation, le fleuve Han était surtout vu comme un espace où il fallait gérer les inondations et la pollution. C’était très loin de l’image actuelle d’un endroit où l’on étale une natte pour se reposer.
Étape 2 : dans les années 1980, les Jeux olympiques ont changé le fleuve Han
En préparant les Jeux olympiques de Séoul de 1988, un grand projet d’aménagement du fleuve Han a été lancé. Les berges ont été réorganisées et des parcs publics ont été créés, donc le fleuve Han a commencé à passer d’un « espace de problèmes urbains » au « visage de la ville ».
Étape 3 : au début, c’était plus proche d’un parc sportif
Dans les années 1980, le parc du fleuve Han n’était pas un endroit avec beaucoup de cafés et de spectacles comme aujourd’hui, mais un espace centré sur de grandes pelouses et des équipements sportifs. Autrement dit, avant d’être un « espace culturel où l’on reste », c’était d’abord un « espace où l’on vient faire du sport ».
Étape 4 : dans les années 2000, la Renaissance du fleuve Han a développé l’espace de vie
Avec l’augmentation des promenades, des équipements pratiques et des programmes culturels, le fleuve Han est passé d’un lieu seulement pour faire du sport à un espace plus large où l’on profite de pique-niques, de rendez-vous et de promenades de nuit. C’est à partir de là que des contenus où l’on reste, comme les spectacles et les marchés, ont commencé à bien s’installer.
Étape 5 : dans les années 2020, le fleuve Han est devenu une plateforme complexe de vie et de culture
Si on va à un événement du fleuve Han ces jours-ci, on voit courir, yoga, lecture, cinéma, camions de nourriture et marché aux puces tous mélangés. Ce n’est pas parce que le programme est désordonné, mais parce que le fleuve Han est devenu un espace qui joue en même temps le rôle de terrain de sport, salon et scène.
En quoi la culture du fleuve Han à Séoul est-elle différente des berges étrangères ?
| Ville | Usage représentatif des berges | Différence avec Séoul |
|---|---|---|
| Fleuve Han de Séoul | Pique-nique, course, vélo, spectacle, cinéma et marché ont lieu ensemble dans une même ceinture de parcs | Les loisirs du quotidien et les grands événements citoyens fonctionnent en même temps dans le même espace |
| Seine à Paris | L’appréciation du paysage, la promenade et l’expérience centrée sur le patrimoine culturel sont fortes | Par rapport à Séoul, la part du sport de loisir et de l’usage à grande échelle de type parc est plus faible |
| Londres, Tamise | Il y a beaucoup d’usages autour des équipements culturels au bord du fleuve et des parcours touristiques | Le caractère d’une longue ceinture de parcs en pelouse, comme à Séoul, qui se prolonge en espace de sport du quotidien, est moins marqué |
| New York, Hudson | Le front d’eau réaménagé, la promenade, et les fonctions commerciales et touristiques ressortent fortement | À Séoul, les parcs publics et la vie quotidienne des habitants sont plus marqués que les quartiers commerciaux |
À Séoul, les expériences de marche sont passées de la rue au pont
Si on regarde seulement Jamsugyo, cela peut sembler une politique un peu étrange. Mais si on regarde le mouvement général de Séoul, c’est plutôt naturel.
Étape 1 : expérience de rues sans voiture
Dans des endroits comme Sejong-daero, Cheonggyecheon-ro et Bukchon-ro, la ville de Séoul a répété des essais où elle réduisait les voitures à certaines heures et élargissait l’espace piéton. C’était d’abord une étape pour vérifier la réaction des habitants.
Étape 2 : régime routier
Une autre idée est comme sur Toegye-ro : réduire le nombre de voies et élargir les trottoirs. Le road diet est une méthode d’aménagement urbain qui enlève un peu d’espace aux voitures et agrandit l’espace pour les personnes.
Étape 3 : nouvelle lecture des places et des voies surélevées
Des cas comme la réorganisation de Gwanghwamun Plaza et Séoullo7017 ont créé l’idée symbolique que « l’infrastructure automobile peut être transformée en espace citoyen ». Ils ont montré qu’un lieu seulement destiné au passage peut devenir un lieu où l’on reste.
Étape 4 : extension de la politique piétonne à la vie de quartier
Ce mouvement ne s’est pas arrêté aux lieux touristiques. Il s’est aussi étendu aux ruelles, aux abords des écoles et aux zones centrées sur les personnes vulnérables dans les transports. Autrement dit, la politique piétonne n’est plus un événement ponctuel, elle est en train de devenir un système.
Étape 5 : maintenant, on voit le pont lui-même comme un espace piéton
Jamsugyo est l’exemple le plus récent dans cette continuité. Séoul ne se demande plus seulement « comment rendre la route moins embouteillée », mais aussi « comment transformer l’infrastructure la plus symbolique de la ville en expérience pour les habitants ».
Si on regarde les chiffres confirmés, la réaction à l’expérience de Jamsugyo était à ce niveau
J’ai mis seulement les chiffres vérifiés directement dans la recherche. On voit ensemble la réaction des visiteurs et les changements d’exploitation.
Pourquoi les festivals de Séoul deviennent-ils de plus en plus « expérientiels » ?
| Élément de comparaison | Ancien festival public | Festival de style Séoul actuel |
|---|---|---|
| Méthode principale | Forme où l’on regarde des spectacles et des expositions | Forme où l’on participe directement au sport, à la création, au marché, à la nourriture et aux zones photo |
| Public principal | Surtout centré sur les enfants et les familles | Vise ensemble les enfants, les adultes, les jeunes et les touristes |
| Objectif d’exploitation | La tenue de l’événement elle-même et le nombre de visiteurs | Satisfaction, temps de présence, revisite, image de marque de la ville, lien avec les commerces |
| Usage de l’espace | Les gens se rassemblent en un seul endroit autour de la scène | L’espace urbain lui-même est utilisé comme parcours d’expérience |
| Si on l’applique à Jamsugyo, | ça ne finit pas avec seulement un ou deux spectacles sur le pont | marche, sport, cinéma, jeux et marché aux puces se rejoignent ensemble |
Pourquoi même les lieux célèbres de nuit réduisent-ils leurs horaires d’ouverture ?
| Éléments d’évaluation | Ce que regarde la ville de Séoul | Exemples montrés dans l’article sur le pont Jamsu |
|---|---|---|
| Approvisionnement en électricité | Besoin d’économiser l’énergie dans toute la ville | Réduction du fonctionnement de la Fontaine Arc-en-ciel au clair de lune de 5 fois par jour à 3 fois |
| Budget | Charge des factures d’électricité et des coûts d’exploitation des installations | Même un lieu emblématique n’est pas exploité sans limite |
| Utilité pour les habitants | Équilibre entre garder des choses à voir et économiser l’électricité | Pas un arrêt complet, on réduit seulement le nombre de fois pour garder sa valeur symbolique |
| Méthode de politique | Économie d’électricité à court terme et amélioration de l’efficacité à long terme en même temps | Ajustement des horaires d’ouverture, passage au LED et extension des équipements à haute efficacité avancent ensemble |
Alors, pourquoi ce festival est-il important pour comprendre Séoul ?
Quand on regarde le festival de Jamsugyo, on voit ce que la ville de Séoul considère comme important en ce moment. Avant, le plus important était de savoir à quelle vitesse un pont faisait passer les voitures. Maintenant, la vraie question est quelle expérience urbaine on peut créer sur ce pont.
Et c’est pareil pour le fleuve Han. Maintenant, le fleuve Han n’est plus juste un paysage, c’est devenu une grande plateforme de vie où les habitants de Séoul se reposent, font du sport, prennent des photos et profitent des festivals. Donc, les infos sur le pont Jamsu sont en fait à la fois un article de type « Où aller ce week-end ? » et, en même temps, un article sur la ville qui montre comment Séoul réutilise ses propres espaces.
Plus on vit longtemps en Corée, plus cette scène devient intéressante. Séoul ne change pas la ville seulement en construisant de nouveaux bâtiments. Elle change aussi l’ambiance de la ville en utilisant autrement les routes, les ponts et le fleuve qui existaient déjà. Les quelques heures où les voitures disparaissent de Jamsugyo sont courtes, mais elles montrent assez clairement la direction future de Séoul.
Le festival de Jamsugyo est une expérience où Séoul transforme une infrastructure de transport en espace de vie et de culture pour les habitants.
Si on comprend ce festival, on commence aussi à voir pourquoi le Han, la politique piétonne et le branding urbain apparaissent ensemble dans un même article.
On vous explique comment vivre en Corée
Merci d’aimer beaucoup gltr life