Klook a lancé un service de réservation de trains en Corée pour les étrangers. Désormais, les utilisateurs étrangers peuvent voir en temps réel les horaires des trains et les places disponibles sur toutes les lignes de Korail dans l’application et sur le site web de Klook, puis acheter directement leurs billets. Ce service a été lancé sur la base d’un contrat de vente de billets conclu avec Korail en octobre de l’année dernière. Klook explique que ce service aidera à améliorer l’accès au train pour les touristes étrangers et à augmenter les visites dans les régions. Le train est un moyen de transport essentiel qui relie les villes et les régions en Corée, donc si la réservation devient plus facile, les voyages en province peuvent aussi devenir plus pratiques. Klook prévoit d’améliorer encore ce service à partir des données d’utilisation du train. L’entreprise a aussi annoncé qu’elle chercherait davantage de produits de voyage spécialisés par région et qu’elle élargirait aussi la transition numérique des produits touristiques régionaux.
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La vraie raison pour laquelle la réservation de train de Klook est devenue une actualité
En apparence, cette actualité semble simple. On dirait juste qu’une application de voyage a commencé à vendre des billets de train coréens, rien de plus. Mais du point de vue d’un étranger qui a vécu longtemps en Corée, c’est un assez grand changement. Parce que cela veut dire que la réservation du transport, le point de départ du voyage est devenue plus facile.
Avant, quand un étranger voulait acheter un billet de train en Corée, la langue, le paiement et la procédure d’inscription devenaient souvent des obstacles en même temps. Le site était ouvert, mais la carte étrangère ne passait pas, ou bien il fallait une vérification avec un téléphone coréen, ou encore le choix des places semblait inhabituel, donc au final il fallait aller au guichet de la gare. En voyage, on se fatigue souvent d’abord non pas à cause de la destination, mais à cause de la question de savoir 'comment y aller'. Ce nouveau service est donc un changement qui réduit cette première fatigue.
Et surtout, le plus important, c’est que cela ne se termine pas comme un simple ajout d’un canal de vente de billets de train. Une plateforme comme Klook peut vendre ensemble transport, hébergement et visites dans une seule application. Donc maintenant, on peut voir que l’on passe d’une structure où la compagnie ferroviaire cherche seule ses clients à une direction où la plateforme de voyage devient la porte d’entrée du voyage en Corée.
Le point clé de cette actualité, c’est que 'la première porte d’entrée pour se déplacer en Corée pour les étrangers' est devenue plus facile.
Si la réservation de billets de train devient plus facile, les voyages régionaux vers Séoul, mais aussi Gangneung, Jeonju et Busan, deviennent aussi plus simples.
Où les étrangers étaient bloqués quand ils achetaient des billets de train en Corée
| Élément | Ancien inconfort | Amélioration récente |
|---|---|---|
| Paiement | Il arrivait que le paiement par carte étrangère soit limité ou échoue | La prise en charge des cartes étrangères et de divers moyens de paiement mondiaux a été élargie |
| Inscription · vérification | Le téléphone coréen ou des procédures de vérification peu familières constituaient un obstacle | Les démarches sont devenues plus simples grâce à des canaux dédiés aux étrangers et à des plateformes mondiales |
| Langue | La fonction de réservation en anglais et en plusieurs langues était instable ou les informations étaient limitées | Le site multilingue, l’application, le service client en langue étrangère et l’aide à la traduction par IA ont augmenté |
| Choix du siège | La disposition des sièges et les informations sur le train n’étaient pas intuitives, donc on dépendait beaucoup du guichet | L’affichage des places en temps réel et du plan des sièges se renforce peu à peu |
| Finalisation de l’achat | Comme on ne pouvait pas tout finir en ligne, on dépendait souvent encore du guichet de la gare ou d’une agence de voyage | Il est devenu possible de tout faire d’un coup dans l’application, de la recherche au paiement puis à l’émission du billet |
L’utilisation du train par les étrangers augmentait déjà de façon explosive
Si vous passez la souris sur un point, vous pouvez voir les chiffres. La série chronologique n’est pas encore très longue, mais la vitesse de hausse est assez nette.
Pour les étrangers, qu’est-ce qui différencie le train de l’avion, du bus et de la voiture de location ?
| Moyen de transport | Points forts | Points faibles | Situations adaptées |
|---|---|---|---|
| Train | Le trajet de centre-ville à centre-ville est rapide et la ponctualité est élevée. Le pass pour étrangers et le système de réservation sont aussi plutôt bien organisés | Pour les zones naturelles ou petites villes éloignées de la gare, un transport supplémentaire est nécessaire | Voyage centré sur les déplacements entre villes, comme Séoul-Busan, Séoul-Gangneung ou Séoul-Jeonju |
| Avion | Pour les trajets qu’on ne peut pas faire en train, comme vers Jeju, c’est le plus pratique | Le temps pour aller à l’aéroport et les formalités s’ajoutent, donc pour les courts trajets sur le continent, cela peut être contraignant | Voyage à Jeju, quand gagner du temps sur une longue distance est la priorité absolue |
| Bus | Le réseau est dense, donc il va même jusqu’aux endroits où le train ne passe pas | L’expérience de réservation adaptée aux étrangers s’est améliorée plus tard que pour le train | Petites villes·zones de district, deuxième trajet après la gare |
| Voiture de location | On peut visiter librement les sites naturels en périphérie et plusieurs petites villes | Conduire, se garer, les péages et la circulation en centre-ville peuvent être lourds pour un étranger qui vient pour la première fois | Jeju, voyage libre surtout en montagne et sur la côte |
D’une époque où la compagnie ferroviaire vendait directement les billets à une époque où les plateformes deviennent l’entrée
Ce changement n’est pas arrivé du jour au lendemain. En Corée, l’« entrée » de la réservation des transports s’est peu à peu déplacée vers les plateformes.
Étape 1 : 2021, tentative de liaison entre Kakao et la réservation de train
Korail a testé une liaison de réservation de billets de train avec KakaoTalk·KakaoT. Déjà à ce moment-là, on a commencé à voir l’idée qu’« on peut vendre des billets même hors de l’application de la compagnie ferroviaire ».
Étape 2 : 2023, élargissement de la coopération pour l’accès des étrangers aux transports
L’Office du tourisme, Korail, SR, des entreprises de mobilité et Klook se sont réunis pour améliorer les déplacements des étrangers. On a commencé à voir le problème des transports comme une partie de la politique touristique.
Étape 3 : 2024, Klook lance la réservation en temps réel de bus express pour les étrangers
Klook avait déjà ajouté la consultation des sièges en temps réel et le paiement multilingue pour les bus. Donc, son entrée dans le train était moins une expérience totalement nouvelle qu’une étape suivante pour élargir la catégorie transport.
Étape 4 : 2025, signature d’un contrat de vente de billets entre Korail et Klook
Une structure a été créée où Korail garde le contrôle du stock de sièges et des règles tarifaires, tandis que la plateforme s’occupe de la recherche, de la langue, du paiement et de la distribution. En gros, l’opérateur et l’entrée de vente ont été séparés.
Étape 5 : 2026, début de la réservation ferroviaire en temps réel pour les étrangers
Maintenant, les étrangers peuvent gérer en une fois les horaires, les sièges et le paiement dans une application mondiale qu’ils connaissent déjà. C’est le moment où la barrière du voyage en train en Corée a clairement baissé.
Pourquoi la Corée veut-elle envoyer les gens vers les régions et pas seulement vers Séoul ?
La concentration sur Séoul n’est pas un problème apparu soudainement récemment. Les chiffres se répètent presque de la même façon depuis plusieurs années.
En fait, les efforts pour changer la concentration sur Séoul existent depuis longtemps
Voilà aussi pourquoi cette actualité Klook parle de « redynamisation du tourisme régional ». En Corée, on réfléchit déjà depuis longtemps à la concentration sur Séoul.
1962 : création de la Société du tourisme international
C’est le point de départ où la Corée a commencé à voir le tourisme comme une industrie nationale. Mais au début, attirer les visiteurs étrangers était plus important, et l’équilibre entre les régions n’était pas encore assez pris en compte.
1998 : réorganisation du système d’enquête sur les touristes étrangers
Une base a été mise en place pour suivre sur le long terme où les étrangers vont et où ils dépensent leur argent. On a ainsi pu vérifier avec des chiffres la concentration sur Séoul.
2011 : création d’une marque spéciale pour les lieux connus hors de Séoul
Avec des essais comme « 8 Wonders du tourisme coréen », on a voulu faire connaître séparément les sites régionaux. C’est la période où on a commencé à montrer de façon volontaire les voyages hors de Séoul aux étrangers.
Depuis 2015 : renforcement de la stratégie de liaison Séoul-régions
Quand le taux de visite à Séoul est monté jusqu’à 78.7%, il est devenu clair que même si le nombre de touristes augmentait, l’effet sur l’économie régionale restait limité. Alors, les politiques pour transformer les voyages centrés seulement sur Séoul en séjours dans les régions se sont renforcées.
Années 2020 : mise en place avec les villes pôles du tourisme et le tourisme intelligent
Maintenant, ce n’est plus seulement de la promotion. On va vers un changement réel de la structure du voyage, avec le développement de pôles à l’échelle des villes, des événements spéciaux pour chaque région et un meilleur réseau de distribution numérique. Cette actualité sur la réservation ferroviaire s’inscrit aussi dans ce mouvement.
Si les données de réservation ferroviaire s’accumulent, comment les produits de voyage en province vont-ils changer ?
| Catégorie | Ancienne méthode | Après l’ajout des données |
|---|---|---|
| Conception du produit | Vente de forfaits fixes préparés à l’avance | Conception de forfaits réactifs à la demande selon le flux des réservations |
| Analyse départ-arrivée | Promotion surtout centrée sur des régions populaires approximatives | On regarde le flux réel des déplacements d’une ville vers une région |
| Unité de vente | Vente séparée de train, hébergement et activités | Il devient plus facile de vendre des offres groupées train + hébergement + activités en une seule fois |
| Séjour en région | Après l’arrivée à la gare, il est facile de finir par une visite d’un jour | Il devient plus facile d’ajouter le transport local et l’hébergement ensemble pour prolonger le temps de séjour |
| Stratégie régionale | Centrée sur les campagnes de promotion | Centrée sur la refonte des offres selon les vraies données de déplacement |
Donc cette nouvelle ne parle pas seulement de billets de train
Pour un voyageur qui vient d’arriver en Corée, ce qui fait le plus peur, ce n’est pas une culture compliquée, mais en fait le premier échec de réservation. Entrer à Séoul depuis l’aéroport est facile, mais si ensuite le trajet vers Busan, Gangneung ou Jeonju semble soudain difficile, la zone du voyage devient tout de suite beaucoup plus petite. On peut voir ce changement comme quelque chose qui élargit un peu cette zone.
La raison pour laquelle le gouvernement et les entreprises publiques s’en réjouissent est aussi claire. Si les gens vont seulement à Séoul, même si le nombre de touristes augmente, l’effet se diffuse mal vers les commerces locaux, l’hébergement et les activités. Mais si la réservation de train devient plus simple, et qu’en plus l’hébergement et les offres locales sont regroupés, l’histoire change. Ce n’est plus « visite de Séoul puis retour à la maison », mais cela devient plus facilement un voyage qui continue de Séoul vers les régions.
Donc, la réservation ferroviaire en temps réel de Klook n’est pas juste une fonction pour vendre un billet un peu plus facilement. Pour les étrangers, c’est un outil qui agrandit la carte du voyage en Corée, et pour les régions de Corée, c’est une nouvelle porte d’entrée pour relier les visiteurs au séjour et à la consommation. En ouvrant une seule porte, on voit qu’en fait toute la structure du tourisme est reliée derrière.
Amélioration de la facilité de réservation = réduction des obstacles au déplacement = possibilité d’augmenter les visites en région
Cette nouvelle parle du service ferroviaire, mais aussi de plateforme, de politique touristique et d’économie régionale.
Nous vous montrons comment vivre en Corée
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