L’Office du tourisme de Corée a lancé K League Trip Day, un produit qui regroupe les matchs de K League avec une offre de voyage. Ce produit essaie de transformer le trajet pour aller voir un match de foot en voyage, et pas juste en déplacement. Pour le match contre Incheon le 5 du mois prochain et contre Séoul le 16, 2 voitures du train ITX entre la gare de Yongsan et la gare de Seodaejeon seront aménagées pour les supporters en déplacement. Dans le train, il y aura un mur photo pour prendre des photos de soutien, et des souvenirs avec les personnages du club seront aussi offerts. Avant et après le match, le programme comprend aussi une tournée des commerces de Daejeon. L’article explique surtout que des parcours comme le pèlerinage des boulangeries sont inclus. Pour les matchs à domicile de Jeonbuk Hyundai, Ulsan HD, Daejeon Hana et Gangwon FC, un produit avec KTX aller-retour depuis Séoul, hébergement et billet premium est aussi proposé. L’Office du tourisme a expliqué que, comme le prix du carburant pèse sur les déplacements en voiture, il veut utiliser le train et transformer le mouvement des supporters en consommation locale sur place.
원문 보기K League Trip Day n’est pas juste un pack de billets, c’est une expérience qui veut transformer le déplacement d’« une journée de trajet » en « petit voyage »
En général, en Corée, quand on parle d’un déplacement pour le foot, on imagine d’abord des supporters qui réservent chacun leur billet, prennent chacun leur voiture ou leur bus, puis rentrent tout de suite après le match. Mais cette fois, K League Trip Day change un peu ce schéma habituel. Ce n’est pas seulement voir le match, car tout est regroupé en un seul ensemble : trajet en train + expérience de soutien + visite des commerces locaux + hébergement.
Pourquoi c’est important ? Parce que ce projet essaie de ne plus voir le déplacement seulement comme « la galère des vrais fans », mais comme un produit de voyage auquel tout le monde peut participer. Au Royaume-Uni, passer un week-end à aller voir un match à l’extérieur est souvent déjà une vraie culture, mais en Corée, ce type d’infrastructure était faible jusqu’ici. Donc ce produit ne sert pas seulement à vendre des billets : il ressemble plutôt à un premier test pour essayer la forme d’un tourisme sportif à la coréenne.
Et le moment est très bien choisi. Le prix de l’essence est lourd, le réseau ferroviaire comme le KTX et l’ITX est déjà bien installé, et les jeunes voyageurs cherchent davantage des « expériences qu’on ne peut vivre que dans cette région ». Si un match de foot peut devenir une raison de voyager, et qu’à l’inverse le voyage peut devenir une porte d’entrée vers le foot, alors la culture des supporters peut s’élargir et les commerces locaux peuvent aussi en profiter.
L’idée clé, c’est que ce n’est pas seulement le match : déplacement, séjour et consommation locale sont regroupés ensemble.
La structure cherche à attirer non seulement les groupes de supporters, mais aussi les fans occasionnels et même les voyages entre amis.
La culture des déplacements des supporters en K League évolue ainsi, du « déplacement individuel » vers « l’expérience de voyage »
À l’origine, le soutien en déplacement dans le football coréen ressemblait plus à du dévouement qu’à un forfait. Mais récemment, les conditions pour en faire un produit commencent peu à peu à apparaître.
Étape 1 : en 1983, la ligue est née, mais la culture des déplacements était encore petite
Avec le lancement de la K League, la structure d’une ligue nationale a été créée, mais la culture des déplacements du quotidien n’était pas encore grande comme aujourd’hui. Les transports étaient aussi moins pratiques qu’aujourd’hui, et il y avait moins de supporters.
Étape 2 : des années 1990 aux années 2000, le déplacement était un « dévouement de supporter »
Les supporters qui suivaient l’équipe nationale et la K League se déplaçaient presque toujours à leurs frais. Le trajet lui-même n’était pas un produit ; la culture de communauté, avec l’idée « j’y vais pour mon équipe », était plus forte.
Étape 3 : depuis 2013, le système de promotion-relégation et la culture locale des supporters ont augmenté la demande de déplacements
Avec l’installation du système de promotion-relégation et la création jusqu’à la 2e division, les histoires des équipes régionales sont devenues plus riches. Les supporters ont commencé à aller plus souvent dans les stades d’autres villes, et le déplacement lui-même a commencé à devenir une façon de profiter de la ligue.
Étape 4 : dans les années 2020, les bus de déplacement et les grands déplacements organisés ont commencé à se voir davantage
On a commencé à voir des clubs recruter des bus pour les déplacements, ou des articles disant que plusieurs milliers de supporters s’étaient réunis pour un seul match à l’extérieur. La base reste encore un déplacement individuel, mais on a vu des signes que le marché pouvait grandir.
Étape 5 : maintenant, on veut passer à une « expérience supporter planifiée »
Le K League Trip Day repense le déplacement non pas comme un simple trajet, mais comme une expérience. Le chemin vers le stade, le temps passé dans la ville et même la consommation dans les commerces locaux sont inclus ensemble pour créer un point de rencontre entre la culture des supporters et l’industrie du voyage.
Quelle est la différence entre un déplacement classique et le K League Trip Day ?
| Élément | Déplacement classique | K League Trip Day |
|---|---|---|
| Acteur du déplacement | Chaque supporter réserve de son côté et se déplace seul | L’organisme ou l’opérateur regroupe à l’avance le programme et le transport |
| Participants principaux | Surtout les groupes centraux de supporters | Peut aussi s’élargir aux supporters occasionnels, aux amis et aux familles |
| Programme hors match | En général, il n’y en a pas, ou bien c’est au choix du supporter | Comprend aussi la visite des commerces locaux, le tour des boulangeries célèbres, l’hébergement, etc. |
| Barrière de participation | Élevée, car il faut organiser soi-même le transport et l’hébergement | Comme c’est sous forme de forfait, c’est assez facile même pour une première fois |
| Effet sur l’économie locale | Les dépenses restent facilement limitées à l’intérieur du stade | Les dépenses peuvent se répartir vers l’hébergement, les restaurants, les cafés et les transports |
Un seul match peut faire revivre l’économie locale ? En vrai, le point clé est « hors du stade »
Ce n’est pas parce qu’un match sportif a lieu que l’économie locale repart automatiquement fort. Si on regarde les recherches menées à l’étranger, il y a aussi beaucoup de résultats sceptiques montrant que l’effet économique d’un stade ou d’un grand événement est plus faible qu’on ne le pense. Pourquoi ? Parce que si les habitants déplacent simplement leurs dépenses habituelles vers le stade, alors à l’échelle de toute la ville, ce n’est pas forcément de l’argent nouveau.
C’est pour ça que le plus important, ce sont les visiteurs venant d’ailleurs. Surtout, plus il y a de personnes qui ne rentrent pas tout de suite le jour même et qui passent une nuit sur place, plus cela entraîne des dépenses en hébergement, restaurants, cafés, taxis, supérettes et shopping. Dit simplement, plus que le prix du billet du match, c’est « où l’on passe les quelques heures avant et après le match » qui crée la plus grande différence.
Dans ce contexte, on comprend pourquoi le K League Trip Day inclut un programme comme le tour des boulangeries célèbres. Si on se contente d’amener les supporters au stade puis de finir là, il y a de fortes chances que l’argent ne circule qu’à l’intérieur du stade. Mais si on fait marcher les supporters dans la ville, l’histoire change. Même si le football est le but, la consommation se produit finalement dans l’expérience de la ville.
Plus la part de visiteurs venant d’ailleurs est élevée et plus cela mène à un hébergement, plus l’effet grandit.
Avant et après le match, il faut relier la restauration, le tourisme et les commerces du centre-ville pour que l’argent reste plus longtemps dans la région.
Quand l’effet économique local du tourisme sportif est grand ou petit
| Condition | Quand l’effet augmente | Quand l’effet est faible |
|---|---|---|
| Composition des visiteurs | Il y a beaucoup de spectateurs nouvellement venus de l’extérieur de la région | La part des habitants locaux est élevée, donc l’effet de substitution de consommation est fort |
| Mode de séjour | Hébergement ou long séjour | On regarde seulement le match puis on rentre tout de suite |
| Structure autour du stade | Commerces, cafés, restaurants et sites touristiques accessibles à pied et reliés entre eux | Il n’y a que le stade, et le parcours de consommation autour est faible |
| Programmes annexes | Il y a une fan zone, des visites locales et des parcours gourmands | Il n’y a presque pas de programme hors match |
| Fuite des dépenses | On utilise beaucoup les entreprises locales et les hébergements locaux | La consommation part vers les grandes chaînes et les opérateurs extérieurs |
Pourquoi justement le train ? On le voit quand on compare voiture, bus et train
| Élément | Voiture personnelle | Bus | Train |
|---|---|---|---|
| Ponctualité | Très influencé par les embouteillages | Influencé par l’état de la route | Relativement le plus stable |
| Fatigue | La fatigue de conduite est importante | On reste assis confortablement, mais les longs trajets fatiguent | Comme il n’y a pas la contrainte de conduire, c’est mieux pour un voyage détente |
| Dernier départ et contraintes d’horaire | Relativement libre | Suit les horaires d’exploitation | Après un match de nuit, il peut y avoir un problème avec le dernier train |
| Inciter à rester dans la région | Il est facile de partir tout de suite après avoir seulement vu le match | Le déplacement en groupe est possible, mais l’itinéraire est simple | Si on le relie aux commerces autour de la gare, c’est bien pour créer des dépenses pendant le séjour |
| Dernier déplacement | Accès direct possible au stade en voiture | On peut définir un point de descente pour le groupe | La liaison en navette ou à pied entre la gare et le stade est importante |
Comment le « pèlerinage du pain » est-il entré dans les offres de match
Dans les voyages régionaux en Corée, aujourd’hui, il devient de plus en plus important non pas de savoir « quoi voir », mais « quoi manger et quoi publier comme preuve ».
Étape 1 : le pain est devenu un aliment du quotidien depuis longtemps
Avec la popularisation de la culture de la pâtisserie et de la boulangerie à travers l’époque moderne et contemporaine, le pain n’est plus un aliment étranger spécial, mais un encas du quotidien et un cadeau courant. C’est grâce à cette base qu’un jour le « voyage pour aller manger du pain » a aussi pu apparaître.
Étape 2 : le tourisme régional était déjà lié à la nourriture dès le départ
Les festivals régionaux et les politiques touristiques en Corée associent depuis longtemps nourriture, expériences et spécialités locales. Autrement dit, la nourriture n’était pas un simple élément en plus, mais déjà une des raisons de visiter.
Étape 3 : dans les années 2010, l’idée de « quelque chose qu’on ne peut manger qu’en allant dans cette région » est devenue plus forte
Le cas de Seongsimdang est représentatif. Au lieu d’ouvrir beaucoup de boutiques à Séoul, le fait qu’il faille aller à Daejeon pour en manger a créé une rareté, et cette rareté s’est liée à l’image de la ville, au point de créer le déplacement lui-même.
Étape 4 : les réseaux sociaux ont transformé le voyage gourmand en « pèlerinage incontournable »
Aujourd’hui, les voyages ont un côté très checklist. Avec la culture qui consiste à visiter une boulangerie, un café ou une supérette précise, à prendre des photos puis à les partager, la nourriture est devenue le centre du parcours de voyage.
Étape 5 : donc maintenant, cela se combine naturellement aussi avec le sport
C’est bien plus convaincant d’associer « match + spécialité culinaire représentative de la ville » que d’y aller seulement pour voir le football. Le pèlerinage du pain n’est pas juste un bonus, c’est un moyen de faire rester les fans plus longtemps dans la ville.
Pourquoi ce type de produit est souvent en forme de « départ de Séoul → match à domicile en région »
| Éléments de comparaison | Déplacement des supporters de la région de la capitale vers les régions | Déplacement des supporters des régions vers la région de la capitale |
|---|---|---|
| Taille de la demande | Beaucoup de demande potentielle est concentrée à Séoul et dans la région capitale | La demande individuelle existe, mais elle est relativement dispersée |
| Structure des transports | Il est facile d’utiliser le réseau ferroviaire radial au départ de Séoul | Aller vers Séoul est facile, mais les bases de commercialisation sont dispersées |
| Conception du produit | Il est facile de rassembler beaucoup de personnes depuis une seule base et d’organiser l’activité | Il faut coordonner plusieurs points de départ, donc l’exploitation est complexe |
| Sens politique | Effet de répartition de la consommation de la région capitale vers l’hébergement et les commerces locaux en province | Cela peut aussi renforcer davantage la concentration de consommation déjà existante dans les grandes villes |
| Capacité de combinaison touristique | Il est facile d’ajouter de nouvelles expériences locales dans les villes de province | À Séoul, il y a déjà beaucoup d’infrastructures touristiques individuelles, donc le besoin d’un forfait est relativement plus faible |
Donc, si ce produit marche bien, la façon de voyager en Corée pourrait aussi changer un peu
À première vue, cela peut sembler être juste un produit qui ajoute un billet de train à un billet de football. Mais si on regarde un peu plus en détail, c’est en fait un point où, en Corée, la culture des supporters, les infrastructures de transport et la tendance du voyage local se rencontrent. Si les déplacements des supporters deviennent plus simples, le public du football peut s’élargir, et si le voyage devient plus amusant, il y a aussi plus de raisons de visiter les régions.
En particulier, en Corée, les gens se concentrent à Séoul, et les régions doivent sans arrêt créer des raisons de visite. Dans un pays comme ça, le sport devient une meilleure excuse qu’on ne pense. Quand il est difficile de faire un voyage « parce que c’est cette ville », la raison « je vais voir le match de cette équipe » fait beaucoup baisser la barrière du déplacement.
Au final, le succès du K League Trip Day dépendra non pas de combien de supporters on fait monter, mais de à quel point on leur fait découvrir la ville de façon naturelle. Si ce modèle s’installe, à l’avenir, d’autres sports comme le baseball, le basket ou le volley pourront aussi être liés plus profondément au voyage régional de façon similaire. Alors, regarder du sport en Corée ne sera peut-être plus seulement s’asseoir dans un siège du stade, mais aussi lire toute une ville.
La vraie expérience du K League Trip Day, plus que le football lui-même, c’est de voir si l’on peut transformer un déplacement de supporter en voyage.
La clé du succès n’est pas seulement le billet de match, mais aussi la façon de relier naturellement le train, les commerces, la nourriture et l’hébergement.
Je vais vous expliquer comment vivre en Corée
Merci de donner beaucoup d’amour à gltr life